g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bütçe sınırlı ve sadece BBA düşünülüyor.Biraz karşılaştırmadan sonra nihayet Mercedes-Benz C-Serisi'nden bahsediyorum.

Standart bir Bensan gençliği olarak, ben çocukken ailem iyi durumdaydı, ancak ortaokuldayken ailemin küçük bir durumu vardı.Yaşam eskisi kadar iyi değildi ve zihnim yavaş yavaş olgunlaştı. Üniversitedeyken ailem yeni bir BMW 1 Serisi satın aldı ve mezun olduğumdan beri onu kullanıyorum.Guangzhou'da yaklaşık bir yıl staj yaptıktan sonra Shenzhen'e geldim.

Guangzhou'daki rahat çalışma ortamından vazgeçip Shenzhen'e gelmek benim için bir meydan okuma ve fırsattı. Geldikten sonra buradaki yeşillenmenin çok iyi olduğunu buldum ve günün 24 saati sevdiğim her türlü yemek var, tıpkı şu an bulunduğumuz yerde olduğu gibi, bir Kuzey Amerika kasabasının bir tür rahatlığı var, en önemli şey Tüm sokaklarda lezzetli yemekler var, hepsi benim için büyük bir cazibeye sahip, bir bilim ve mühendislik adamı! Shenzhen'de, beyninizi kullanmaya istekli olduğunuz sürece para kazanmak zor değil, para harcamak da zor değil. Geçen sene orta büyüklükte bir arabaya geçmeyi planlamıştım Ne de olsa küçük bir kariyerin evlilik hakkında düşünmesinin zamanı geldi.

Fiyat bütçesi fazla değil, sadece BBA düşünülüyor. Eski 1 serisinin sahibi olarak ilk olarak BMW 3 serisinden vazgeçtim. 3 serisini test ettikten sonra gerçekten çok seviyorum ve nefret ediyorum. Sevdiğim şey onun hassas ve hassas kontrolü. Nefret ettiğim şey bundan bahsetmeme neden olması. Güçlü bir iç mekan. İkincisi Audi A4L.Yeni A4L'nin far şeklinden hala çok memnunum.Genel görünüm ve iç mekan oldukça tatmin edici.Ayrıca oldukça memnunum.Test sürüşü döndüğünde yuvarlanma hissi daha belirgindir ve direksiyon simidi biraz hafif ve titriyor. Ben de pes ettim. (Belki herkesin farklı sürüş alışkanlıkları ve farklı fikirleri vardır, sadece düşüncelerimden bahsediyorum)

Ancak o sırada çok meşguldüm ve yeni C'nin orta vadeli revizyonu yayınlanana kadar ertelenmişti. Yardım edemedim. Birkaç araba görüntüleme ve test sürüşünden sonra bu C2604MATIC spor versiyonunu sipariş ettim. Birçok kişi bana neden onu seçmediğimi sordu. Uzun eksen için, bence hepsi kişisel faktörler, arka sıra için gerçekten yüksek gereksinimlerim yok, insanların üzerine oturabilirim.Ayrıca, standart eksenin C arka sıra boşluğu fena değil.

Daha önce araba forumlarında oynamadım ama sonunda sıkı çalışmamla gerçekten bana ait olan bir Mercedes-Benz'den bahsetmiştim. Kalbimdeki neşe gerçekten kontrol edilemez, bu yüzden şimdi sizinle paylaşıyorum, dırdır ediyor ve yazıyorum. Öyle ki, iyi söylemezseniz, lütfen netizenler Haihan'ı davet edin.

Renk: zümrüt yeşili. Bu zümrüt yeşili çok nadirdir.Yalnızca Mercedes-Benz S-Serisi'nde bulunan bir renktir.Şimdi yeni C-Serisi bu renge sahip. Daha nadir olan rengi seviyorum, bu yüzden arabayı sipariş ettiğimde onu seçmekte tereddüt etmedim!

Şu anki popüler yıldızlı ağa kıyasla ağdaki basit ve otoriter yatay çubuğu tercih ediyorum Ortadaki üç uçlu işaret sürekli dikkatimi çekiyor. (Dün hafif bir yağmurdu, arabanın biraz kirli olduğunu hissediyorum, affet beni)

Mercedes-Benz'in iç mekanlarının cazibesine ait Kapıyı her açıp arabaya bindiğimde bir tören duygusu getiriyorum.

Bence Mercedes-Benz'in iç mekanı BBA'da birinciliği hak ediyor ve herhangi bir çürütülmeyi kabul etmiyorum.

Engebeli bir ön yüz ile farlara bir ışık şeridi eklerseniz, büyük E-Serisi ile çarpışacaktır.

Koltuğun sarılması mükemmel, özellikle keskin virajlarda veya dönerken, vücudum için koltuk desteği özellikle belirgindir.

Deri + süet + çift dikiş tasarımı, gelişmiş görünümlü, oturması rahat!

Düz tabanlı direksiyon simidi güçlü bir hareket duygusuna sahip, deri hissi beni sevdiriyor ve çok işlevli düğme alanı karmaşık değil.Bir iki gün süren sürüşten sonra tamamen çalışmaya alıştım. Seyir kontrolü henüz kullanılmadı, tekrar paylaşacağız.

Koltuk ayarlaması şimdilik alışkın değil, ara sıra koltuk arkalığını ayarlamak istiyorum, elim bilinçsizce koltuğun kenarına dokunacak, haha.

Zarif, yana doğru, 18 inç AMG beş kollu spor jantlar, son derece dinamik.

Ön ve arka kapı kollarının düz bel hizasından geçin.

Zarif, iç mekanın her ayrıntısı tatmaya değer.

Tavan pencereleri bölümlere ayrılmıştır ve iyi bir aydınlatma sağlar. Ancak, Shenzhen'de hava bu günlerde pek iyi değil, sisli ve bulutlu ve temelde tavan penceresini hiç açmadım.

2840 mm'lik bir dingil mesafesi ile arka sıra aslında uzun eksendeki C'den daha geniş değil, ancak sağlam bir adam olmadığınız sürece arabamın arka sırasında oturmak sizi kesinlikle garip hissettirmeyecektir.

B sütunundan arabanın arkasına akış çok koordineli.

10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı çok büyük ya da küçük değil. Çok fazla işlev var. Ayrıntılara tek tek girmeyeceğim. Sevdiğim küçük bir ayrıntıdan bahsedeceğim. Gösterge paneli ekran modunu ayarlarken, merkezi kontrolün ana rengi de şu şekilde değiştirilecek: Aynı tarz, genel olarak süper koordine görünüyor.

Merkezi kontrol eski "küçük fareden" farklıdır, tek bir dokunmatik yüzeye dönüşür ve kayarken titreşim geri bildirimi çok iyidir.

Bazı otomobil meraklılarının orta konsolu ve arka egzoz deliklerini karbon fiber haline getirdiğini görünce, doku daha da iyi görünüyordu ve bir tane almak için can atıyordum.

Kol dayama kutusunda iki USB bağlantı noktası vardır ve carplay sağdaki bağlantı noktasına bağlanmalıdır.

Arabanın tam arkası.

Ters yardımcı görüntü, bu arkadan görünüm geniş açılı görüntüleme aralığı çok geniştir ve çocukların veya küçük hayvanların aniden yandan fırlamasını önlemek için mükemmeldir.

Yaygın olarak kullanılan ters görüntülerin ve radarın net görüntüleri vardır ve merkezi kontrol ekranı ışığı hiç yansıtmaz.

Tam LCD gösterge paneli bir seçenek olarak şiddetle tavsiye edilir. Görüntü efekti çok iyi Kim bilir ~ Sport + moduna geçin, Sport + modunun rölanti hızı 800 rpm olur ve gaz kelebeği tepkisi çok hassas hale gelir.

Konfor moduna geçin, rölanti hızı 700 rpm'dir ve bu çok sessizdir.

4.000 rpm gaz pedalına derinden bastı, motor kükrediğinde, hız çubuğu hızla yükseldi ve sayı değişti, hepsi coşkuyla doluydu.

C260, hız göstergesinin alt kısmı da 260, hehe, şimdi sadece en hızlı 100'e kadar sürdüm, rodaj süresi yavaş gelecek.

Üç gösterge paneli görüntüleme modu var: Klasik maviyi ve avangart kırmızıyı seviyorum, bu yüzden temelde bu ikisini kullanıyorum.

Büyük C ile göz alıcı arka lambalar.

Aralarından seçim yapabileceğiniz beş dinamik sürüş modu vardır; bunlardan en belirgin fark S + ve ECO modlarıdır; biri cesur ve sert, diğeri yumuşak ve yumuşaktır.

Spor (spor modu): Ön bölümde gaz kelebeği tepkisi çok hassas hale gelir, direksiyon simidi biraz daha ağırdır ve direksiyon çok hassastır.

Sport + (spor + modu): Spor modunun geliştirilmiş bir versiyonudur, cesur ve sert, hızlanma çok sinir bozucu ve sürmesi süper havalı!

Konfor (konfor modu): Bu mod en çok kullandığım mod, bu modda gücün çok düzgün ve direksiyonun çok düzgün olduğunu düşünüyorum.

ECO (Ekonomik Mod): Kesinlikle en ekonomik ve enerji tasarrufu sağlayan gaz kelebeği tepkisi çok hassas değil.Kontrol hissi söz konusu olduğunda, ağır direksiyon özellikle yüksek hızlarda beni daha dengeli hissettiriyor.

Bireysel (bireysel mod): Spor modu ile konfor modu arasında hissediyor Yol bilgisayarının sürüş alışkanlıklarıma göre en alışkın olduğum moda ayarlanmama yardımcı olacağını duydum.

S + modunda, direksiyon simidinin çok daha ağır hale geldiğini ve direksiyonun çok hassas olduğunu hissediyorum!

Sevimli küçük kuyruk kanadı, biraz yaramaz.

Çift egzoz çıkışının her iki tarafında zarif küçük PP, krom kaplama dekorasyon, orta saptırıcı kuyruğun daha katmanlı görünmesini sağlar ~

Berlin'in Sesi kayıpsız müzikle eşleştirilmelidir, ancak bu günlerde onu almaya vaktim olmadı, bu yüzden bu günlerde şarkıları dinlemek için sık sık Bluetooth bağlantısını kullanıyorum.

Arka sıradaki Berlin'in sesi yüksek, neden arka sıradaki sesin ön sıradan daha iyi olduğunu hissediyorum? ? Bu benim kendi illüzyonum mu?

Yardımcı pilot koltuğu da üç seviyeli ayarlanabilir koltuk ısıtmasına sahiptir, ancak yardımcı pilotun koltuk başlığı ana sürücü gibi değildir ve elektrikli olarak ayarlanamaz.

Tek tıkla başlangıç, benzersiz şekil!

Son olarak, son birkaç gündeki sürüş deneyiminden kısaca bahsedelim. (Blöf yapmayın veya siyah, kişisel görüş)

Güç ve yol tutuşu: İlave 48V motor desteğiyle 1.5T motor. Hız artışının marş ve düşük hızda sürüş için çok etkileyici olduğunu hissediyorum. Hız özellikle 0-40 km / s içinde belirgindir ve hız artışı trafik ışıklarında başlayacak kadar doğrusaldır. , Hızlı ve güçlü, 9 ileri otomatik şanzıman çok iyi performans gösteriyor. Gösterge paneline bakmadan hangi vitese taktığımı bile bilmiyorum. Daha önce de söylediğim gibi, spor modunda, gaz kelebeği tepkisi daha güçlü hale geliyor ve sırt hissi gerçekten iyi, ancak temelde şehir içi yollarda sürdüğüm için, daha az yüksek hızlı sürüş, yolda daha fazla araba ve trafik ışıkları var. Pek çok, bu yüzden konfor benim için ilk. Birkaç gün sonra Panshan Yolu'nda bir tur sürecek ve ardından sizlerle detaylı olarak paylaşacağım!

Ses yalıtımı ve şok emilimi: Birinci sınıf ses yalıtımı, açık ve kapalı pencereler iki dünya, arabadaki sesi en yüksek sese ayarlıyorum ve yanındaki park alanında arabadaki müziği hiç duyamıyorum. Özellikle sevdiğim şey, bu arabanın otomatik start-stop'udur.Işık karıştırma sisteminin eklenmesi, otomatik start-stop'u benim için rahatsız etmiyor.Park etme başladığında, motorun sesi özellikle küçüktür.Benimden farklı olarak en önemli şey direksiyon simidinden gelen titreşimdir. Daha önce kullandığım araba böyle sallanıyor. Tüm arabanın şok emilimi daha iyidir Hız tümseğini ve su kuyusu kapağını geçerken, ön ve arka çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon temelde titreşimi temiz bir şekilde filtreler, ancak gövde sarsıntısı büyük bir çukurla karşılaştığında daha belirgindir.

Yakıt tüketimi: Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen toplam yakıt tüketimi 7.1. Sürüş alışkanlıklarım nispeten hafif. Son birkaç gün içinde 200 kilometreden fazla yol aldım. Ortalama yakıt tüketimi 8.3L / 100km, bu 4MATIC'e bağlı olmalı. Sağ. ECO modunda seyir halindeyken, motor enerji tasarrufu sağlayacak şekilde çalışmaya dahil olmaz.