O yıllardaki tren istasyonu, Zhenjiang halkının eski neslinin anısıdır! 00'dan sonra dokunulamayan geçmiş mi
Her yıl sonunda, tren istasyonu her zaman en gerçek ve en gerçekçi hikayeyi oynar ve her hikaye bir ailenin özüdür.
Öyle görünüyor ki, hayatın önünde herkes o kadar küçük ki bahsetmeye değmez, ama küçük bir çimen gibi, başkalarının göremediği bir köşede umutsuzca yukarı doğru büyüyor.
Demiryolları ve trenlerin 100 yıldan fazla bir süredir Zhenjiang'a getirdiği refah ve zaferi, demiryolları ve trenler ile Zhenjiang'ımız arasındaki çözülmez bağ, aramızda ve demiryolları arasında geçmişte yaşanan birçok olay dün gibi görünüyor.
Qing Hanedanlığı'ndaki hareketli Zhenjiang Tren İstasyonu
01
Pearl S. Buck'ın Gözlerinde Zhenjiang Eski Tren İstasyonu
Zhenjiang bir ticaret limanı olarak açıldıktan sonra müreffeh Yangtze Nehri nakliye dönemine girdi.Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı boyunca ve Yangtze Nehri güzergahı boyunca çeşitli il ve şehirlerin yerel ürünleri Zhenjiang tarafından dağıtıldı, aktarıldı ve yönlendirildi. Zhenjiang'da enerji santralleri, musluk suyu, kibrit, un, balzamik sirke, susam yağı, ipek sarma, kağıt yapımı ve makine tamiri gibi endüstriler kurulmaya başlandı ve o sırada Zhenjiang gelişti.
Tren tüneli yeni tamamlandı
19. yüzyılın sonunda gürleyen demiryolunun sesi, dünyayı hızlı bir kapitalist gelişme dönemine soktu. Qing Hanedanlığının son dönemindeki Batılılaşma Hareketi lideri ve Liangjiang valisi Zhang Zhidong, çok ileri görüşlü bir adamdı.Başbakan Yamen'e teklifinde, Zhenjiang üzerinden Şangay'dan Nanjing'e bir demiryolunun inşasının iş, finansman ve kıyı savunması için çok önemli olduğunu söyledi. Büyük fayda.
Zhenjiang da dahil olmak üzere Yangtze Nehri'nin güneyindeki zengin ve müreffeh bölgelerinde, sık sık kargo alışverişi demiryolunun karlılığını sağlayabilir; deniz yolu engellenirse ve geçilemezse, demiryolu hızlı bir yol sağlayabilir; askeri seferberlik ihtiyacı olduğunda, Zhenjiang'dan geçen Şangay-Nanjing Demiryolu büyük bir rol oynayacaktır.
Qing Hanedanlığı'ndaki Zhenjiang Demiryolunun Baogai Dağı Tüneli
25 Nisan 1905 sabahı rüzgar güneşliydi ve her şey her zamanki gibiydi.
O sırada Zhenjiang Şehrinin kuzeybatısındaki Runzhou Dağı'nın eteğinde, iki at kuyruğu olan ve maltoz yiyen 14 yaşındaki Amerikalı Pearl Buck, kitapları dinlemek için yakındaki bir harman sahasına gitmeye hazırlanıyordu. O bahar sabahının sonlarında Pearl Buck, huzurlu Runzhou Dağı'nın aniden gürültülü olduğunu gördü. Genç Pearl Buck, Şangay-Nanjing Demiryolunun dünyaca ünlü Zhenjiang bölümünün bu gün inşaata başladığını bilmiyordu.
Şangay-Nanjing Demiryolu başladı
Genç Pearl Buck sadece cahilce demiryolunun yapımını gördü. Üç yıl sonra, Zhenjiang Tren İstasyonu burada yükseldi. O sırada, Şangay-Nanjing Demiryolu üzerindeki tek tünel Zhenjiang'daydı. Tünele, 330 metreden uzun olan Baogai Dağı Tüneli deniyordu.
Pearl Buck, 15 yaşında Şangay'da bir yatılı okula girdi ve orada resmi bir eğitim aldı ve 19 yaşında üniversitede okumak için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Pearl Buck, üniversiteden mezun olduktan sonra Kasım 1914'te Zhenjiang'a döndü ve Chongshi Girls 'Middle School'da İngilizce öğretti.
02
Sun Yat-sen trenden burada iki kez indi.
1911 Devrimi'nden sonra, 1912 Yeni Yıl Günü sabah saat 11'de, Sun Yat-sen, Hu Hanmin'in eşliğinde, onu karşılamak için Şangay'a gönderilen temsilciler ve danışmanlar, Şangay'dan Nanjing'e giden Şanghay-Nanjing Demiryolunu aldı ve geçici başkan olarak yemin etti. Öğleden sonra saat 3'te, özel araba Zhenjiang İstasyonuna girdi. Güney İstasyonundan Batı İstasyonuna kadar, tren istasyonları misafirperver kalabalıklarla doludur.
İstasyonun içinde, Zhenjiang askeri yetkilileri ve hayatın her kesiminden insanlar özel otobüsün gelişini bekliyor. Özel araba durdu ve "yün bir üniforma ve normal bir askeri başlık giymiş" Bay Sun Yat-sen arabanın kapısında belirdi. Bu sırada, düzgün bir şekilde sıraya dizilmiş birlikler dikkatlerini çekti ve silahlarını kaldırdı ve askeri bando karşılama askeri müziği çaldı. Xiangshan Kalesi 21 silahlık bir selam verdi. Bay Sun Yat-sen sık sık başını salladı ve Zhenjiang'a teşekkür etti, "Askeri ve siyasi elçiler ve aşağıdaki personel şapkalarını çıkardı ve sırayla el sıkıştı.
Karşılama töreninin sonunda Sayın Sun Yat-sen, karşılayan kalabalığa kısa bir konuşma yaptı: "Bu restorasyon hükümdarların gücüne bağlıdır. Bu Cumhurbaşkanı 40.000 vatandaşa saygı duyuyor!" Çevremizdeki insanlar, karşılama kalabalığının çok uzakta olacağından ve duymayacağından korkuyor. Bay Sun Yat-sen'in sözleri yakından uzağa yüksek sesle söylendi. Karşılama yapan kalabalık, "Yaşasın Başkan!" Diye bağırdı.
Sun Yat-sen 1918'de Şangay'a geldi.Kaldığı iki buçuk yıl boyunca kendini teorik yazıya ve örgütsel yeniden yapılanmaya adadı.Bu süre zarfında bir trene bindi ve Yangtze Nehri'nin Yanghe bölümünün gelgit düzlüklerini incelemek için Zhenjiang Tren İstasyonunda indi.
Zhenjiang İstasyonu, 283 metrekarelik bir alanı kaplayan 8 istasyon eviyle şehrin batı banliyölerinde Paiwan'da inşa edildi.
Zhenjiang Tren İstasyonu küçüktü ve tesisler eksikti, gişe ve bekleme odası birbirine dolmuştu. Ancak istasyon meydanı nispeten açık ve meydanın ortasında yuvarlak bir çiçeklik var. Hava güzel olduğunda turistler çiçek tarhlarının etrafında yere oturuyor. Yağmur yağdığında, dar bekleme odası yoğun bir şekilde doludur. Bazı turistler Yingzhanju, Jinzhanju, Xiaoleju ve istasyon meydanının karşısındaki diğer otel ve restoranlara atıştırmalıklar satın almak, güzel kokulu çayları ıslatmak, otobüsü beklerken yemek ve içmek için gidiyor.
"Ülkenin Kuruluşu için Strateji"
Sun Yat-sen, "Ülkenin Kurulması için Stratejiler" in "Sanayi Planı" için saha gezileri yaptı ve Zhenjiang'ı "Ülkenin Kuruluşu için Stratejiler" kapsamında iki kez planladı.
1940'larda Zhenjiang İstasyonuna bir yaya köprüsü dikildi ve platform demir saçaklarla kaplandı. 1949'da Zhenjiang'ın kurtarılmasıyla istasyon binası sadece 500 metrekare oldu. Ulusal ekonomik yapının doruk noktasına ulaşmak için 1950'lerde yeni kargo alanları açmak için bekleme odaları eklendi.
1955'te Mao Zedong'un özel treni Zhenjiang Tren İstasyonu'na ulaştı.
Ekim 1955'in sonlarında belirli bir günde, Başkan Mao Zedong bir güney turu için Şanghay'a gidiyordu. Sabahın erken saatlerinde tren Zhenjiang İstasyonu'nda durur. Özel trende Başkan Mao, Çin Komünist Partisi'nin Zhenjiang Bölge Komitesi'nin ilk sekreteri Chen Xiguang ve Zhenjiang Özel Ofisi'nin komiseri Gao Junjie'nin Zhenjiang'ın durumuna ilişkin raporlarını dinledi.
1970'lerden sonra, eski Zhenjiang İstasyonu, artan yolcu ve yük taşımacılığı durumuna uyum sağlayamadı.Aralık 1977'de, o zamandan beri kullanımda olan Zhongshan West Road'a yeni bir tren istasyonu inşa edildi. Eski Zhenjiang İstasyonu iptal edildi ve Zhenjiang İstasyonu Batı İstasyonuna dönüştürüldü. O zamandan beri, Zhenjiang Batı Tren İstasyonu, eski Zhenjiang halkının anısına eski yer adı haline geldi.Roma sütunları ile eski posta ve telekomünikasyon ofisi, Dünya Kırmızı Swastika Topluluğu'nun Jiangsu Eyalet Başkenti'nin eski yeri ve Baogai Yolu, yalnızca yılın müreffeh adını bıraktı.
Bir zamanlar şehrin içinden geçen tren
03
Yeni Zhongshan Plaza tarih ile gerçeği birleştiriyor
Günümüzde, eski tren istasyonunun orijinal yerine modern bir meydan inşa edilmiş, Sun Yat-sen'in buradan gelen iki trenini anmak için özel olarak Zhongshan Meydanı adını almıştır.
1965 yılında, Zhongshan Kulesi Dashikou'nun genişlemesi nedeniyle yıkıldı.
Zhongshan Meydanı, Zhongshan Kulesi'ni yeniden inşa ediyor. Orijinal Zhongshan Kulesi, 1931 yılında, sekizgen bir tabanı, her iki tarafında basamaklar ve etrafında yarım kişi yüksekliğinde bir çit ile bir roketi andıran bir şekilde inşa edildi. 1965 yılında Dashikou'nun genişletilmesi nedeniyle Zhongshan Kulesi yıkıldı. Meydandaki Zhongshan Kulesi'nin yeniden inşası sadece Bay Sun Yat-sen'in kazasını anmakla kalmıyor, aynı zamanda onu Zhenjiang'ın görkemli tarihine tanıklığın bir sembolü olarak kullanıyor.
Yeni inşa edilen Zhongshan Kulesi
Zhongshan Meydanı sadece Dr. Sun Yat-sen için bir anma yeri değil, aynı zamanda eğlence ve dinlence için halka açık bir yerdir. Meydanın mimarisi Çin Cumhuriyeti tarzını yansıtır Dumanlı gri duvarlar beyaz tuğlalı derzlerle çevrilmiştir.Ayrıca Çin Cumhuriyeti tarzını tam anlamıyla restore edecek bir tadilat yoktur.Modern insanlar buraya geldiklerinde hissedebilirler. Benzersiz bir tarihsel huzur duygusu.
Buharlı lokomotif "Zhongshan"
Meydanın üç kültürel duvarı vardır ve her duvar, üzerinde Zhenjiang'ın üç dağını söyleyen şiirler yazılı bir parça camla kaplanmıştır. İnşaatçılar ayrıca, Tonglu, Zhejiang'dan özel olarak satın alınan, Cumhuriyetçi tarzı bir buharlı lokomotifi de meydana yerleştirdiler. Şu anda, Çin'de "Zhongshan" adında yalnızca üç birinci nesil buharlı lokomotif bulunmaktadır ve püskürtülmüştür. Vücutta.
Şimdi Zhongshan Meydanı'na geldiğimizde, trenin rüzgar gibi gürlediğini, seleflerinin şiirlerini okuduklarını, bu yeşil meydanda dolaşıp dalgalanan modern binalara, tarihe ve Güzel gerçeklik duygusu kendiliğinden buluşur.
28 Ocak 2018
Yeni Zhenjiang İstasyonu (Kuzey Meydanı) resmen açıldı.
Hadi bir bakalım!
22 Ocak 2018'de devreye alınacak yeni istasyon binası
Kuzey ve Güney Plazalar arasındaki ara bağlantının 22 Ocak 2018'de çekilmiş yeni görünümü
Yeni istasyonun temiz ve düzenli istasyon binası 27 Ocak 2018 tarihinde alınmıştır.
27 Ocak 2018'de çekilen yepyeni bir platform
Zhenjiang Tren İstasyonu, tarihi değişimlerin, sonun ve başlangıç noktasının özüdür. Burada sadece seyirci değil, aynı zamanda hikayenin yorumcususunuz.
Zhenjiang Tren İstasyonu, nostalji, nostalji, memleket hasreti ve vatan hasreti gibi karışık duygularla sayısız insanın evine yaptığı yolculuğu kaydediyor.
Tren istasyonundaki yeniden birleşme genellikle uzun süredir kayıp olan bir buluşmadır ve gittikçe daha fazla bir araya gelmenin görüntüsü gerçekten üzücüdür.
Herkesin eve gitmesi için, bazı insanlar neredeyse ev görünümünü unutmuşlardır.
Bazı görüntü kaynakları | Lao Zhenjiang, Runzhou sürümü, ağ vb.
