SUV aynı zamanda birleşik bir adam ve at olabilir mi? Mazda CX-8 satın almaya değmez
Mazda söz konusu olduğunda, herkes kesinlikle onun ruhu harekete geçiren tasarımını ve mavi bir gökyüzü yaratma teknolojisini düşünecek.
Ancak geçen yıl piyasaya çıkan Mazda CX-8 oldukça tartışmalı Bugün Mazda CX-8'in tartışmalarından bahsedelim.
Mazda'nın ilk 7 koltuklu SUV'si olan ön yüz CX-8, görünüm açısından aile tarzı bir ruh hareketi tasarım stilini benimser.
Çok kollu krom ızgara, farlarla birleştirilir ve otomobilin arkasında ayrıca arka lambaların arasına yerleştirilmiş bir krom kaplama bulunur, bu da aracın arkasını daha dolu hale getirir.
Önceki Mazda CX-5'e benzeyen Mazda ailesi tasarım stilini benimser.
Merkezi kontrolün standart konfigürasyonu 7 inçlik bir LCD ekrandır ve aşağıda 2 klima çıkışı vardır.
Aslında, Mazda CX-8'in orta konsolunun genel tasarımı, malzemeler dahil hala çok sportif görünüyor.
Ama insanlara özellikle güzel bir iç mekan verebileceğini söylemek istiyorsanız, en azından ben şahsen öyle düşünüyorum.
Sürüş pozisyonunu ayarladıktan sonra, ikinci sıradaki 175 cm yükseklikteki bacak mesafesi hala çok zengin, yaklaşık 3 tur ve baş mesafesi yaklaşık 4 parmak. CX-8'in yeterince yüksek bir koltuğa ve iyi bir uzunluğa sahip olması övgüye değer.
Bu da yolcuları sürüşte çok rahat hissettiriyor, dezavantajı ise yanal boşluğun dar ve platformun daha yüksek olması ara yolcuların konforunu etkiliyor.
Üçüncü sıradaki boşluk, bir dizi diz mesafesine sahip olmak için ikinci sıradaki koltukların önünde olmalıdır, ancak tavan boşluğu zaten çatı ile temas halindedir.
Genel olarak, CX-8'in dikey alanı hala kabul edilebilir.
İki tekerlekten çekişli lüks modelin biraz daha düşük bir konfigürasyona sahip olması dışında, diğer modeller temelde aynı konfigürasyona sahip.
Temelde paralel yardım, 360 derece panoramik görüntü, hız sabitleyici, direksiyon simidi ısıtması, HUD baş üstü dijital ekran, aktif gürültü azaltma, ön koltuk ısıtması, sürücü koltuğu hafızası, arka koltuk ısıtması vb.
Dürüst olmak gerekirse, yaklaşık 300.000 fiyatına dayanarak, birçok insan hala fiyatın biraz daha yüksek olduğunu düşünüyor.
Ancak gücünün daha sonra her zaman daha endişeli olduğunu bilen CX-8, Çin'de yalnızca 2.5L + 6AT şanzımana sahip bir güç aktarım mekanizmasına sahip ve birçok insan hala endişeli.
Sonuçta, maksimum 192 beygir gücü ve maksimum 252 Nm tork ile orta-büyük 7 koltuklu bir SUV. Ben de endişelenirim.
Bununla birlikte, gerçek performans gerçekten ortalamadır, özellikle gaz kelebeği derin olduğunda, hız aniden artacaktır ve eşlik eden gürültü de özellikle belirgindir.
Gerçekten de, ruh dinamiği tasarımı, tüm arabaya bir kas hissi verebilen yüksek değerli bir gövde getirebilir ve aerodinamik gövde bir hareket ve canlılık hissi katar.
Bununla birlikte, yaklaşık 300.000'lik orta ve büyük bir SUV olarak, yalnızca 2.5L + 6AT güç aktarma organı sağlar ve bu da insanlara biraz güvenilmez bir his verir.
