Nissan skandalı 6 fabrikada üretimi iki hafta boyunca durdurmaya devam ediyor
Japon arabalarından bahsetmişken, dünyadaki ünü çok belirgindir.Alman zanaatkarların ruhuyla karşılaştırılabildiği bilinen Japon teknolojisi bu yıl birçok aksilikle karşılaştı. Önce hava yastığı sorunu, sonra da sahte çelik üretimi. Şimdi Nissan Ayrıca konuyu tekrar yayın. Bu kez Nissan, fabrika arabalarının resmi denetçileri olarak görev yapan vasıfsız personelin ortaya çıkmasına maruz kaldı, bu da Nissan'ın modellerinin fabrikadan çıktıktan sonra hiçbir şekilde resmi incelemelere tabi tutulmadığı ve Japon hükümeti tarafından araştırılıp açığa çıkarıldığı anlamına geliyor. Bunların arasında Nissan, ürün inceleme sürecindeki kalite sorunlarını çözmek ve ayrıca sorunlu araçları geri çağırmak için yerli üretim hatlarını en az 2 hafta askıya almaya karar verdi. Bu sefer üretimi durduran fabrikaların birçoğu model ihracatı hedefliyor ancak bu sefer Nissan sadece yerel olarak satılan modellerin geri çağrılacağını ve ihraç modellerin kapsam dahilinde olmadığını söyledi. Peki ihraç edilen modellerin kalitesini kim garanti edecek? Niteliksiz müfettişler, herhangi bir çalışma izinlerine ve profesyonel standartlara sahip olmadıkları ve bir arabanın kalitesinden emin olamadıkları anlamına gelir.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Bloomberg News'e göre Nissan, hiçbir sertifikalı personelin araçlar üzerinde kalite denetimi yapmamış olması nedeniyle arabaları büyük ölçüde geri çağırdı. Bu bağlamda Nissan, sorunu çözmek için Japonya'daki üretimi iki hafta süreyle askıya alacak.
Nissan CEO'su Hiroto Saikawa, Yokohama genel merkezinde düzenlediği basın toplantısında, şirketin denetim hatlarını sıfırlamak için altı yerli fabrikasında üretimi askıya alması gerektiğini söyledi. Ayrıca firma, nihai araç denetçi sayısını artıracak. Belgelenmemiş personel tarafından denetlenen otomobiller, ihracat modellerini içermediğinden, popüler Rogue SUV ve elektrikli araç Leaf dahil olmak üzere Nissan'ın ihraç edeceği modellerin üretimi etkilenmeyecek. Üçüncü şahıs araştırma ekibinin soruşturması, bazı Nissan fabrikalarının, son muayeneyi yapacak personele sahip olmayan personelin araçların son muayenesini gerçekleştirebilmesi için en son incelenen araçları diğer muayene hatlarına aktaracağını ortaya çıkardı.
Japon hükümeti Nissan fabrikasındaki ruhsatsız personelin araç muayenesi yaptığını keşfettikten sonra Nissan, Ocak 2014 ile Eylül 2017 arasında üretilen 1,16 milyon aracı başka bir inceleme için geri çağırdı. Geri çağırmanın maliyeti 25 milyar yen (yaklaşık 1.467 milyar RMB) kadar yüksek ki bu, CEO Nishikawa Hiroto için harika bir test. Hiroto Nishikawa, CEO olarak bu yılın Nisan ayında Carlos Ghosn'dan devraldı.
Nissanın Japonyadaki yurt içi binek otomobil ve ticari araç üretimi 79.300e ulaştı ve bunun 27.600ü Japon pazarına girerek küresel üretiminin% 6sını oluşturdu. Nishikawa, Nissan'ın aldığı acil durum önlemlerinin yeterli olmadığını söyledi. Bu sefer sorunun esas olarak araç muayenesinin verimliliğine aşırı vurgu yapmaktan ve fabrika müdürü ile ustabaşı arasındaki iletişimi ihmal etmekten kaynaklandığını söyledi. Hiroto Nishikawa 2 Ekim'de, bu sorundan kimin sorumlu olduğunu bulmak için kişisel olarak bu konuyu araştıracağını söyledi.
Nissan bu ay, Nissan'ın daha önce de ruhsatsız personele sahip olduğunu ancak hepsinin lisanslı personel gözetiminde araç muayenelerini gerçekleştirdiğini ve son muayene belgelerini yaptığını söyledi. Bu denetim belgelerinin kopyaları da Japon iç pazarında dolaşmaktadır. Nissan, Japonya'nın iç pazar için yaptığı bir talep olduğu için geri çağırmaya ihraç edilen arabaları içermediğini söyledi.
Araçları denetleyen lisanssız personele ilk kez maruz kaldıktan sonra, Nissan'ın bir yan kuruluşu olan Shatai Shonan fabrikasında yaklaşık 3.800 aracı denetleyen lisanssız personel hala var. Bir Nissan sözcüsü, 11 Ekim ile 16 Ekim arasındaki dönemde fabrikadaki otomobil satışlarının durduğunu söyledi. Nissan, belgesiz personel tarafından yapılan araç muayenelerinin otomobillerin kalitesini etkilemeyeceğini vurgulasa da, fabrikalarının kurallara sıkı sıkıya uyup uymadığını sorgulamalarına neden oldu. Tıpkı Çin'de araç kullanırken ehliyetimizin olmaması gibi, sürebilirsin deseniz faydalı olur mu? Bu aynı zamanda otomobil endüstrisinin bir gereğidir, ancak Nissan açık bir şekilde boşluklardan yararlandı veya bunu yapan birçok otomobil şirketi var, ancak Nissan ifşa oldu. Ancak her halükarda, otomotiv endüstrisi, özellikle bu yerleşik ortak girişim markaları için gittikçe daha da sıkıntılı hale geliyor.Çinliler gelecekte buna inanacak mı?
Nissanın vasıfsız personeli müfettiş olarak kullanmasının açığa çıkmasından sadece birkaç gün sonra, köklü Kobe Steel şirketinin uzun süredir devam eden ürün teknik verilerinde sahtecilik skandalı, Nissan da dahil olmak üzere Japonya ve yurtdışındaki yaklaşık 500 şirketi etkiledi. Japonya Ulaştırma Bakanlığı şu anda Kobe Steel veri dolandırıcılığı olayını araştırıyor. Kyodo News, Japonya Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinin bu Pazartesi günü Tokyo'nun batısındaki Kobe Steel'in Daian fabrikasında bir soruşturma başlattığı konusunda bilgi sahibi olan kaynaklardan alıntı yaptı. Kobe Steel'in sahte ürün verileri skandalı mayalanmaya devam ediyor ve Nissan, Toyota ve Mazda gibi Japon arabaları soruşturma ve kendi kendine teftişler başlattı.
Birkaç gün önce, bazı medya kuruluşları Kobe Steelin sahte modellerinin ilk grubunu ve bunların kullanım kısımlarını duyurdu. Şu anda Nissan'ın Çin'de Dongfeng Nissan ve Zhengzhou Nissan olmak üzere iki ortak girişimi bulunuyor. Kobe Steel dolandırıcılık olayının meydana gelmesinin ardından Nissan, Çin'deki fabrikaları hızla araştırdı ve Nissan'ın Çin'deki ortak girişimlerinden hiçbirinin Kobe Steel ürünlerini kullanmadığı doğrulandı.
Japon şirketleri son zamanlarda sık sık "çirkin" oldular. Mitsubishi Motors'un önceki hileli yakıt tüketimiyle birleştiğinde, Toshiba'nın yanlış kar raporlaması ve Takata'nın hava yastıkları yaşamı tehdit eden silahlar haline geldi, Japon şirketlerinin her zaman gurur duyduğu kalite ve itibar sarsıldı. Hala bir zamanlar olduğu zaferi yaratabilir mi?
