Bunun bir BMW olduğunu söyleyebilir misiniz? İnanmıyorum!
Fiyatı pahalı değil, performansı cilveli değil ve ön ve arka arasında kafanızı karıştıran komik bir otomobil Isetta'yı dünyaca ünlü lüks otomobil markası BMW ile ilişkilendirmeniz zor.
Filozof Hegel'den alıntı yapacak olursak, "varoluş makuldür". Bunun nedeni, tam da, biz, araba hayranları olarak, Avrupa tarzını algılamak ve bu ata yumurta kabuğu içinde bakmak için değerli bir yol elde ettiğimiz, otomobil tarihinde her zaman harika figürler olduğu için. Benim küçük midillim nasıl sıçrıyor?
Isetta250: 1955 BMW Evlenmek İtalyan buzdolabı fabrikası
Isetta aslen, diğer Avrupa şehirlerinden farklı bir yaşam tarzına ve zevke sahip olan İtalyanca konuşulan bir şehirde doğdu. Unutulmaz yumurtaya benzer görünümü ve baloncuğa benzeyen pencereleri ile o dönemde "balon araba" lakaplıydı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Alman halkının lüks otomobiller tüketme arzusu azaldı, ancak rüzgarı ve yağmuru koruyabilen düşük maliyetli, kısa mesafeli bir ulaşım aracının ortaya çıkmasını dört gözle bekliyorlardı. BMWnin yeni geliştirme stratejisi, buzdolapları ve motosikletler konusunda uzmanlaşmış Iso Rivolta adlı İtalyan "küçük atölye" ile aynı zamana denk geliyor. BMW, Isetta marka haklarını ve üretim lisansını hemen satın aldı.
Bazı teknik ayarlamalardan sonra 5 Mart 1955'te mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar ve iki ikonik küçük yuvarlak farlı Isetta 250, geleneksel bir otomobil gibi dört tekerleği ile donatılmış ancak beyin gücü kullanıyor. Geniş açık lastik düzenlemesi, zamanın ve günümüzün estetik bakış açısından hala gizemli olan ilginç bir üç tekerlek etkisi sunuyor.
Prototip otomobil, ruhu "moda" ve "sanat" olarak etiketlenmiş bir İtalyan'dan geliyor.Şirket, bir zamanlar buzdolabı gibi soğutma ekipmanları tasarladı, kapılarının neden önden açıldığını açıklamak zor değil. Bu kısa ömürlü yeni trend dalgası, şimdiye kadar birçok otomobil markasının aşamayacağı bir yükseklik oldu.
Küçük ve zarif gövdenin getirdiği rahatlık, Avrupa pazarındaki diğer büyük otomobiller arasında eşsizdir ve otomobil talep etmeyen kitlesel tüketicileri sıkıca yakaladı. Isetta250'nin uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri sırasıyla 2285/1380 / 1340mm ve dingil mesafesi 1500mm'dir Bu parametre mevcut akıllı modellerden bile daha küçüktür.
Böylesine çarpıcı bir dünyevi araba ortaya çıktı ve hızla Almanya'da ünlendi. Araba daha da çarpıcı bir sloganıyla "İçeride dışarıdan daha büyük!" Sınırsız olanaklar yaratmak için arabadaki sınırlı alanın nasıl kullanılacağını bilmek, bu gadget'tan kaçınmanın biraz zor olduğu doğrudur.
Su geçirmez branda ile yapılan tavan, otomotiv endüstrisinde oldukça cesur ve avangart bir tasarım olarak değerlendirilebilir.Açılabilen pratiklik ve kuvvetle dolu Dakikalar, sevimli küçük kızın arabaya binmesinin bir eseri. Öyleyse neden gençler başarıları için standart olan bir arabaya sahip olmak zorunda? Belki de 2. Dünya Savaşı'ndan sonraki evrensel kayıtsızlık çağı bağlamında, siz ve kız kardeşiniz yalnızca bir "BMW yumurtası" mesafesi olabilirsiniz.
BMW Isetta250, maksimum 9kW (12PS) güce sahip, kod adı R25 / 3 olan 236CC tek silindirli dört zamanlı motosiklet motoruyla donatılmıştır ve şanzıman arkadan monteli arkadan tahriklidir. Bir mini araba ehliyetle sürülebilir ve sadece gaza basmak için yeterli çabayla 85 km / s hıza çıkabilir. Bu kadar sevimli bir arabayı kimin sürdüğünü hayal edin.
Çok satan bir model haline gelen Isetta 250, 100 kilometrede yalnızca 3L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimiyle dünyanın ilk seri üretilen modelidir. "Ulusal scooter", olağanüstü yakıt ekonomisine sahiptir. Aranacağına inanmak zor değil. Tasarım yine Avrupalılar oynayacak, arabanın gaz limanı arka camın altında merkezde yer alıyor.
BMW Isetta250, 2550 Alman Markı olarak fiyatlandırılır. O sırada standart bir işçinin ortalama haftalık maaşının 90 Mark olduğunu bilmelisiniz. Harika bir araba sahibi olma yolculuğuna başlamak yarım yıldan az bir gelir aldı ve bu, otomobili ilk yıl 12.911 adetlik bir satış mucizesi haline getirdi. . Buna ek olarak, Batı Almanya'nın otomobil üretim hacmi o yıl doğrudan üç kat arttı ve bu da BMW'ye 2. Dünya Savaşı sonrası dönemin gölgesinden çıkması için çok fazla destek sağladı.
1955 BadHarzburQ otomobil rallisinde, BMW Isetta250 parladı ve tek seferde 4.000 markın altındaki kategoride şampiyonluğu kazandı.Che Xiaozhi sadece ünlü olmakla kalmayıp, sessiz ve huzursuz olma konusundaki eşsiz yeteneğini de gösteriyor. Yumurta kalbi. Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar araba logosunun gittiği her yerde, bakışlar onu takip ediyordu.
Isetta300: Oynamak istiyorsanız farklı olmalısınız
Efsanenin başlangıcı BMW Isetta 250 ise, o zaman 300 modelinin ikinci nesli olarak, Alman ulusunun kibirli İtalyanları anında şok etmesine izin veren olağanüstü büyüye sahip olduğu söylenebilir ve bu zaten bilmeden çok saf bir ulaşım aracıdır. Genel halkın dikkatinin odak noktası ve o dönemde toplumda sahip olması gereken bir trend unsuru haline geldi.
1956'da piyasaya sürülen BMW Isetta300, birinci nesil 250 modelinin yükseltilmiş bir versiyonu olarak anlaşılabilir.İlk bakışta görünüm hala biraz saçma ve kafa karıştırıcı. Ana değişiklikler dikiz aynasının konumu gibi ayrıntılarda yoğunlaşıyor. Görsel fark, aracın yandan entegre sürgülü pencereler kullanmasıdır.
Beklenmedik bir şekilde, BMW Isetta 300 ayrıca çok sayıda "tuhaf" tasarım öğesi, iki koltuk düzeni, bir "polis kalkanı" gibi ön kapı açma yöntemi, direksiyon simidi ve tüm göstergeler kapıda ve motor hala koltuğun arkasına takılı. Bu model bir "DIY" trendini başlattı ve birçok otomobil sahibi, arabalarına küçük okul çantası tarzı "seyahat çantaları" ekleyerek pratikliği artırdı.
Önceki modelle karşılaştırıldığında, BMW Isetta 300'ün çapı 72 mm'ye genişletildi ve yer değiştirme de 297cc'ye sıçradı, maksimum motor gücü 10kW (13PS) ve tepe torku 18N · m'dir. Arabanın arkasındaki xx sayısı, bunun BMW tarafından üretilen xx Isetta olduğunu gösteriyor.Sivil araba aynı zamanda kendi benzersiz isim plakası logosuyla donatılmış ve el yapımı olup, tüm otomobil endüstrisinin marifetini ve hünerini bir anlığına gösteriyor.
BMW Isetta 300, ev versiyonuna ek olarak, "affetme" boyası ve komik bir gövdeye sahip bir polis arabası da piyasaya sürdü. Suçluları caydırmak için bu kadar sevimli olabilir mi? Görkemli bir polis üniforması giyen ve bu ürünü görevli devriyelerde sokaklarda süren büyük Alman adamı düşünün.Tarihde yol kenarında üç saniye kavun yiyen insanlar için gerçekten üzülüyorum, buna katlanmak için çok çalışmak zorundalar. Yanlış güldü.
Isetta600: Daha büyük ve daha güçlü ol Ayrıca değişti
Dickensin klasik alıntıları, yanlışlıkla dünyadaki değişiklikleri bir kez daha kanıtladı, "Bu en iyi dönem, bu en kötü dönem." Isetta modeli piyasada çok sayıda sipariş kazandıktan sonra, 1950'lerin sonlarında şiddetli rekabet ve çeşitli yeni modeller başladı. Modellerin ortaya çıkması, otomobil serileri için daha da zor günlere yol açtı.
Alman ekonomisinin gelişmesiyle birlikte, gittikçe zenginleşen yaşam standartlarına sahip insanlar artık sadece işe gidip gelmek için arabalardan memnun değiller ve BMW yavaş yavaş eski iş lükslerini unutamayacaklarını hissetti. Markanın özü ve ruhu. Bu nedenle BMW, geliştirme odağını daha büyük ve daha lüks aile otomobillerinin geliştirilmesine kaydırmaya başladı.
Önceki iki nesil ile karşılaştırıldığında, BMW Isetta 600 epik bir "kubbe" olarak adlandırılabilir. Otomobilin uzunluğu keskin bir şekilde 2700 mm'ye yükseldi. Mevcut ön kapı temelinde gövdenin sağ tarafına tüm otomobilin güzel özelliklerini gösteren açık bir kapı ekledi. Geniş gövde ve konforlu iç mekan arayışında büyük bir uzlaşma sağlanmalıydı.
Geleneksel dört tekerlekli yerleşim düzeni ve dört koltuklu tasarım, Isetta'nın farklı konumlandırılmasını sağlar ve sıradan arabalar artık mevcut değildir. Arka süspansiyon, burulma kiriş yapısına değiştirildi ve maksimum 14kW (19PS) güce ve 103 km / s azami hıza sahip 582cc çift silindirli motor modeli R67 ile donatılmıştı.Fiyat o zamanlar Volkswagen Beetle ile aynı seviyedeydi. .
Parlaklık her zaman aşama aşama var.İsetta'nın üretimi 1962'de kademeli olarak azalmaya başladı. Yıl sonunda üretim durdurulduğunda hala Avrupalıların ilk ve en sevilen "milli otomobili" oldu ve aynı neslin en çok tanınan BMW arabası olarak kabul edildi. Son birkaç yılda otomobil serisinin satışları sayesinde, BMW gerçek iki kapılı iki koltuklu BMW 700'ü geliştirecek bir aileye sahip.
Sonuç
Klasik sonsuza dek geçmek için kullanılır ve BMW Isetta'nın sevimli nefesi çeşitli otomobil üreticileri tarafından aktarılmış olsa da, kuşkusuz birçok otomobil hayranının zihninde resmi olarak asla aşılmamıştır, sadece bir Bir an Fanghua yoktu.
Sihirli araba bir süre Avrupa kıtasını kasıp kavurdu, bu bir efsane değil, efsane de ... BMW markasının gururu olarak üretim hattından çıkan 161.728 Isetta otomobilinin Fengyue ile hiçbir ilgisi yok ki bu hatırlanmaya değer.
