Yerli olarak üretilen arabaları küçümsemeyin, bu arabaların teknolojisi Tesla'yı yakaladı!
Aslında, her birimiz tembel bir bireyiz, ancak neden bilim okumak için çok fazla enerji harcayacağız, nihai hedef yalnızca bir tanesidir, yani bilim ve teknolojinin gücüyle, geçmişte çiftçiler gibi yapılan gereksiz işleri etkili bir şekilde azaltabiliriz. Çiftçiliğe çok fazla enerji harcayın. Bugün, belki de makinenin işi yapmasına izin vermek için kontrol kabininde bir düğmeye basmamız gerekiyor.Örneğin, eskiden iletişim kurma şeklimiz temelde kısa mesafelerde kükreyerek ve uzaktan mektup yazarak idi. Telgraf, sabit hat ve cep telefonu ile tüm bunlar, hayatımızı sürekli iyileştiren ve hayatımıza daha iyi kolaylık sağlayan bilim ve teknolojinin sürekli gelişimini teyit etmektedir.
Aynısı arabalar için de geçerli.Geçmişteki eski modeller gibi, onlar da sadece "sürebilir ve seyahat edebilir" aşamasına aittir ve şimdi çoğu model çeşitli yüksek teknoloji konfigürasyonları entegre etmiştir. sıçrama. Araç konfigürasyonu iki şekilde ilerliyor: Birincisi rahat bir konfigürasyon ve diğeri bir güvenlik konfigürasyonu, ancak her ikisinin de nihai amacı, tüketicilerin aracı daha iyi kontrol etmesine izin vermektir.
En son otomobil teknolojisi perspektifinden otomatik sürüşten başka bir şey yok, sonuçta Profesör ayrıca insanlar tembel oldukları için daha rahat gelişme ve kendi enerjilerini koruma motivasyonuna sahip olduklarını söyledi. Araba sürmenin zihninizi incitebileceğini herkes bilir, bu yüzden sürücü yorgunluğunu azaltmak için otonom sürüş en iyi ürün müdür? Tabii ki, otonom sürüş teknolojisi sadece bir program değil, tam tersine tam bir sistemdir.Güncel birçok üst düzey model söz konusu olduğunda, zaten yarı otomatik bir formdadır. Üst düzey modellerde veya lüks modellerde görünen yüksek teknoloji yapılandırmaları gibi model yapılandırmaları giderek daha fazla hale geliyor:
ACC akıllı uyarlanabilir sistem; "Arabayı takip eden otomatik" işlevi nominal hızda gerçekleştirilir ve hatta kentsel alanlarda bile kullanılabilir.
Çarpışma uyarısı / aktif fren sistemi; Adından da anlaşılacağı gibi, araç ani bir tehlikeli durumla karşılaştığında, aracı yavaşlatmak veya hatta durmak için aktif olarak bir frenleme etkisi oluşturabilir, bu da sürüş güvenliğini etkili bir şekilde artırır.
Şerit takip sistemi; Aslında şeritten ayrılma uyarı sisteminin yükseltilmiş bir versiyonudur.Şeritten ayrıldığınızda size hatırlatmanın yanı sıra, şerit tutma sistemi de sürüş yörüngesini düzeltebilir ve viraj boyunca otomatik sürüşü gerçekleştirebilir.
Paralel yardım; Birleştirme sürecinde arka taraftan yaklaşan bir araç varsa, tehlike olduğunu sürücüye hatırlatmak için uyarı ışığı yanacaktır.
Otomatik park yardım sistemi; Adından da anlaşılacağı gibi, park becerisi düşük olan sürücülerin sorununu çözerek otomatik olarak park edebilmektedir.
Yukarıdaki konfigürasyonların otomatik sürüşün önünü açtığını görebilirsiniz.Ayrıca konfigürasyonun geliştirilmesi ile gelecekte otomatik sürüşün hayatımıza girmesinin kaçınılmaz olduğu söylenebilir!
Otonom sürüşle ilgili olarak, Tesla en tanınmış olanıdır, ancak son zamanlarda hala çok fazla dantel haberi var, ancak internette kötü niyetli olarak abartılı ve uydurma birçok haber var ve profesörler bu konuda yorum yapmıyor. Mevcut durumu bir örnek olarak ele alırsak, Tesla hariç, çoğu üretici yerli markalarımız da dahil olmak üzere "otonom sürüş" üzerine projeler başlattı.
Dongfeng Motor
Dongfeng Fengshen AX7'ye dayanan insansız bir prototip araç da Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Bu AX7 prototip araçta, aracın etrafındaki ortam, otomatik direksiyon ve aktif hale getirmek için aracın bir dizi radarı aracılığıyla gerçek zamanlı olarak izlenebilir. Araba izleme, tam otomatik park etme, yaya tanıma ve yüksek hızlı şerit değiştirme gibi bir dizi işlev. Dongfeng-Huawei stratejik işbirliği anlaşmasının adımlarına göre, ilk aşama, geleceğin de özü olan WindLink araç içi ara bağlantı sistemlerinin ve hizmetlerinin geliştirilmesidir; ikinci aşama, bağlantılı otomobil ürünleri oluşturmaktır; üçüncü aşama, nihayet duygusal akıllı araba. Şu anda, ilk aşamanın sonucu, Dongfeng Fengshen AX7 ve AX5 gibi yıldız ürünlere uygulanan ortaklaşa geliştirilen WindLink otomobil makinesidir; T-BOX ürünleri ve WindLink hizmetleri de Araçların İnternetinin ikinci aşamasının bir parçasıdır. İkinci aşamanın sonuçları: 4G T-BOX'a dayalı gelecekteki bağlantılı otomobil ürünlerini planlama ve geliştirme; üçüncü aşamanın mevcut sonuçları, "LTE-V / 5G ağ bağlantılı insansız sürüş teknolojisine" dayalı araçların işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirmesinin ilk sonuçlarıdır. , Küçük ölçekli gösteri operasyonlarını daha da geliştirmek için şartlara sahiptir.
Changan Otomobil
Geçen yılın nisan ayında, Changan Automobile, Çin'deki ilk uzun mesafeli sürücüsüz otomobil test etkinliğine de katıldı.Changan Ruicheng, bir prototip olarak Chongqing'den Pekin'e yaklaşık 2.000 kilometre yola çıktı. "İnsansız sürüş teknolojisi" hala geleneksel rotayı takip ediyor ve sürücünün onu erken aşamalarda kontrol etmesini gerektiriyor. Aslında, yardımcı bir otomatik sürüş teknolojisi olarak kabul edilebilir, ancak gerçek sürücüsüz teknolojiden hala belli bir mesafe var.
JAC
Şangay Otomobil Fuarı'ndan önce JAC, marka gününde de bize otonom sürüş teknolojisini getirdi ve JAC, otomatik sürüşün ayrıntılı olarak beş seviyeye ayrıldığını belirtti: Birinci seviye sadece sürücüye belirli sürüş yardımı sağlamak; İkinci seviye, kısmi otomasyon fonksiyonlarını gerçekleştirir; üçüncü seviye, koşullu otomasyon fonksiyonlarını gerçekleştirir; dördüncü seviye, yüksek derecede otomasyon gerçekleştirir; beşinci seviye, tam otomasyonu gerçekleştirir.JAC'ın mevcut teknik seviyesi söz konusu olduğunda, bunlar da üçüncü seviyededir Koşullar altında otonom sürüş gerçekleştirebiliyor JAC Otonom Sürüş prototipinin insan ve araçların karıştığı yollarda 30km / s'ye kadar, insansız otoyollarda 50km / s hızla gidebildiği bildiriliyor. Diğer markalarla karşılaştırıldığında, bu ayar gerçekten çok muhafazakar.
Profesör, otonom sürüşün hayatımızı gerçekten değiştirmesinden önce hala uzun bir zaman olduğuna inanıyor. Ne de olsa, hala emekleme aşamasında Dahası, Çin'in yol ortamında, her türlü duraklamada ve rastgele değişimlerde, pek çok insanın bilgisayar programlarına güvenle güvenmeyeceğine inanıyorum. Profesöre göre, sözde otonom sürüş teknolojisinin, donatılması gereken temel konfigürasyona ek olarak beynin yerini alabilecek son derece akıllı bir sisteme sahip olması gerekiyor. Elbette, sonunda tüketicilerin bu nispeten yeni şeyi kabul etmesi hala uzun zaman almak zorunda, sonuçta geleneksel kavramları değiştirmek hala zor.
