Bu bir minibüs değil, Akina Mountain MPV'nin "kutsal arabası". 8 yılda 4 milyon adetlik efsane ondan geliyor
Arabalar söz konusu olduğunda, bahsetmem gereken şey Haval H6 ya da Lavida değil, tanrı olarak var olan bir araba olan Wuling Hongguang.Şehirden, kırsaldan, sokaklardan ve şeritlerden bağımsız olarak görebilirsiniz. . 2010 yılındaki lansmanından bu yana 8 yılda 4 milyon adetten fazla satıldığı efsanesini yarattı Temelde yıllık satış hacmi yaklaşık 500.000 adet ve satış hacmi 14 yılda şaşırtıcı bir şekilde 750.000 adede ulaştı. Bu arabanın yıllık satışları, çoğu bağımsız otomobil şirketinin tüm modellerinin toplam yıllık satışlarını bile aştı.
Şık görünümü nedeniyle, çoğu kişi onu genellikle bir minibüs olarak adlandırıyor, ancak mevcut modeller söz konusu olduğunda, şık ve dolgun bir dokunuştan yoksun ve biraz daha keskin bir modaya sahip, gerçek bir MPV modeli haline geliyor. Aynı zamanda yüksek satış hacmi ve düşük fiyatı nedeniyle insanlar sık sık "milli otomobil" diyorlar. Maalesef bu "milli otomobil" yerli bir marka değil. SAIC GM'nin önünde "Wuling" kelimesi yazıyor. Üç otomobil şirketi tarafından ortaklaşa başlatılan bir modeldir ve ortadaki GM markası hisselerin% 44'ü ile yer almaktadır, bu nedenle gerçek bir ortak girişim aracıdır.
Gövde ölçüsü açısından bu tavanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4500 * 1721 * 1730mm, dingil mesafesi 2720mm.Tabii ki model konfigürasyonuna bağlı olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği de toplantıya göre değişecek; yeni arabaya yükselen bir tip ekledi Bel çizgisi, tüm tarafı dalış gibi hissettiriyor, belirli bir hareket duygusu katıyor ve sert görünmüyor; üst düzey modellerde 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanılıyor, bu da onu zamana uygun hale getiriyor ve Geri kalmışlık hissi olmayacak.
Aracın arkası hala kare bir şekle sahip, ancak arka lambalar, yalnızca arka kısmın bütünlüğünü iyileştirmekle kalmayan, aynı zamanda genel bir derece duygusu da ekleyen kalın bir krom kaplama ile birbirine bağlı. Sis farlarının konumu da yeniden tasarlandı.Her iki sis lambası da plastik parçalara sarıldı.Bu arabanın ortamı göz önüne alındığında, bu tasarım sis farlarının korunmasında iyi bir rol oynayabilir.
Kabine girerken gördüğünüz şey göz kamaştırıcı bir merkezi kontrol LCD ekranı ve çok işlevli bir direksiyon simidi ... Tabii ki bu sadece S1 versiyonuna özel ve deri koltuklar da ortaya çıktı, bu da kalite hissini gerçekten geliştiriyor. Büyük bir etkisi var; Wuling Hongguangın geleneksel koltuk düzeni 2 + 2 + 3 ve ikinci sırada da bağımsız el yastıkları var.İkincisi, MPV olarak üçüncü sıra koltukların sürülebilirliği doğal olarak sorun değil. Evet, ancak minder alçak ve uzun mesafeli yolculuklar rahatsız edici olacaktır.Ancak böyle bir araba tam olarak oturmamaktadır.Çökebilir koltuğu pratikliğini arttırmıştır.Konfigürasyon açısından, Üst modelin S1 versiyonu haricinde konfigürasyonun "korkunç" olduğu söylenebilir.Aynı zamanda sadece üst modelde iki hava yastığı bulunuyor.Diğer modellerde hava yastığı bulunmuyor.Maliyete tabi olsa da şahsen ben Bence iyileştirilmesi gerekiyor.
Güç parçası aynı zamanda "Sonbahar Dağ Tanrısı Arabası" olarak adlandırılan bu arabanın anahtarıdır. 1.2L ve 1.5L olmak üzere iki doğal emişli motorla donatılmıştır. 1.2L motor 82 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve 1.5L motora sahiptir. Yüksek ve düşük güçlü versiyonlara ayrılmıştır.Düşük güçlü motor maksimum 105 beygir gücüne sahiptir ve yüksek güçlü versiyonu S1 versiyonuna monte edilen motorun maksimum beygir gücüdür.İki motor 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Önden çekişlidir ... Herkes manuel şanzımanlı et arabası olmadığını bilir ve arkadan çekişli modelin tırmanma kabiliyetinde doğuştan bir avantajı vardır, bu nedenle aynı deplasmana sahip bazı önden çekişli araçlar dağ yollarında koşabilir ama bu da normaldir. "Sonbahar Dağ Tanrısı Arabası" nın ünü bundan kaynaklanmaktadır; şasinin süspansiyon yapısında, tüm serinin ön süspansiyon tipi MacPherson bağımsız süspansiyondur ve üst düzey arka süspansiyon, helezon yay beş bağlantılı olmayan Bağımsız süspansiyonlu, düşük kaliteli modeller yaprak yaylı, bağımsız olmayan süspansiyonlardır.Sürmeye odaklanırsanız, ilki kesinlikle daha iyidir ve mal çekerseniz ikincisi inşa etmeye daha dayanıklıdır.
Özet: Wuling Hongguang arabasının bir bütün olarak gerçekten çok yüksek bir pratikliği var ve en düşük modelinin başlangıç fiyatı sadece yaklaşık 38.000 yuan ve bir ortak girişim aracı olarak, bu fiyatta yenilmez olduğu söylenebilir. Var, her ne kadar düzgün bir konfigürasyona sahip olmasa da, modellerin çoğu en temel hava yastıklarına bile sahip değil, ancak yine de satışlarını etkilemiyor. 8 yılda 4 milyondan fazla satış efsanesi, Çin'de sadece şu anda araba olmaması değil Aşılabilir ve artık olacağını sanmıyorum.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıda detaylandırmaya hoş geldiniz. Arabaları da seviyorsanız, lütfen Xiaolong'a dikkat edin.Her gün farklı otomotiv makalelerini veya bilgilerini güncelleyeceğim.
