Sola dönün ve büyük dönüşler, sağa dönün ve küçük dönüşler yapın Bu sürüş becerisi gerçekten işe yarıyor mu?
Okul sürerken ve araba kullanmayı öğrenirken koçun bir şaka söylediğini hatırlıyorum, araba sürmenin bisiklete binmekten çok daha güvenli çünkü arabaya düşmeyeceksiniz. Herkes güldü. Aslında şahsen ben sürüş becerilerinin üç aşaması olduğunu düşünüyorum, ilk aşama İleriye doğru sürmek nispeten kolaydır. İkinci aşama geriye doğru sürmektir, ki bu görece basittir. Son olarak, dönüş yapmaktır. Bence dönmenin zorluğu en zor olanıdır. Yolda yuvarlanan tekerlek izleri ile değerlendirilebilir. Dönerken, arka tekerlek iç çemberin ve ön tekerlek dış çemberin aralığındadır.İleriye dönmesi veya geri dönmesi aynıdır, bu yüzden bu prensibi anladığınızda bunu yapmanız gerekir. "Büyük sol" ve "küçük sağ" kıvrılmayı önleyebilir.
Temel hususlar uyarı çizgisinin yoldaki konumu içindir.Sola dönüp büyük bir dönüş veya sağa dönüp küçük bir dönüş, düz çizgiye yuvarlanacaktır, bu yüzden karıştırılmamalıdır. Aksi takdirde ehliyet puanları ve para cezaları düşülecektir. Sorun çıkmaması için nasıl çalıştırılacağına bir göz atalım.
Sola büyük bir dönüş yapmanın anahtarı, direksiyonu biraz sonra çevirmektir Genel yöntem, öndeki yaya geçidinin yaya geçidi görüş alanında görünmediğinde dönmektir.
Bu, aracın arkasından bakış açısıdır.Tüm vücudun, yasadışı bir eylem olmayan beyaz düz çizgiyi tamamen geçtiği açıktır. Ve ayarlanabilen geniş bir mesafe var Bu anda sol şeritten gelen araçlara ve yayalara dikkat edin ve kaçınmaya dikkat edin.
Araç gövdesinin ön ve arka tekerleklerinin konumlarına dışarıdan bakıldığında, düz beyaz çizgiden uzaktır ve herhangi bir sorun yoktur. Bununla birlikte, trafik kuralları, dönen arabanın önce düz giden araca karşı nazik olmasını ve daha sonra düz giden şeridin yol durumunu onaylamasını ve dönüş sürecini hızlı bir şekilde tamamlamasını şart koşar Kavşakta çok uzun süre kalmanız tavsiye edilmez.
Yukarıdaki resim yanlış gösteri sürecini göstermektedir Eğer yaya geçidi hala önden görülebiliyorsa, dönüş zamanı çok erken demektir. Arabanın önünün beyaz düz çizgiyi geçtiğini, ancak gövdenin ikinci yarısının tam olarak geçmediğini görmek, sol arka tekerleğin çift düz çizgi ve çift düz çizgiye yuvarlanarak ihlallere neden olacaktır.Çoğu araba arkadaşı buna dikkat etmiyor. Sorun şu ki, para cezası bana bildirilene kadar neler olup bittiğini bilmiyordum.
Bu, direksiyon çok erken olduğunda sürüş rotasıdır.Dikiz aynasından daha sezgisel olacaktır Sol arka tekerleğin beyaz çift düz çizginin kenarına yuvarlandığı açıktır Bu yanlış bir işlemdir. Elektronik gözler gibi yasadışı fotoğrafçılık tesisleri varsa, çifte para cezası ve kesinti tehlikesi olacaktır.
Dışarıdan, araç gövdesi beyaz düz çizgiyi tamamen geçmemiş ve sol arka tekerlek sadece çift düz çizginin kenarına bastırılmıştır.Bu yöntem, araç döndüğünde ve yarıçapı küçük olduğunda arka tekerleğin iç daire üzerinde yürümesi prensibi nedeniyle mümkün değildir. Ve araç sol şeride döndüğünde çift düz çizgiye kayabilir.
Önden gözlem yapmak iyi görünüyor, ancak arka tekerlek halihazırda çizgiyi sıkıştırdı, bu yüzden neredeyse imkansız. Sola dönerken endişelenmeyin. Direksiyonu çevirmeden önce referans noktasına baktığınızdan emin olun. Sadece gövdenin ön tarafını düşünmeyin. Aklımda, arabanın ikinci yarısının sorunsuz geçip geçemeyeceği konusunda bir izlenimim var.Aracın arka tekerleğinin iç çemberde yürümenin anahtarı olduğunu her zaman hatırlamak gerekiyor.Bu nedenle, yol üzerinde işaretlenmiş çeşitli uyarı çizgileri şoförlerimizi ve arkadaşlarımızı basmaları için uyarmak içindir. Kurallara kesinlikle uyulmasını zorunlu kılın.
Şimdi sağa dönme ve küçük bir dönüş yapma uygulamasına bakalım Sağ taraftaki yol dişinin uzatma çizgisi sağ yan aynayla kesiştiğinde direksiyonu çevirmek için en uygun zamandır. Bir araba veya elektrikli araç gibi bir sürüş aracı olup olmadığına bakılmaksızın, şart sağ taraftan geçecek birleşik bir standarttır, bu nedenle sağa dönerken, sağ aynada yayalar veya elektrikli araçlar olup olmadığını önceden gözlemlediğinizden emin olun. Düz. Önceden dönüş sinyalini açın ve ardından yayaların geçmediğinden emin olmak için sağ yan aynayı gözlemleyin ve ardından sağa dönme işlemini normal şekilde tamamlayın.
Sağ tarafa dönerken, yayaların ve elektrikli araçların sorunsuz geçmesine izin vermeyecek kadar yakın olmadığı sürece, sağ taraftaki gövde ile kaldırım arasındaki mesafeye dışarıdan dikkat edin. Birleşirken, soldaki düz şeritte bulunan araçları gözlemlemeye ve bunlara bakmaya dikkat edin. Önce düz arabalar geçmeli ve ardından düz şeride hızla birleşmek için zamanlamayı kontrol etmelidir.
Bu mesafeyi aracın önünde gözlemlemek mantıklı. Şu anda, araç gövdesinin dönüş yarıçapı tamdır ve araç gövdesinin rotası, düz şeritte geçen araçları etkilemeyecek ve düz şeridin en sağındaki düz şeritteki araçları ve yayaları işgal etmeyecek şekilde olmalıdır.
Bu durumda, dönüş zamanı çok geç Bu anda, araç gövdesinin konumu sağ ön tekerleğidir ve sürücünün görüş hattı, sağ şeridin ortasındaki düz çizgiyle çakışmıştır. Araç gövdesi zaten düz şeridi işgal etti, bu da geçen trafiğin tıkanmasına neden olacak Dikkatli bakmazsanız, diğer araçlarla çarpışabilir veya çarpabilir.
Arabanın dışından bakıldığında, araba gövdesi sağa döndüğünde, zaten karşı şeridi işgal etmiştir. Bunun nedeni, araba gövdesinin dönüşte çok büyük olması ve büyük bir dönüşün yanlış sonucudur. Bu durum, Bu, iki şeritteki araçların normal sürüşünü etkileyecektir.Bu dönüş yöntemi kazalara daha yatkındır, çünkü gövdenin önünden ve arkasından geçen araçlar vardır. Kaçınma zamanında olmazsa, "ön ve arka sandviçleme" trajik durumu ortaya çıkacaktır, bu yüzden bu Bu çevirme yöntemi kullanılmamalıdır.
Bu, vücut merkeze döndükten sonraki perspektiftir.Sadece şeritte gitmenin trafik kurallarını ihlal etmekle kalmaz, aynı zamanda sol şeridin karşı tarafında bir araba ile çarpışır.Aynı zamanda, sağ şerit geçemez, bu da sonraki aracın sürücülerine olumsuz duygular yaşatır. Kazaya neden olmak. Son olarak önlemlerden bahsedeyim, sola ya da sağa dönseniz de düz şeritteki araçları dikkatlice izlemeli, ana şeride girmeden önce zamanlamaya hakim olmalı ve A ve B sütunlarının kör noktalarına dikkat etmelisiniz Dönerken özel olun. Engellenen alanda yayalar ve elektrikli araçlar olup olmadığına dikkat edin, aşırı çarpışmalardan kaçınmak için önce harekete geçmek için uygun vitesi kullanın ve dönüş sırasında aracın hızı çok hızlı olmamalıdır Buzlu ve karlı yollarda ise gövde kayacaktır. İkinci vitesi yavaşça geçmek için düşük hızlı vitesler kullanılmalıdır ve gerekirse birinci vites de kullanılabilir Basitçe ifade etmek gerekirse, "bir bakış, iki yavaş" iyi alışkanlığı güvenli sürüşü sağlamak ve keyifli sürüşün keyfini çıkarmak için kullanılabilir.
