200.000 sınıfın en güzel istasyon vagonu deniyor! Bunun görünümü bakıma muhtaç hale geldi ve yerli olanların piyasaya sürülmesinin patlayıcı bir model olduğu tahmin ediliyor.
Avrupa sokaklarında yürürken, istasyon vagonlarının çok yaygın olduğunu göreceksiniz, bu da Avrupa kültüründen kaynaklanıyor ... İşten sonra boş zamanlara büyük önem veriyorlar ve aileleri ile zaman zaman sürücüsüz yolculuk yapmayı seviyorlar. Arabadan daha pragmatik olan station wagon, doğal olarak en sevdikleri nesne haline geldi. Bu, iç tüketim konseptinden çok farklı.Şu anda, çoğu Çinlinin ana akım tüketimi, ne kadar büyükse o kadar iyi, agresif olmaları ve görünüş seviyesinde kalmaları gerektiğidir. Ancak tek sopayla bir grup insanı öldürmek mümkün değil.Son yıllarda Çin'de çok sayıda vagon tutkunu oldu, kendi fikirleri var, ana akımı takip etmiyorlar ve hayatlarının yasını tutuyorlar. Ancak, Çin'de Octavia Travel Edition, Junpai CX65, Volkswagen Weilan ve benzeri gibi hala nispeten az sayıda istasyon vagonu bulunmaktadır. Bu aynı zamanda vagon meraklılarını da rahatsız ediyor. Ve bugün bahsetmek istediğim araba şüphesiz bir istasyon vagonu.Mazda'dan geliyor Şu anda ülkeye tanıtılmamış, ancak hızlı bir şekilde tanıtmak için ağlayan çok sayıda hayranın ilgisini çekti. At 6 seyahat versiyonudur.
Görünüm açısından Mazda 6 vagonu Mazda 6'ya dayanıyor ve birçok yönden Mazda 6 ile aynı. Ön yüz şekli için, genel şekil tasarımı Mazda'nın yeni aile tasarım dilini benimser.Görüntü şekli nispeten zarif ve dinamiktir. Zarif farlarla birlikte, ruhu hareket ettiren yeni bir stil olan Mazda'ya özel benzersiz bir güzellik yaratır. Tasarım dili bu arabaya canlı bir şekilde yansıtılır.
Araba tarafı, bu arabanın özüdür.Pürüzsüz ve dinamik araba yan çizgileri, son derece mükemmel ve zarif bir gövdeyi ana hatlarıyla belirtir. Arabalardan türetilen diğer istasyon vagonları ile karşılaştırıldığında, Mazda 6 istasyon vagonu bir sedandan daha iyi görünen birkaç arabadan biridir. Otomobilin arkasında, arka farların şekli mevcut yeni Mazda 6 ile aynı. Siluetler nispeten ince, çok keskin ve dinamik. Arabanın arka tarafından 45 derece bakıldığında, Mazda 6 istasyon vagonu çok aşırı bir güzelliğe sahip. Bu 200.000 sınıf fiyatında en güzel ve yakışıklı olduğu söylenmelidir.Kimse buna itiraz etmemelidir.Önünde C sınıfı station wagon Ayrıca tamamen mağlup edildi.
Bu arabanın iç tasarımı Mazda 6'nınkinden farklı değil. İlk bakışta çok basit. Birkaç çizgi iyi bir hiyerarşi anlayışını özetlemektedir. İşçilik ve malzemeler gerekli seviyede tutulmuştur. Merkez kumanda dikeydir. Mazda'da da daha yaygın olan LCD ekran. Koltuk, mükemmel bir doku ve dokunuşa sahip olan NAPPA deriden yapılmıştır. Yapılandırma açısından, en son i-ACTIVSENSE güvenlik sistemi ve 360 derece panoramik görüntüleme sisteminin ekleneceği bildirildi.
Güç aktarım mekanizması açısından Mazda 6 vagonu, 2.5L doğal emişli motor ve yepyeni bir 2.5T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor sağlar. 2.5L doğal emişli motor, maksimum 191 beygir gücü ve maksimum 252 tork ile bir silindir kapatma işlevine sahiptir. Nm. 2.5T motorun maksimum 253 beygir gücü ve 420 N · m maksimum torku vardır. Şanzıman açısından, 6AT şanzıman ile eşleşiyor ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Ek olarak, süspansiyonu da yeniden tasarlandı ve titreşim filtreleme ve destek özellikleri büyük ölçüde geliştirildi.Yol tutuşu açısından, virajların kralı Mazda kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacak, patlamaya gerek kalmayacak. Nasıl bakarsanız bakın, Mazda 6 şüphesiz çok çekici ve çekici bir ürün ... Tek soru Çin'e girip giremeyeceği, ki bu çok önemli. Tanıtılabilirse, crock wagon hayranları için son derece heyecan verici bir şey olacak.
