Saf Ford bir "kurnaz tilki" seçti
15 Nisan 1912'de 1316 yolcu ve 891 mürettebat taşıyan lüks dev gemi "Titanik" bir buzdağına çarptı ve battı. 20. yüzyılda meydana gelen on felaketten biri olarak kabul edilen bu batıkta "fakir" "Oğlan" Jack ve "Zengin Kız" Rose, bugün hala geniş çapta dolaşan bir yas aşk hikayesi sahneledi.
Hikaye bir yandan insanları aşık ederken, diğer yandan da "kötü bir aileden" gelen birçok fakir çocuğa örnek oldu. Ancak günümüz hayatında "fakir çocuk" ile "zengin kız" arasındaki aşk hikayesi insanlar tarafından beğenilmiyor, çünkü birbirleri arasındaki yaşam ortamı ve üç görüşün farklılığı "zengin ve fakir" in başarı olasılığını mahkum etti. Çok düşük, ancak bu, "özgür aşk" çağında insanların kendi mutluluklarının peşinde koşmalarını etkilemiyor gibi görünüyor.
Hedefi mutluluk arayışı olan insanların duygusal hayatından farklı olarak, "yalnızca kâr" iş dünyasında ilgi, işletmelerin izlediği birincil hedeftir, böylece ticari alanda birçok mantıksız durum vardır. Örneğin, yeni enerji araçları üretmek için bir ortak girişimin yakın zamanda duyurulması Ford ve Zotye sektördeki birçok insanı şaşırttı ve bu evliliğin arkasındaki geçerli tek mantık "çift puan" oldu.
Politikanın hatası mı?
Destekçiler, "çifte puan" politikasının, yeni enerji araçları alanında "virajlı geçiş" elde etmek için Çin'in yeni enerji endüstrisinin ve kendine ait markaların gelişimini teşvik etmeye elverişli olduğuna inanırken, geleneksel yakıtlı araçların hakim olduğu birçok ortak girişim markası, güçlü bir muhalefet gösterdi. Tutum, bunun imkansız bir görev olduğunu düşünüyorlar.
Çin Volkswagen Grubu Başkanı ve CEO'su Heizman, işletmelerin uyum sağlamaları için bir pencere dönemi bırakmak amacıyla farklı vesilelerle çift puan politikasının uygulanmasını erteleme çağrısında bulundu. "Volkswagen Grubu, cezaları ödeyerek veya kriterleri karşılamak için arkadaşlarından puan satın alarak değil, 'tam uyum' sağlamayı taahhüt etti." Dedi.
Volkswagen Grubu gibi geleneksel modellerin yakıt tüketimi de standartlara ulaşmıyor ve yeni enerji araçları alanında yavaş olan Ford markası da büyük bir "nokta baskısı" altında ... Veriler, Ford'un geçen yıl Çin'deki satışlarının 1,27 milyona ulaştığını gösteriyor. 127.000 puanlık bir boşlukla karşı karşıyadır (2019'da% 10 olarak hesaplanmıştır). Ford, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda en son elektrifikasyon stratejisini açıklamasına ve 2025 yılında Ford'un Çin'deki satışlarının% 70'inin yeni enerji modelleri olacağını ve Changan Ford'un tüm ürünlerinin elektrikli versiyonlarla donatılacağını belirtmesine rağmen.
Söylemek kolay ama yapması zor ... Şu anda Fordun Çin'de satılan yeni enerji modelleri boş. Yeni otomobillerin piyasaya sürülmesinin belli bir zaman aldığından bahsetmeye gerek yok. Yurtiçi yeni enerji pazarı da sınırlı olacak. Ford'un elektrifikasyon stratejisinin uygulanması. Üstelik Ford'un zamana ihtiyacı var, pazara gerçekten rekabetçi yeni enerji aracı ürünleri getirmek ve pazar payı kazanmak için en az üç ila beş yıl sonra olmalı.
Ancak, Volkswagen Ford gibi yeni enerji noktalarından rahatsız olan birkaç şirket yok ve "çift puan" politikasının ayarlanmasını önermek onların lehine bir seçim. Bu yılın Temmuz ayı ortasında, bazı Amerikan medyası Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'deki dört büyük otomobil birliğinin Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "çifte puan" politikasının ertelenmesini talep ettiğine birlikte inandıkları haberini verdi. Ardından Ağustos ayının sonunda bazı medya kuruluşları "çift puan" politikasının bir yıl uzatıldığı haberini verdi. Mesajın uygulanması.
Bir yandan halkla ilişkilerin "çift nokta" politikası üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyorlar, diğer yandan birçok otomobil şirketi de yeni enerji sektörünü güçlü bir şekilde destekliyor. 1 Nisan'da iki başbakanın şahitliğinde, JAC ve Volkswagen resmen bir işbirliği anlaşması imzaladı ve iki taraf kuruldu. Ortak girişim, ortaklaşa saf elektrikli araçlar üretecek Şimdiye kadar, JAC Volkswagenin işbirliği modeli sadece halk için koruyucu bir şemsiye oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda yabancı otomobil şirketlerinin Çin'deki üçüncü markalarla işbirliği yapması için bir emsal oluşturdu.
JAC Volkswagen'den alınan derslerle Ford ile Zotye arasındaki iş birliğinin de mümkün olduğu ... Sonuçta Ford'un yeni enerji alanında kısa sürede kendi gücüne güvenerek büyük bir gelişme kaydetmesi ve JAC Volkswagen modelini takip etmesi imkansız. Zotyenin yeni enerji alanında kalan noktalarının da yardımıyla en hızlı ve en etkili olanı Görünüşe göre Ford Zotye arasındaki işbirliğinin anlaşılması zor değil.
Zotye ikinci Brilliance olmayacak
JAC ve Volkswagen işbirliğine kıyasla Ford ile Zotye arasındaki işbirliği oldukça ilginç. Birincisi, bundan önce Ford ile Zotye arasında bir kesişme olmaması, ikincisi, Zotye'nin "aşağılık" yerli bir şirket olarak "zengin adam" Ford'a tırmandığında bir "heyecan" izi göstermemesidir.
JAC ile Volkswagen arasındaki belirsizlik döneminde, hafif bir kargaşanın yaşandığı dönemde, JAC, Volkswagenin marka etkisini kendine ödeyebilmek için aktif olarak "haber yayınladı". Ford ile Zotye arasındaki ilişki tamamen farklıydı. "Zengin oğul" Ford aktif olarak işbirliği yaparken, Zotye her zaman pasif bir şekilde "her şeyin resmi haberlere tabi olduğunu" belirtmiştir.
Bu kadar tamamen farklı yansımalardan, Ford'un bu işbirliği için ne beklediğini anlamak zor değil. Analiz, Ford'un bu işbirliği konusunda iyimser olmasının nedeninin öncelikle bu işbirliğinin yeni enerji noktaları sorununu büyük ölçüde çözmesi ve cezalandırılmanın kaderini önleyebilmesinden kaynaklandığına inanıyor; ikincisi, Ford için üçüncü bir ortağın getirilmesi, mevcut ortaklar Changan'a faydaları gerçekleştirebilir. Jianglingin kontrol ve dengeleri nispeten dengeli bir rol oynar.
Ford'un aksine, Zotye "seçilmiş" gibi görünüyor. Ama aslında Zotyenin yeni enerji noktalarını hedefleyen tek şirket Ford olmayabilir. Sonuçta GM, Toyota ve Honda gibi markalar da büyük bir puan boşluğuna sahiptir ve yerel yeni enerji pazarında büyük bir paya sahip olan BYD ve BAIC, Her ikisi de yeni enerji alanında Daimler ile zaten işbirliği yaptı. Geriye kalan yeni enerji otomobili şirketleri arasında Zotye, pazar avantajları olan bir ortak olarak kabul edilebilir.
Üstelik, Ford'un Zotye ortak girişimini seçmesinin nedeni, bir yandan çok fazla "seçenek" olmamasıdır. Öte yandan, bu Sam Amca, Zotye'nin "kontrolü kolay" bir işletme olduğuna inanıyor. Ford'un BMW'nin Brilliance üzerindeki kontrolünü kopyalamak istediğini görmek zor değil. Yol, Zotye'yi böyle kontrol et.
Ford'un bu sefer saf ve dikkatsiz olduğunu söylemeliyim. Zotye'nin apaçık taklit stiline bağlı kalma ve sürekli kınamada "pişmanlığın kalbini" görmeme yeteneği, bu Zhejiang özel otomobil şirketinin "asi psikolojisinin" ne kadar güçlü olduğunu ve boşluklardan yararlanma yeteneğinin geride kalmadığını kanıtlamak için yeterlidir. Ford için Zotye itaatkar olabilen "küçük beyaz bir tavşan" değil, hayatta kalmak için hiçbir üne sahip olmayan "kurnaz bir tilki" dir. Daha iyi bir seçim olduğunda, belki Zotye önce Ford'u terk eder, sonuçta "evlilik" damgası vurmamıştır.
Hükümetin "çifte puan" politikasıyla uzlaşması bir yandan birçok geleneksel yakıtlı otomobil şirketine uyum sağlama zamanı verirken, diğer yandan Ford Zotyenin işbirliğine biraz belirsizlik kattı. Sonuçta, Ford ve Zotye anlaşmayı imzaladı. "Muhtıra", sadece iki tarafın birbirleriyle işbirliği yapma niyetinde olduğunu gösterebilir. Üstelik Zotyenin seçimi sadece bir Ford olmayabilir, sonunda sorunsuz bir şekilde işbirliği yapıp yapamayacağı sadece ilgili departmanların onayına değil, aynı zamanda iki taraf arasındaki oyuna da bağlıdır.
Ford için, "çifte puan" politikasının ertelenmesi, özellikle sektördeki pek çok kişinin bu işbirliği konusunda iyimser olmayan bağlamında, yeni enerji sektöründeki gelişimi için belirli bir alan sağladı. İşbirliği konusunda ısrar etmek için büyük bir soru işareti var ... Sonuçta Ford, yeni enerji puanlarının cezasından çok daha önemli gibi görünen marka değeri hasarı ve çekirdek teknolojinin "çalınması" riskiyle karşı karşıya.
Şu anda Ford ile Zotye arasındaki işbirliği sonuçlandırılamasa da, Zotye'nin şu anda kaç yeni enerji noktası üretilebileceğini hesapladığı ve Ford'un elektrifikasyon stratejisini hızlandırmak için işçileri "sıkıştırdığı" ve diğeri de kesin. İlgili departmanların "yargılanmasını" endişeyle bekliyorum.
Metin / Xu Jinkai
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
