Xiaopeng Motors'un üç çekirdek yöneticisi ilk kez aynı sahnede çıkış yaptı: 30 milyar finansman elde etmenin yanı sıra, başka ne dediler
15 Ağustos, Xiaopeng Motors'un kuruluşunun 4. yıldönümünü kutladı. O gün, Xiaopeng Motors başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, Xiaopeng Motors kurucu ortağı ve başkanı Xia Heng ile Xiaopeng Motors başkan yardımcısı ve başkanı Gu Hongdi, Guangzhou Kulesi'nde aynı sahnede ilk kez sahneye çıktılar.
Üç çekirdek yönetici siteyi ziyaret ederek marka, G3 Ar-Ge ve üretim teslimi ve stratejik yerleşim planı hakkında bilgi paylaştı ve anahtar kelimelerini verdi.
Sonraki dönem: AI + İnternet + donanım
* Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng
O Xiaopeng'in anahtar kelimesi "akıllı araba".
"Yeni enerji araçları bir sonraki otomobil çağı, AI (zeka) bir sonraki otomobil çağının dönüm noktası, akıllı konfigürasyon + geleneksel arabalar akıllı arabalar." "Bir Sonraki Değişimi Sür" temalı Xiaopeng Otomobil Markası Günü etkinliğinde , Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, akıllı otomobillerin net bir tanımını verdi.
Xiaopeng, gerçek akıllı arabanın yalnızca geleneksel arabalara basit akıllı yapılandırmayı üst üste koymakla kalmayıp, yazılım ve donanımın entegrasyonunu sağlamak için temel mimariden yapay zekaya dayanması gerektiğine inanıyor.
Peki, akıllı arabalar nasıl anlaşılır?
"Derin özelleştirme veya kendi geliştirdiği işletim sistemi, zekanın temelidir. Ses, akıllı araç etkileşiminin ana yolu olacaktır. Yükseltilebilir tam senaryolu otomatik park, Çin'deki akıllı arabalar için standart olacaktır." Diğer geleneksel otomobil üreticilerinin akıllı arabalarından farklı. He Xiaopeng, uygulama için gerçek bir akıllı arabanın, otomotiv geliştirme aşamasında yazılım ve donanımın entegrasyonuna dayalı olarak derinlemesine özelleştirilebilen ve kendi kendine geliştirilebilen bir işletim sistemi (işletim sistemi) olması gerektiğine inanıyor.
Yukarıdaki tanıma dayanarak He Xiaopeng, Çin'deki yüzlerce otomobil üreticisi arasında sadece 4 otomobil üreticisinin akıllı arabalar geliştirdiğini ve ürettiğini söyledi. Xiaopeng Motors bunlardan biri ve diğer üçü SAIC, Geely ve Weilai. He Xiaopeng'in bu görüşü diğer otomobil üreticileri arasında tartışmalara neden olabilir.
Bir başka tartışma da, "akıllı arabaların çekirdeğinin üretilmediği, çalıştırıldığı" görüşüdür. He Xiaopeng'in sözlerini gördükten sonra, bazı insanlar karşılık verdi: Otomobil endüstrisi imalat endüstrisinden ne zaman ayrıldı? Mükemmel üretim olmadan çalışmak için ne kullanıyorsunuz?
Aslında, He Xiaopeng üretimi reddetmedi. Aksine, geleneğe saygı duyulması gerektiğini vurguluyor. Bir ürün müdürü olan He Xiaopeng, doğal olarak bu cümlenin anlamını ürün perspektifinden anlamak zorundadır: Mevcut arabanın en büyük kusuru "zeka" eksikliğidir. Yazılım ve donanımın birleşimi, kullanıcılara daha iyi bir deneyim sağlayabilir.
Konuşmasında Xiaopeng Motors'un şu anda akıllı otomobilin ilk yarısının ilk yarısında olduğunu vurguladı: "Bir ekip oluşturun, temeli oluşturun, işlevleri yapın, verileri alın ve hızlıca yineleyin."
İkinci adım, otonom sürüşün elleri daha iyi özgürleştirmesine ve akıllı otomobiller için bir App Store ekosistemi oluşturmasına izin vermektir. O zamana kadar, daha fazla uygulama daha fazla kullanım senaryosu sağlayacak ve daha fazla türev ürün ve hizmet yaratılacaktır. Akıllı arabanın ikinci yarısı, ilk yarıdaki bilinmezlik nedeniyle olasılıklarla dolu olacak.
Büyük ölçekli, yüksek kaliteli ve teslim edilebilir bir araba yapabilir misiniz?
Xia Heng'in anahtar sözcüğü "seri üretim ve teslimat" dır. Bu aynı zamanda yeni otomobil şirketlerinin gücünü ve yeteneklerini test etmenin anahtarıdır.
Bu yılın başında He Xiaopeng, 314 yeni otomobil üreticisi olduğunu söyledi. Şimdi bu sayı tekrar arttı. Bu yılın Mayıs ayında Changan Otomobil Başkanı Zhu Huarong, Çin'de 71 komple araç grubu ve 455 yeni enerji aracı şirketi (dar anlamda 49 yeni enerji şirketi) olduğunu belirtti. "Wall Street Journal", Çin'de 487'den fazla yeni enerjili araç üreticisinin bulunduğuna dair analiz ajanslarından alınan verileri aktardı.
Endüstrideki bir fikir birliği, dört ila beş yüz yeni araba yapım kuvvetinin sonunda hayatta kalacağı yönünde. Bu nedenle, büyük ölçekli, yüksek kaliteli ve teslim edilebilir bir otomobil üretmenin mümkün olup olmadığı - bu, yeni otomobil üreticileri için ortak bir şüphe haline geldi.
* Xia Heng, Xiaopeng Motors'un kurucu ortağı ve başkanı
Xia Heng'in verdiği cevap şuydu: Evet. Her şeyden önce, Xiaopeng Automobile'in Zhaoqing'deki akıllı üretim üssü ve Haima ile işbirliği içinde inşa edilen yeni fabrika, kaliteli ve büyük ölçekli üretim sağlayabilir; ikinci olarak, Xiaopeng Automobile, yüksek kaliteli parça tedarikçilere ve sorunsuz bir tedarikçi yönetimi ve işbirliği sistemine sahiptir. , Yüksek kaliteli teslimat sağlayabilir.
Sektördeki bazı insanlar, yeni güçlerin hayatta kalması için aşırı üretim, satış ve sağlam bir tedarik zincirine sahip olmaları gerektiğine inanıyor. Ancak üçü arasındaki işbirliği giderek yükseldiğinde, avantajları daha belirgin hale gelecektir.
Bu marka gününde Xiaopeng Motors, ilk akıllı elektrikli SUV'si G3'ün Kasım ayında fiyatları ve konfigürasyonları yayınlayacağını ve yıl sonunda seri üretim yapıp tüketicilere teslim edeceğini duyurdu. Şu anda, Xiaopeng dahili olarak 500'den fazla G3 teslim etti. Xiaopeng Automobile 2019'a kadar ikinci modelini piyasaya sürecek.
Ek olarak, Leifeng.com'a göre, süper şarj yığınları kuran tek yerli üretici olan Xiaopeng Motors, 2020'nin sonuna kadar 1.000 süper şarj istasyonu, 10.000 özel şarj kazığı ve 100.000 üçüncü taraf ortak şarj kazığı inşa etmeyi planlıyor. Satış ve servis sistemi açısından Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen bazlı satış sistemi artırılıyor ve bu yılın dördüncü çeyreğinde 10 satış mağazasının tamamlanması bekleniyor.
2019 sonunda 30 milyar RMB toplandı
* Gu Hong, Xiaopeng Automobile Başkan Yardımcısı ve Başkanı
Gu Hongdi'nin anahtar kelimesi "30 milyar yuan artış".
Xiaopeng Automobile, Ağustos ayı başlarında bu yıl yeni bir otomobil şirketi için en büyük tek tur finansmanı tamamladı. B ve B + turlarını 6,2 milyar yuan finansmanla tamamladıktan sonra Xiaopeng Motors'un değeri yaklaşık 25 milyar yuan'a ulaştı. Ama bu sadece "küçük bir hedef".
Gu Hongdi'nin daha büyük hedefi: 2019'un sonuna kadar özel sermaye, borç finansmanı, alternatif sermaye ve diğer yöntemlerle finansmanda yaklaşık 30 milyar yuan'a ulaşmayı planlıyor. Bunlar arasında öz kaynak finansmanı, borç finansmanı ve alternatif sermayenin her biri 30 milyar finansmanın üçte birini oluşturuyordu.
"30 milyar finansmanın amacı, finansman kanallarını genişletmek ve şirketin risklere direnme kabiliyetini artırmak, böylece şirket, finansal baskı nedeniyle uygun olmayan bir zamanda halka arz yoluyla fon toplamayacaktır." Gu Hongdi, finansmanın nihai amacının "yararlanmak olduğunu" açıkladı. Savaşı kazanmak için yeterli para ve güven (seri üretim teslimatı). "
Leifeng.com'a göre, Xiaopeng Motors'a katılmadan önce Gu Hongdi, JPMorgan Chasein Asya Pasifik Yatırım Bankasının başkanı ve JPMorganın Küresel Stratejik Danışma Komitesinin bir üyesidir. Gu Hongdi, bu yılın Mart ayında Xiaopeng Motors'a Xiaopeng Motors'un başkan yardımcısı ve başkanı olarak katıldı. Esas olarak Xiaopeng Motors'un yatırım ve finansmanı, stratejik yerleşim düzeni, uluslararasılaşma, işlevsel departmanlar / inşaat yönetimi vb. Konularından sorumludur.
Gu Hongdi olay yerinde, Xiaopeng'in finansman ekibinin 30 milyar yuan finansman hedefini tamamlamak için gücünü artırdığını söyledi.
Kısa bir süre önce, Fidelity International'da (dünyanın en büyük yatırım yönetimi şirketlerinden biri) 21 yıllık yatırım deneyimine sahip olan Bao Siyuan, Xiaopeng Automobile'in uluslararası stratejisi ve finansmanından sorumlu olan Xiaopeng Automobile'in strateji departmanının genel müdürü olarak görev yaptı.
Şu anda Gu Hongdi, araç üretiminden teknoloji platformlarına, hizmetlere, operasyonlara ve yatırım, birleşme ve devralmalar, stratejik işbirliği ve fon düzeni yoluyla finansa kadar bir ekosistem oluşturmak için uluslararası bir stratejik ekip oluşturuyor.
2018, otomobil üretiminde yeni güçler için "teslimatın ilk yılı" oldu. Xiaopeng, Weilai ve Weimar gibi bir grup geçici olarak lider şirket toplu olarak üretildi ve teslim edildi. Seri üretimi ve teslimatı destekleyen büyük miktardaki fonlardır.
Ancak ürün teslimi sadece bir başlangıç ... Yeni otomobil yapım güçleri, ürünler piyasaya sürüldükten sonra da para harcamaya devam edecek, ürün fiyatlarından hizmetlere, operasyonlara, pazarda tanınırlık ve sermaye sabrı kazanamayan markalar ortadan kalkacak. Bu bir gerçeklik sınavıdır, ama aynı zamanda ölüm ve yeniden doğuşun başlangıcıdır.
Leifeng.com'da önerilen okuma:
Xiaopeng Motors, 4 milyar yuan B + tur finansmanı tamamladı ve şu anda yaklaşık 25 milyar yuan değerinde
