43 yaşındaki Songpu Köprüsü'nün orijinal 2 şeridi 6 şeritle genişletilecek ve çok sayıda yenilikçi teknoloji "Huangpu Nehri İlk Köprüsü" ne ilham verecek
Huangpu Nehri-Songpu Köprüsü üzerine inşa edilen ilk köprü, üst ana köprü inşaat için kapatılmaya başlandı. Bu mesele herkesin kalbini etkiliyor. "Yaşı" henüz 43 yaşında olmasına rağmen, sonuçta "Bir Numara" statüsüne sahip ve gelecekteki görünümü büyük ilgi gördü. Düşünceli muhabir, bu sabah, önümüzdeki yıl içinde elden geçirilmesi planlanan Songpu Köprüsü'nün motorlu araçların geniş iki yönlü altı şeritli şeritlerden geçmesine izin vereceğini, yayalar ve motorsuz araçların ise yavaş trafiğin rahatlığını yaşamak için alt güverte ayrılmış yollardan geçeceğini öğrendi.
Resim, köprünün üst tabakası yıkılmadan önce havadan çekilmiş bir fotoğrafı göstermektedir.
Bu pahalı köprünün yenilenmesi gerekmesinin nedeni de zorunlu değildir. Şangay şehrinin bu kadar hızlı geliştiği, Huangpu Nehri geçiş kanalının trafik dolu olduğu ve trafik baskısının arttığı düşünülebilir ... Songpu Köprüsü, son yıllarda dayanılmaz "ağır" yaşadı. Bu revizyon, trafik kapasitesini iyileştirmek ve köprü tabliyesinin dayanıklılığını ve estetiğini oluşturmak içindir. Özellikle, köprünün üst katmanındaki orijinal iki şeritli iki şerit, gelecekte araç trafiği için "kasları rahatlatacak ve kanı canlandıracak" altı şeritli bir iki yola "dönüştürülecek"; alt katman yayalar ve motorsuz araçlar için bir geçittir ve yardımcı yollar ve yerdeki bağlantı yolları da kullanılacaktır. Yeni görünüm açıklandı.
Birkaç gün önce, son motorlu taşıt ayrılırken Songpu Köprüsü, üst ana köprünün bir yıllık tamamen kapalı bir inşaatına girdi. Şangay'daki ilk Huangpu Nehri Köprüsü olarak daha eksiksiz bir çift katmanlı çift amaçlı köprü işlevine sahip olması beklenebilir.
Yukarıdaki resim, dönüşümden önceki ve sonraki kesit oranını göstermektedir.
Songpu Köprüsü, Songjiang, Jinshan ve kentsel alan arasında önemli bir bağlantı ve çevredeki sakinlerin nehri geçmeleri için ana kanaldır. İnsanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için, Genel Belediye İdaresi, makul inşaat planlarını ve trafik organizasyon planlarını tartışmak ve formüle etmek için defalarca tasarımcıları, inşaat personelini ve uzmanları organize etti.
Belediye Genel İdaresi'nin açıklamasına göre, çeşitli kapsamlı faktörleri göz önünde bulundurarak, nihayet inşaatın güvenliğini ve kalitesini sağlarken çevredeki sakinlerin seyahatleri üzerindeki etkiyi en aza indirmek için Songpu Köprüsü revizyon projesinin iki aşamada uygulanmasına karar verildi. İlk aşama Temmuz 2017'den 2018'in sonuna kadardır. Alt yaya ve motorsuz araç şeritleri yeniden inşa edilecektir. İkinci aşama şu andan itibaren 2020'nin başlarına kadar devam edecektir. Alt katlar geçilebilir hale geldikten sonra, üst katlar otoyol köprü güvertesi genişletme ve yeniden inşası için kapatılacaktır.
Yukarıdaki resim, alt seviyedeki insanlar için geçit dışı inşaatın tamamlandığını ve koşulların aşıldığını göstermektedir.
İnşaat müdürü Fang Manager, "Üst seviyenin elden geçirilmesi projenin kilit düğümüdür. Kapanıştan sonra, çevredeki yol ağının trafik durumuna zamanında dikkat edeceğiz. Mevcut çevredeki trafik koşulları iyi ve büyük ölçekli veya uzun vadeli bir tıkanıklık yok." Dedi. Personeli inşaat alanının kapatılmasında iyi bir iş çıkaracak şekilde aktif olarak organize edin ve kademeli olarak köprü sökme, ana kiriş kaldırma ve uzun kiriş montajı gibi bir dizi görevi yerine getirin.İşlerin bir kısmı Çin'deki ilk uygulama bile.
Bir dizi yenilikçi teknoloji, revizyon için garanti sağlar
Songpu Köprüsü'ndeki çok sayıda kamyon ve köprü tabliyesinin yüksek dayanıklılık gereksinimleri göz önüne alındığında, Genel Belediye Enstitüsü, yeni tip kompozit güverte teknolojisi üzerine araştırmalar yaptı; orijinal yapı büyük ölçüde genişletildi ve makas köprüsü genişletme ve dönüşümünün temel teknolojisi üzerinde çalışıldı.
Navigasyon ihtiyaçlarını karşılamak için ana köprünün kaldırılması ve geniş açıklıklı çift katmanlı çelik kafes kaldırmanın anahtar teknolojisi araştırılır; karmaşık yapı, çoklu prosedürler ve büyük onarım projelerinde yeni ve eski bileşenlerin eşleştirilmesi sorununu çözmek için, BIM teknolojisinin tüm yaşam döngüsü boyunca uygulanması gerçekleştirilir. çalışma.
"BIM" olarak adlandırılan teknoloji, projenin çeşitli bilgilerini üç boyutlu bir model bilgi veri tabanına entegre edebilir ve tüm taraflar BIM'e dayalı olarak birlikte çalışabilir, iş verimliliğini etkin bir şekilde artırabilir ve kaynakları korumaya ve maliyetleri düşürmeye yardımcı olabilir. Bu teknoloji, endüstri tarafından geniş çapta kabul görmüştür.
Yukarıdaki resim, Çin'de ilk kez kullanılan yeni kompozit köprü tabliyesinin genel prefabrikasyonunu göstermektedir.
İnşaat ekibi, inşaatı organize etmek ve projenin sorunsuz bir şekilde uygulanmasını sağlamak için ileri teknoloji ve yüksek kaliteli hizmetleri kullanmak için ilgili bilimsel araştırma sonuçlarına güvenecektir. Trafik kapasitesi, trafik güvenliği ve konforu ve peyzaj etkileri açısından Songpu Köprüsü'nün genel işlevi ve görüntüsü iyileştirilecek ve "Huangpu Nehri Birinci Köprüsü" yeniden canlandırılacaktır.
Trafik ipuçları:
İnşaat süresince Songpu Köprüsü üst ana güverte ve yaklaşma köprüsü tamamen kapalı olup, motorlu taşıtlar yasaklanmıştır.Motorlu araçlar G15 Songpu İkinci Köprüsünü veya Songwei Kuzey Yolu Songpu Üçüncü Köprüsünü bypass edebilir; alt yaklaşma köprüsü yayaların ve motorsuz araçların geçişine açıktır. Motorlu taşıt sürücüleri yavaşlamalı ve güvenliğe dikkat etmelidir.
