Jia Yueting, bir araba yapma hayalini sürdürmek için neye güveniyor?
2014 kışında, tüm Pekin'in tamamı yoğun bir pusla örtülmüştü ve başkentteki insanlar pusun dağılmasını ve mavi gökyüzünün yeniden ortaya çıkmasını dört gözle bekliyorlardı. Bunların arasında endişeli olan Jia Yueting de var. LeEconun üst düzey toplantısında, birkaç tur şiddetli tartışmanın ardından Jia Yueting sert bir şekilde şunları söyledi: "LeEconun arabası sonsuza kadar yapılmış olsa bile, asla geri dönmem.
9 Aralık 2014'te Jia Yueting, Weibo'da LeTV otomobil yapım planını resmi olarak duyuran bir gönderi yayınladı. Makale, bir araba inşa etme hayali için iki başlangıç noktası veriyor. Birincisi, kirli hava ve kentsel tıkanıklığı çözmektir, böylece herkes LeTV süper arabalarını temiz hava solumak için kullanabilir; ikincisi, otomobil endüstrisi, Çin'in otomobil endüstrisinin altüst olması olan büyük bir devrim geçiriyor. Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'deki geleneksel devler için büyük fırsat.
Daha LeTV üst düzey toplantısında, Jia Yueting ilk kez bir araba inşa planı önerdiğinde, toplantıdaki üst düzey yöneticiler, otomotiv endüstrisine sınır ötesi katılımın çok riskli olduğu konusunda hemfikirdi.Neredeyse tüm çekirdek yöneticiler, Jia Yueting tarafından önerilen araba inşa konseptine açıkça karşı çıktılar. Ancak bunların hiçbiri Jia Yueting'in bir araba yapma "hayalini" engelleyemez. 2014 yılının sonundan bu yana, dış dünyadan gelen ezici şüphe sesine rağmen gözleri bağlı ve rüyasına koştu.
Rüya yeminleri gerçekleşir
2016'nın ikinci yarısında, LeEco'nun ekoloji bayrağını elinde tutan LeEco, Jia Yueting liderliğinde olumsuz haberler vermeye devam etti.Çünkü denizaşırı otomobil yapım planında sermaye zincirinin kırılacağına dair şüpheler vardı.Jia Yueting'in batı duvarının kötüye kullanılmasını telafi etmek için doğu duvarını sökmeye başladığı söylentileri vardı. LeEco'nun proje fonlarının çoğu otomotiv ekolojisine girdi.
Ekim 2016'da ABD, San Francisco'da düzenlenen bir basın toplantısında, tanıtılması beklenen LeEco konsept otomobili LeSEE Pro, sayısız soruyu kendine çekerek görünmedi. Jia Yueting'in olay yerinde yaptığı açıklama, bir LeSEE Pro'nun "Transformers 5" filminin çekimlerine katıldığı ve olay yerine zamanında ulaşamadığı, başka bir cilt San Francisco'ya nakledildiği, maalesef bir araba kazası geçirdi ve zamanında tamir edilemedi. Herkesle görüşemedim. Bu açıklamalar ikna edici görünmüyor ve bazı insanlar LeEco konsept otomobili LeSEE Pro'nun hiç inşa edilmemiş olabileceğini düşünüyor.
Neyse ki, Ocak 2017'deki CES'te Jia Yueting sonunda abarttı. Faraday Future (FF) ve LeEco'nun stratejik ortak olarak bizzat yatırım yaptığı, sahneye çıkan ilk seri üretim elektrikli otomobil FF91, dünyanın dikkatini çeken CES sahnesinde bir dizi gerçek otomobil testi gerçekleştirdi. Konferansta, FF91'in ilk partisinin 2018'de araç sahiplerine teslim edileceği ve Çin ana karasındaki kullanıcılar için rezervasyon tutarının 50.000 RMB olduğu açıklandı. Sonrasında ise güzel bir haberle çıkan Faraday Future 36 saat içinde planlanan FF91 sayısı 64124'e ulaştı. Çin'deki mevduat hesaplamasına göre, Faraday'ın ilk mevduat geliri 3 milyar yuan veya daha fazla. Ancak CES konferansı biter bitmez, Faraday Nevada fabrikasının inşaatının askıya alındığı, hatta bir tasarım firmasının 1,8 milyon dolarlık özel efekt üretim masrafları için dava açıldığı bildirildi. Sonra Faraday, yöneticilerin birbiri ardına ayrıldıklarını açıkladı.
6 Temmuz'da LeTV, derinliklerdeki çeşitli girdaplar altında, Jia Yueting'in LeTV.com'un başkanlığından istifa ettiğini ve yönetim kurulundan istifa ettiğini ve istifa ettikten sonra LeTV'de artık görev yapmayacağını duyurdu. Jia Yueting, artık otomobil üretimine odaklanarak, LeTV Automotive Ecosystem'in küresel başkanlığını resmen üstlenecek. O günün erken saatlerinde Jia Yueting, LeEco'ya sonuna kadar sorumlu olacağını açıkladı.Herkesin LeEco'ya finans kurumlarını, tedarikçileri ve ödenmemiş borçlarını geri ödemesi için biraz zaman vermesini tavsiye ediyorum. Açıklamada şöyle deniyordu: "Ben hala LeEco Holdings'in yönetici müdürü ve en büyük hissedarıyım. FF91'in en hızlı seri üretim listesine ulaşmak için listeye giren şirketin CEO'sundan ve diğer önemli pozisyonlardan istifa ettim.
Jia Yueting yaptığı açıklamada, LeTV Auto'nun belirlenen stratejiye uygun şekilde hareket edeceğini bir kez daha vurguladı, "Ne kadar büyük bir koşu olursa olsun, otomobil endüstrisini dönüştürme hayalimizi yıkmayacaktır."
Bu hayali gerçekleştirmek için Jia Yueting tamamen bunaldığı bir duruma adım attı ve kendi kurduğu LeTV'den ayrıldı.
Jia Yueting neden ısrar ediyor?
Tesla'nın en ateşli otomobil üreticisi olarak, 12 Nisan'da pazar değeri 51,5 milyar ABD dolarına ulaştı ve General Motors'un 50,2 milyar ABD dolarını aşarak piyasa değerine göre en büyük ABD otomobil şirketi oldu. Ancak böylesine görkemli bir Tesla 2016'da yüz milyonlarca dolar kaybetti. Listeye alındığından bu yana karlılık elde edemedi ve zarara uğradı. Tesla geçen hafta, ikinci çeyrekte dünya çapında yaklaşık 22.000 Model S ve Model X modeli sattığını, teslimatların hala analistlerin beklediğinden daha düşük olduğunu ve hala 3.500 araç olduğunu açıkladı.
Musk tarafından 2003 yılında kurulan Tesla'nın on yıldan fazla bir süredir zararı kara dönüştürememiş olması şaşırtıcı görünüyor. Önünde böylesine güzel bir gösteri varken, Jia Yueting neden önündeki yolun dikenlerle dolu olduğunu, gözyaşlarıyla boğulduğunu ve hatta LeTV'den bile vazgeçtiğini bilerek bir araba yapma hayalini sürdürmeye devam ediyor. Işığı göremediğiniz bir yolda yürümek sadece kalbinizdeki rüya için mi?
Mücadele eden Jia Yueting başa çıkabilecek mi? Gönüllerinde böyle bir rüyada ısrar edenler için yazar ancak saygı ve bereket gönderebilir.
Weifeng.com'un resmi WeChat'i takip etmeye hoş geldiniz: Weifeng.com (weiphone_2007) en son Apple haberlerini toplar ve en yeni teknoloji bilgilerini seçer.
