Geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümü ve internet şirketlerinin çaprazlama yeniliği kim kazanacak?
Titanium Media TMTPost.com
TMT İnovasyon Girişimcilik
Bu farklı WeChat hesabına dikkat edin: Titanium Media (ID: taimeiti)
Tesla'nın piyasa değeri GM'yi geçti ve Kuzey Amerika otomobil endüstrisinin zirvesine ulaşma haberi daha az sansasyonel hale geldi. Nokia'nın bir gecede düşüş hikayesi çok uzak değil.Geleneksel otomobil şirketleri için, geleceğin teknolojisi ile otomobil endüstrisinin entegrasyonunu anlamak ve yerleşim düzenine aktif olarak yatırım yapmak zaten uygulandı.
6 Nisan'da SAIC Group, Jiading Akıllı Bağlantılı Araç Pilotu Gösteri Bölgesi'nde akıllı bir sürüş deneyimi etkinliği gerçekleştirdi ve SAIC'in otomatik sürüş seviyesinin L4 seviyesine ulaştığını ilk kez açıkladı.
Aynı zamanda SAIC Group, 2017 Foresight Technology Forum, SAIC Baş Mühendisi Cheng Jinglei, SAIC Groupun Teknoloji Merkezi Direktör Yardımcısı, Shanghai Jieneng Automotive Technology Co., Ltd. Genel Müdürü Zhu Jun ve SAICin Öngörü Teknolojisi Araştırma Departmanı Genel Müdürü Zhang Cheng'de bir araya geldi. , SAIC Motor'un Bilgi Stratejisi ve Sistem Destek Departmanı genel müdür yardımcısı, Zebra Information Technology Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Yan Feng ve Global Chexiang Car Rental Co., Ltd.'nin genel müdürü Cao Guangyu, resmi olarak teklif etti "Entegrasyon, istihbarat ve paylaşımın" "Yeni Dört Modernizasyon" un geliştirme hedefi.
"Dört modernizasyonun" konumu ve hedefleri şunlardır:
Elektrik: 13. Beş Yıllık Plan döneminde, yeni enerji araştırma ve geliştirmeye yönelik toplam yatırım 20 milyar olacaktır. 2020'de bağımsız ve ortak girişim yeni enerji araçlarının yıllık satışı 600.000'i aşacaktır.
Ağ oluşturma: Araç ürünlerini ve hizmetlerini entegre eden bir ekosistem oluşturan "kendi kendine gelişen" bir İnternet arabası oluşturmak için Ali ile el ele verin.
Akıllılaştırma: Akıllı ulaşım sistemi oluşturmak için V2X teknolojisini geliştirmek için Asya'nın tek 5GAA platin üye otomobil şirketi olan bisiklet zekası seviye 4 teknolojisine ve Huawei ve China Mobile'a ulaşın.
Paylaşım: 2020 yılına kadar ülke genelinde 100'den fazla şehri kapsayacak ve 300.000 araç işletecek ve dünyanın en büyük yeni enerji aracı zaman paylaşımlı operasyon hizmet platformunu oluşturacak.
SAIC Baş Mühendisi Cheng Jinglei, "yeni dört modernizasyon" düzeninin değerlendirilmesiyle ilgili olarak, "Tıpkı ürünlerimizin bu ürün için satın alınmaması, ancak deneyimleyebilmemiz gibi, otomobillerin geleceği de insan seyahat taşıyıcılarının özüne dönecek. Size getirdiği hizmet ve zevk. Benzer şekilde, gelecekte sözde otomotiv endüstrisi kaçınılmaz olarak seyahat, mobilite ve hizmet sağlayıcısı olacaktır. SAIC, sorunu bu perspektiften ele almaya başlıyor. "
Akıllı sürüşün ortaya çıkması nedeniyle
Titanium Medianın anlayışına göre SAICin akıllı sürüş işi, SAICin ileriye dönük teknoloji araştırma departmanının bir parçasıdır. Test sürüşlerini ilk kez resmi olarak açmasına rağmen, iki yinelemeden geçti ve yol testi kilometre 20.000 kilometreye ulaştı.
Tüm temel bileşen parçaları, gösterge tanımları, tedarikçi seçimi ve yazılım tedarik geliştirmenin ikinci neslinde SAIC, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahiptir.Ayrıca, Araçların İnterneti platformunu 5G iletişim teknolojisi ile entegre ederek otoyolları, kentsel alanları ve Filolar için otonom sürüş teknolojisi araştırması. Şu anda SAIC'in bisiklet zeka seviyesi, ABD SAE'nin L4 teknik seviyesine ulaşmıştır.
Test sürüşü süreci açısından bakıldığında, SAIC akıllı sürüş arabası iGS, sanal şehir yolu, simüle edilmiş tüneller, döner kavşaklar ve diğer sahnelerdeki trafik ışığı kavşağından geçti ve otomatik dönüş, otomatik U dönüşü sürüşü, otomatik navigasyon, çift sürüş ve çift kontrol gibi 6 öğeyi tamamladı. İşlev, işlem ve gerçekleştirme derecesi çok kesindir.
Titanium Media'ya göre, bisiklet akıllı sürüş teknolojisindeki hızlı ilerlemenin yanı sıra SAIC, oldukça yoğun bir V2X iletişim teknolojisi ve akıllı sürüş altyapısına da sahip.
Bu yılın Ocak ayında, araç şirketleri, çip üreticileri ve iletişim şirketlerinden oluşan bir teknoloji ittifakı olan 5GAA Alliance'a (5G Otomotiv Derneği) resmi olarak katılan SAIC, akıllı ulaşım, akıllı seyahat ve akıllı şehirler için uçtan uca çözümler sunacak. ), SAIC, 5GAA ittifakındaki tek Çinli otomobil şirketidir.
SAIC aynı zamanda yerel LTE standartlarını ve 5G tabanlı V2X iletişim teknolojisini desteklemek için Huawei ile birlikte çalışıyor.
Otonom sürüş tüm hızıyla devam ediyor SAIC, interneti, araç paylaşımını ve diğer son teknoloji dönüşüm radikallerini kucaklamak için sıklıkla otomobil şirketi gazilerini kullanıyor olsa da, otonom sürüşte daha zayıf bir sese sahip ve bu sefer Amerikan Otomobil Mühendisleri Birliği'nin L4 standardını doğrudan karşılıyor. Yeni otonom sürüş teknolojisinin, gelecekteki otomobil geliştirme eğilimleri için düzeni resmi olarak tamamladığı söylenebilir.
Çok sayıda katılımcı var, SAIC neden net bir duruşa sahip?
İnternet üreticilerinin yönlendirdiği insansız sürüş dalgası ve araç içi sistemlerin Baidu, Google ve Ali gibi işletim sistemi şirketleri tarafından yeniden tanımlanması, bir süredir GM, Ford, Volkswagen, Changan, Geely gibi geleneksel otomobil üreticilerine baskı yaptı. Ayrıca, bir otomobil üreticisinden bir seyahat hizmeti çözüm sağlayıcısına dönüşeceğini defalarca ilan etti.
Ancak SAIC gibi, "elektrik, ağ bağlantısı, istihbarat ve paylaşım" gibi dört açık yoldan çok fazla kesinti ve yerleşim yoktur.Bunun nedeni SAIC'in Alibaba'nın YunOS Auto'unu elinde tutmasıdır. Ayrıca, SAIC'in yeni enerji teknolojisindeki düşüşü ve otomotiv endüstrisindeki gelişme duygusuyla da doğrudan ilgilidir.
İnen ilk internet arabası
Dış dünya, SAIC ve Alibaba arasındaki işbirliğinin Mart 2014'te başladığını biliyor, ancak bir yıldan daha erken bir zamanda SAIC, İnternet otomobil projelerinin inişini arıyordu.SAIC Group'un baş mimarı Zhang Xinquan, Titanium Media'ya geleneksel otomobil şirketlerinin bilmesi gerektiğini söyledi. İnternet bir altyapı haline geldiğinde, otomobiller İnternet üzerinden çalışacaktır.
Felsefe ve uygulama birbirini tamamlıyor Devlete ait bir kuruluş olarak SAIC ve İnternet şirketi Alibaba arasındaki işbirliği, onu tanıtmak için çok çaba gerektiriyor. Sadece iki yıl sonra, İnternet araç yapımı dalgasında, SAIC'in İnternet arabası ilk inen araç oldu.
SAIC bir keresinde Titanium Media'ya bir ayrıntıyı açıkladı. Roewe RX5 satışa çıktığında Jack Ma bir keresinde Şangay Otomotiv'e hediye olarak birkaç tane istedi. Arzı kısıtlı olan SAIC, reddetmek zorunda kaldı ve yeni enerji modeli piyasaya sürüldükten sonra tekrar vereceğine söz verdi.
SAIC tarafından yayınlanan 2016 yıllık raporunda, İnternet SUV Roewe RX5'in satışı beş ayda 90.000'i aştı. İnternet araçlarının başarısı, kullanıcıların akıllı interaktif deneyimlerini mobil cihazlardan otomotiv ürünlerine kaydırdıklarını doğruluyor.
Şu anda internet otomobil ürünleri ile taşınan sistemin yinelemeli hızı üç aylık bir versiyon ve yarım yıldır piyasada bulunuyor. 8 yeni hizmet eklendi ve toplam 126.812 araç itildi.
SAIC Internet Car'ın 2017'de hedefi, bakım, sigorta, ihlaller, yakıt ikmali, şarj etme, vale park, araba yıkama, sesli kitaplar, haberler, yiyecek-içecek ve kendi kendine sürüş turları dahil olmak üzere bir düzineden fazla hizmeti kapsayan 19 ek hizmet eklemektir. alan. Dahası, SAIC Motor baş mühendisi Cheng Jinglei'ye göre SAIC Internet Autonun Zebra sistemi yalnızca SAICin hizmetleri için açık değil. Şu anda, birçok otomobil şirketi ile bu alandaki ürün ve hizmetleri tartışıyor, geliştiriyor ve uyguluyor. Gelecek kaçınılmaz olarak daha fazla markaya hizmet verecek.
SAIC ile karşılaştırıldığında, İnternet şirketleri veya ana makine üreticileri araç içi ara bağlantı açısından tatmin edici olmayan düzenlere sahiptir. Çok büyük bir kurulu kapasiteye sahip olan Onixing, dostça olmayan kullanıcı deneyimi, Google'ın Android Auto ve Apple'ın Carplay'i nedeniyle kullanılmıyor ve yenilenmiyor. Hepsinin ellerinde çok fazla kaynak olmasına rağmen, bunların bir dizi temel işletim sistemi yerine, yalnızca temel protokolü açan bir ekran video kaydı uygulaması olmaları üzücü.
SAIC için İnternet arabası, yalnızca gelecekteki akıllı seyahat ürünlerinin prototipi değil, aynı zamanda SAIC'in ürün tarafına geçip akıllı bir seyahat ekosistemi kurması için taşıyıcıdır.Aslında bulut bilişim gibi teknik araçlarla büyük bir veri toplama noktasıdır. , Kullanıcıların sürüş davranışı kalıplarını, yaşam tüketim kalıplarını ve trafik yolculuğu yörüngelerini toplayın ve analiz edin.
Ve bu şüphesiz SAIC'in verileri "ağ oluşturma", "istihbarat", "elektrik" ve "paylaşım" olmak üzere üç maddeyi entegre etmek için kullanması için giriş noktası olacaktır.
SAIC Motor Bilgi Stratejisi ve Sistem Destek Departmanı genel müdür yardımcısı ve Zebra Information Technology Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Yan Feng, ara bağlantı sorununun çözüldüğünü ve teknolojinin akıllı sürüş ile birlikte yolda birbirine bağlı olduğunu söyledi. Yeni nesil öz mal marka seri üretilen otomobillerin, son kilometrede otomatik park etme ve noktadan noktaya sürücüsüz yol koşullarını bulma gibi birçok zeka ile entegrasyon noktasına sahip olacağını söyledi.
SAIC'in planında, İnternet arabaları ve akıllı sürüş, İnternet arabalarının üç aşamasına, İnternet arabalarının ve akıllı arabaların entegrasyonuna ve akıllı arabalara dayanan gelişmiş bir sürece sahip olacak ve o zaman gerçek akıllı ulaşım olacak.
Elektrik bir trend ve misyondur
"Elektrifikasyon trendi geri döndürülemez. (SAIC) 4 ila 5 yıldır ürün uygulamasında pratik yapıyor. Yapay zekanın otomobillerde uygulanması sadece sürücüsüz sürüş için değil. Anladığım kadarıyla güç sistemi kontrolü Yapay zekanın kullanımı her yerde. "SAIC Teknoloji Merkezi müdür yardımcısı ve Shanghai Jieneng Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü Said Zhu Jun.
SAIC'in kendi "üç güç" temel teknolojisinde ustalaştığı anlaşılmaktadır:
1) Otonom elektrikli tahrik dişli kutusu (EDU): Tamamen bağımsız pozitif gelişme, uluslararası patent engellerini aşma ve en iyi uluslararası rakiplerle karşılaştırılabilir enerji tüketimi.
SAIC EDU plug-in hibrit teknoloji platformu, 8 hibrit modun tamamını gerçekleştirdi ve iki ABD PTC patenti dahil olmak üzere 100'den fazla fikri mülkiyet hakkı için başvuruda bulundu.
2) Tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip pil yönetim sistemi (BMS) toplu olarak üretilmiştir.
Akü bozulmasını kontrol etmek için anahtar kontrol olan akü yönetim sistemi BMS'de, yalnızca Tesla, General Motors ve Nissan gibi yabancı otomobil şirketleri bu lider teknolojide ustalaşmıştır.SAIC, bu teknolojide uzmanlaşan birkaç Çinli otomobil şirketinden biridir. Temel mimariden yazılım yazmaya kadar hepsi bağımsız olarak SAIC tarafından geliştirilir.
3) Kendi geliştirdiği yüksek entegrasyonlu pil takımı: Amerika Birleşik Devletleri'nde UL pil güvenlik sertifikası almış ve en yüksek düzeyde toz geçirmez ve su geçirmez sivil kullanım IP67 sertifikasını geçmiştir.
SAIC'in baş mühendisi Cheng Jinglei, enerji sorunlarını çözmenin otomotiv endüstrisinin geçmesi gereken bir eşik olduğunu söyledi. Otomobil şirketleri için elektrikli sürücü, terminal ürünleri ve ürün kullanımı için nihai çözümdür.
"Otomotiv şirketleri, enerji endüstrisinin sürekli olarak ayarlanmasını desteklemelidir. Her iki tarafın hızı, fosil enerjisinin% 70,% 60,% 50 ve hatta daha da altına düşmesi gibi, fosil enerjisinin% 90'dan kademeli olarak nasıl azaltılacağı ile eşleşmelidir. Gelecekte, otomotiv endüstrisinden Bir bakış açısıyla, böylesine enerji odaklı bir yapı ile daha iyi bir sosyal çevreye katkıda bulunabiliriz. "Cheng Jinglei dedi.
Paylaşmak rüya değil
Mayıs 2016'da SAIC, EVCARD ve eXiangTiankai'nin zaman paylaşımlı kiralama işinin entegrasyonunu tamamladı ve Global AutoXiang'ı kurdu. Şu anda, Global Car Sharing'in zaman paylaşımlı kiralama işi, toplam 2.556 satış noktasıyla Şangay'daki 16 bölgeyi kapsıyor.
"Artık 8.400'den fazla aracı çalıştırabiliyoruz, Çin'deki 24 şehri kapsayabiliyoruz ve 450.000 üyeye hizmet verebiliyoruz. Şimdi her gün Şangay'da 24.000 kişi hizmetlerimizi kullanıyor." Universal Car Rental Co., Ltd. Genel Müdür Cao Guangyu dedi.
Otomobil üreticileri, otomobil satışını bir kar kaynağı olarak kullanırlar, ancak paylaşmanın özelliği, kullanıcıların mal varlığına sahip olmamasıdır. SAIC Baş Mühendisi Cheng Jinglei, ikisi arasındaki çelişki ile ilgili olarak, paylaşım gerçekleştiğinde tüm araçların yaşam döngüsünün mevcut ortalama 12 yıldan önümüzdeki 3-4 yıla düşeceğini, bu süreçte tüm sektörün yeniden başlayacağını söyledi. Sabit bir duruma.
Cheng Jinglei, fırsatın seyahat sorunlarını paylaşma yoluyla çözme sürecinde olduğuna inanıyor ve bağlantı ve akıllı teknolojinin uygulanması, araç paylaşımı işletme maliyetlerinin daha da azaltılmasını da teşvik edecek.
"Bu süreçte, tüm iş modeli ve mantığı tamamen farklı. Paylaşımın çok iyi bir seyahat çözümü olduğunu düşünüyoruz. Daha çok insan, mobilite için arabalara sahip oluyor. Bu sorun çözüldüğü müddetçe, paylaşımın olduğunu düşünüyorum. Elde edilebilecek bir plan ve vizyon. "
Geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümünü ve İnternet şirketlerinin sınır ötesi inovasyonunu kim kazanacak?
SAIC, "Yeni Dört Modernizasyon" un düzenini açıkça duyurdu ve çeşitli aşamalarda belirli ilerlemeler kaydetti, ancak bu ana unsurlar, İnternet otomobil üreticilerinin PPT'sinde zaten sunuldu.
İnternet otomobil üreticileri sermaye ve teknoloji birikiminden yoksundur, ancak organizasyon yapıları basittir ve promosyon verimliliği yüksektir.Bunun aksine, geleneksel otomobil şirketleri, geleneksel varlık işletim yöntemleri ve organizasyon yapıları nedeniyle dönüşümde zorluklarla karşılaşmaktadır. Dahası, aksine, ilki genellikle sermaye piyasasında daha popülerdir.
SAIC Motor'un baş mühendisi Cheng Jinglei, sermaye piyasasının otomobil şirketlerinin dönüşümünün daha büyük risk altında olduğuna inanmasına rağmen, otomobil üretiminin derin bir teknik altyapı gerektirdiğine inanıyor. Otomobillerin geliştirilmesinin 100 yılı aşkın bir geçmişi var ve insanların güvenli seyahatiyle ilgili. Bu alanda yenilik ve dönüşüm Ayrıca gözlemlemek zaman alır.
Jack Ma, BT Liderlik Zirvesi'nde, gelecekte gerçekten rekabet eden şirketlerin İnternet çağına ait veya İnternet'i kucaklayan şirketler değil, insanlar için gerçekten değer yaratabilecek şirketler olacağını belirtti.
Bu perspektiften, belki de Cheng Jinglei'nin dediği gibi, varlık ağırlıklı şirketlerin başarılı dönüşüm olasılığı, varlık ağırlıklı şirketlerin başarılı inovasyon olasılığına benzer.
Öncüsü SAIC
Cheng Jinglei, SAIC'in "yeni dört modernizasyonun" yerleşim yönünü iki yıl önce belirlediğini söyledi.SAIC, piyasa evriminin genel modeli ve endüstriyel değişikliklerin genel eğilimi de dahil olmak üzere gelecekteki teknolojik ilerlemenin genel yönünün gelecekteki otomobilleri yapacağına inanıyor. Geçen 100 yıldaki kalkınma yörüngesiyle karşılaştırıldığında, büyük bir sapma oldu ve bu, gelecekte yeni neslin tüketim modeline odaklanacak.
SAIC, "Yeni Dört Modernizasyon" un geliştirme hedeflerine ek olarak, yenilikçi güçler getirme yolunda net bir yöne de sahiptir.
Örneğin, dahili olarak bir "tohum fonu" kurulması, çalışanların inovasyon araştırması yapmak için kurumsal tesisleri kullanmalarına ve aynı zamanda denizaşırı inovasyon dokunaçları kurmalarına, Silikon Vadisi ve İsrail'de risk sermayesi şirketleri ve inovasyon merkezleri kurmalarına ve yeni enerji, ara bağlantı, akıllı sürüş ve yazılım mühendisliğine odaklanmalarına olanak tanır. Diğer alanlarda yerleşim ve yenilikçi endüstri araştırma projeleri başlatmak için üniversitelerle aktif olarak işbirliği yapın.
İnternet, yapay zeka ve Nesnelerin İnterneti gibi çeşitli kanalların ortaya çıkışı, otomotiv endüstrisindeki köklü değişiklikler için itici bir güç haline geldi. İnternet endüstrisinde sadece Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra ikinci büyük bir ülke olan Çin, veri ve yapay zeka teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesinde ve pazar ölçeğinde büyük bir avantaja sahip.Çin otomobil şirketleri için şüphesiz trendi, teknolojiyi ve hizmet gücünü ayırmak ve gerçekleştirmek. Virajlarda sollamak için mükemmel bir yol.
Yaklaşık 70 yıllık üretim geçmişine sahip SAIC, otomotiv endüstrisinde "elektrik, bağlantı, zeka ve paylaşım" gibi dört evrimsel yönde çok sayıda yerleşim planı yaptı.Bu, şüphesiz geleneksel üretim güçlerinin gelecekteki piyasa yapısını benimsemeleri için dönüşüm ölçütüdür. temsilci.
WeChat çok az zorlarsa, bir sonraki Titanium Media Uygulaması daha zamanında olacak
Bunu anlamadım Roman dünyası
Profesyonel yardımcınız olun, Titanium Media Pro (Professional Edition) burada, daha zengin bir profesyonel bilgi hizmeti sistemi, tıklayın "Orijinal metni okuyun" ve Titanium Media'nın profesyonel bir kullanıcısı olarak kaydolun.
