Volkswagen 10 yıllık yeni bir plan hazırlayacak! Audi'nin temel konumu garanti edilemez mi? Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, yabancı basında çıkan haberlere göre, Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Deiss, rakiplerle işbirliği yaparak araştırma maliyetlerini düşürmek için 16 Kasım'da yeni bir 10 yıllık plan oluşturacak. Ve bu hareket, Audi'yi çekirdek pozisyondan çekebilir.
Reuters'a iki kaynak, Diss'in planını otomobil üreticisinin denetim komitesi toplantısında sunmayı planladığını açıkladı. o Plan, otonom sürüş ve elektrikli araçlar için Ford veya diğer şirketlerle potansiyel ittifakları araştıracak. Yönetim kurulu tarafından onaylanırsa, bu, Volkswagenin bu ürünleri bağımsız yapmasında büyük bir değişime işaret edecek ve Audinin projenin çekirdeği olarak önemini zayıflatacaktır. .
Kaynaklardan biri, "Strateji yalnızca önümüzdeki beş yılı değil, önümüzdeki on yıla odaklanan bir planı da kapsıyor." Dedi. Ayrıca Diss, farklı Volkswagen markaları için tekrarlanan teknolojilerin gelişimini azaltmaya ve yazılım şirketleri, otomobil üreticileri ve pil üreticileri ile işbirliği yaparak daha büyük ölçek ekonomileri aramaya kararlıdır.
Ford ile elektrikli araçlar konusunda işbirliğini derinleştirmek
Küresel otomobil üreticileri, işbirliği yoluyla geliştirme maliyetlerinden tasarruf etmeyi düşünüyor. Volkswagen, 2017 yılında elektrikli ve sürücüsüz otomobillerin zirvesini ele geçirmek için 13.1 milyar ABD doları harcadı. Elektrikli araçların üretim maliyetleri, ana akım tüketicilerin karşılayamayacağı kadar yüksek olduğundan, otomobil üreticilerinin maliyetleri düşürmek için tasarruf etmeleri veya daha büyük ölçek ekonomilerine sahip olmaları gerekir.
"Tasarruf", Volkswagen için özellikle önemlidir, tıpkı grubun bir emisyon skandalından sonra işini yoluna sokmaya çalışması gibi. Volkswagen, üst düzey markalar için elektrikli araç platformları geliştirme maliyetini düşürmek amacıyla Porsche ve Audi'nin araştırma ve geliştirme çalışmalarını bir araya getirdi.
Üst düzey bir Volkswagen yöneticisi Reuters'e "Sarkaç merkezileşme yönünde sallanıyor."
Bu stratejinin Volkswagen ile Ford arasındaki mevcut işbirliğini de derinleştirebileceği bildiriliyor. Kaynaklardan biri, bunun, Volkswagen'e bir pikap platformu ve bazı motorlar sağlayan Ford'u içerebileceğini söyledi. Volkswagen'in Ford'un sürücüsüz otomobil projesinden bir miktar hisse satın alabileceğini ve Ford'un MEB elektrikli araç platformunu kullanmasına izin verebileceğini söylediler.
Ford, şirketin Volkswagen ile bir anlaşmaya vardığını ve birçok alanda potansiyel işbirliğini tartıştığını, ancak ayrıntıları vermek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Audi'nin emisyon skandalından sonra Volkswagen ve Ford, Avrupa'da daha fazla elektrikli araç tanıtma baskısıyla karşı karşıya.
Avrupa emisyon düzenlemeleri henüz kesinleşmedi, ancak Volkswagen'in 2030'a kadar karbon emisyonlarında ortalama% 30'luk bir azalma sağlamak için saf elektrikli araç payını toplam yeni otomobil satışları içindeki payını% 30'a çıkarması gerekiyor.
Otonom sürüşün merkezi gelişimi
Audi, onlarca yıldır Volkswagen Grubu'nun araştırma ve geliştirme merkezi olmuştur. Ancak aşırı kirlilik seviyelerini gizleyebilecek bir hile yazılımı geliştiren böyle bir şirketin mühendisleriydi.
Emisyon skandalının açığa çıkmasının ardından Audi yöneticileri istifa ederek liderlik pozisyonunu bıraktı. Bu, şirketin yazılım ve teknoloji şirketlerinde yeniliğin hızına ayak uydurmaya çalıştığı zamandır.
Audi ileriye doğru "şaşırtıcı" iken, Diss, Skoda, Seat, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ducati ve Si dahil olmak üzere grubun çok markalı otomobil ve kamyon grupları üzerindeki kontrolünü güçlendiriyor. Kania ve Mann.
Audi, Volkswagen, Audi ve Porsche için otonom sürüş teknolojisi geliştiriyor. A8'i gelişmiş kendi kendine sürüş özelliklerine sahip bir otomobil yaptı, ancak tamamen sürücüsüz otomobillerdeki çabaları, Waymo gibi rakiplerinin gerisinde kaldı.
"Otonom sürüş sistemini kullanabilmeyi umuyoruz ve ilgili katılımcılarla diyalog halindeyiz. Otonom sürüşün geliştirme maliyeti çok yüksek ve diğer şirketlerin ilgili teknolojileri zaten çok gelişmiş." Audi CFO'su Frank Witter yabancı medyaya röportaj verdi. Dedim.
Diss, zaman içinde köklü değişiklikler yapmazlarsa halkın rekabet avantajını kaybedeceğinden endişeliydi. Bu yılın Ekim ayında, 10 yılın ardından halkın küresel elitler arasında olma şansının hala% 50 olduğunu söyledi.
Bir Volkswagen sözcüsü, şirketin bir sonraki denetim kurulunun gündemi hakkında yorum yapmayı reddetti.
Audi sözcüsü Peter Oberndorfer, Audi'nin otonom sürüş için sorumluluklarını grup içinde yeniden dağıtıp dağıtmayacağına henüz resmi olarak karar vermediğini söyledi.
Metin: Zhao Lingling Editör: Li Peiyang
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
