Önümüzdeki yıl, Kunming'den Xishuangbanna'ya trenle gitmek sadece 3 saat sürecek
19 Nisan sabahı, yapımı devam eden Çin-Laos Demiryolu'nun Yu (Xi) Mo (Han) Bölümünün Jingkuan 2 Nolu Tüneli tamamlandı.
Bildirildiğine göre, Bu, tüm hat boyunca girilecek ilk süper geniş kesitli tünel ve aynı zamanda şu anda girilen en uzun tek hatlı tüneldir. , Çin-Laos Demiryolu'nun Yumo bölümünün iş ve üretiminin yeniden başlamasından bu yana proje inşaatında büyük bir atılım
4.6 kilometre uzunluğunda
Maksimum bölüm 249 metrekare
3 yıl 8 ay süren inşaat başarıyla tamamlandı
Jingkuan No. 2 Tüneli, Yunnan Eyaleti, Xishuangbanna Dai Özerk Bölgesi, Jinghong Şehrinde toplam 4,6 kilometre uzunluğunda yer almaktadır. Tünel Lancang Nehri'ne bitişiktir. Çıkış yapısı iki hattan üç hatta ve ardından tek hatlara dönüşmüştür. Maksimum kesit alanı genel iki hatlı tünelden üç dakika daha büyük olan 249 metrekaredir. Biri, diğerleri çevresi kırık kayalar ve iyi gelişmiş çatlaklara sahip tek yollu tünellerdir.Suya maruz kaldıklarında kolayca yumuşarlar. Sığ gömülü kısımları defalarca kat ederler.Tünelin minimum gömülü derinliği sadece 10 metredir ve inşaatı zorlaştırır.
"Süper geniş kesit tasarımı, esas olarak bağlantı koşullarını yeni hattın gelecekteki genişlemesi için ayırmaktır. Kavşak noktasında yeni bir demiryolu hattı inşa edilebilir. Kırılan çevredeki kayadaki süper büyük kesit kazısının çökmesi, deforme olması ve oturması kolaydır. China Railway 22nd Bureau Group'un Yumo Demiryolu Proje Müdürü, "Kilit ayağını genişletmek için dört adımlık inşaat teknolojisini benimsedik, bölümü birkaç küçük birime böldük ve tünelin planlandığı gibi geçmesini sağlamak için ince bir şekilde organize ettik." Dedi.
Tünelin süper geniş bölümü geçtikten sonra tek yollu bir tünele dönüştüğü anlaşılmaktadır.Kazı bölümü küçülerek sığ gömülü bölümden geçmiştir.İnşaat organizasyonu zordur. 2016 yılının Temmuz ayında gelişinden bu yana inşaat personeli 3 kez süren zorlukla küçük bir alanda ileriye doğru kazmaktadır. Yılın ve sekiz aylık inşaatı başarıyla tamamlandı.
Çin Demiryolu 22. Bürosu Yumo Demiryolu Proje Departmanı baş mühendisi, "Bir sonraki adımımız ters ve tali kaplama inşaatı yapmak, su kanallarını, kablo kanallarını ve yardımcı tesisleri iyileştirmek. Tünelin ana inşaatının Haziran ayı sonunda tamamlanması bekleniyor." Dedi.
Çin-Laos Demiryolu'nun açılmasından sonra
Kunming'den Xishuangbanna'ya gitmek sadece 3 saat sürer
China Railway Kunming Bureau Group'un Jinghong Paragraph Genel Merkezi komutan yardımcısına göre, karargah şu anda salgın önleme için kilit bir alandır.İş ve üretimin tam olarak yeniden başlamasından bu yana, karargah salgın önleme ve kontrolü bir eliyle, diğer yandan da demiryolunu kavramak için çeşitli inşaat birimleri organize etti. İnşaatta gevşemeyeceğiz, önemli ve zor projeleri vurgulamayacağız ve hem fiziksel inşaat iş yükü hem de yatırım görevlerinde atılımlar gerçekleştirmeyeceğiz.
Şu anda, Yuxi-Mohan bölümü 38,45 milyar yuan, tasarım hacminin% 76'sı, 67 milyon metreküpten fazla yol yatağı toprak ve taş yatırımı, tasarımın% 90'ından fazlası tamamlanmış, süper köprünün ve tünel inşaatının% 80'inden fazlası tamamlanmış ve istasyon cephesinin inşaatı tüm hızıyla devam etmektedir. Belirleyici aşama.
Çin-Laos Demiryolu'nun yurt içi Yuxi-Mohan bölümü toplam 508 kilometre uzunluğa ve saatte 160 kilometre tasarım hızına sahip olup, 2021 sonunda Boding-Vientiane Demiryolunun Laos bölümü ile eşzamanlı olarak açılması bekleniyor.
Trafiğe açıldıktan sonra, Çin-Laos Demiryolu, Çin'in güneybatı bölgesine giren ve çıkan bir başka uluslararası demiryolu geçidi haline gelecek.
O zamana kadar Kunming'den Xishuangbanna'ya otobüsle gitmek sadece 3 saat sürecek ve akşamın Laos'un başkenti Vientiane'ye varması bekleniyor.
Kaynak: Kunming tarafından yayınlanan Çin Demiryolu
