GAC Weilai: Gerilim dolu hafif bir varlık
Birçok şeyin derin anlamını görmek için içeriğe bakmanız gerekir.
Örneğin, Weilai bugün 2019 Q1 çıktılarını yayınladı.
31 Mart itibarıyla Weilai, Q1'de toplam 3989 ES8 teslim etti (1.805 ES8 Ocak'ta, 811'i Şubat'ta ve 1373'ü Mart'ta teslim edildi). Bu, toplam ES8 teslimat sayısını 15.337'ye getiriyor.
Yeni rakamlar iyiye işaret.
Weilai'nin bir önceki 2018 mali raporunu hatırlarsanız, 1. çeyrek için tahmin 3.500 ile 3.800 arasındadır. Gerçek teslimat sayısı eşiği aştı ve en yüksek beklentilerin üzerindeydi.
Mart ayındaki ısınma, bir önceki aya göre% 69,3 artışla büyük bir artış oldu. Bu, Şubat ayındaki zayıflığın Bahar Bayramı tatilinin ertelenmesinin açıklaması olduğunu bir dereceye kadar anlayabilir ve Çin'in yeni enerji piyasası talebinin derinliği konusunda insanların şüphelerini hafifletebilir.
Kısacası, bugün Weilai'nin hisseleri piyasadan önce biraz büyüdü. Kazanç raporu yayınlandığından beri, eğim nadiren olumlu oldu.
Jingwei Ordusu karargahının NIO APP'si de karnaval moduna girdi.
Bazı insanlar katkılarının 1 / 3989'unu içeri girerken yaptılar; bazıları Weilai'ye olan samimi inançlarını uçuruyor; bazıları bunun gerçek bir çaba mı yoksa yeni enerji sübvansiyonlarının düşüşünden önceki stres mi olduğu konusunda endişeli Cinsel büyüme.
Fotoğrafların tesliminden sonraki üç saat içinde 27.000 görüntüleme ve 289 yorum aldılar.
Ancak akış ve sevgi o kadar fazladır ki, son zamanlarda NIO ile ilgili bir başka popüler haber de NIO APP'de sessizdir.
Daha bir gün önce GAC Weilai resmi WeChat hesabında "Yeni marka başlamak üzere" duyurdu.
Makul olmak gerekirse, Wei Lai hayranları gidip birbirlerine söylemeliler, böylece şüpheciler yeni güçlerin geleneksel endüstrilere nüfuz etme kabiliyetini görebilir.
Gerçeklik boşluğunun temel nedeni, bir yıldan uzun süredir gürültüye rağmen, GAC Weilai'nin ne yapmak istediğini kimsenin bilmemesi olabilir.
Bu herkesin bildiği bir proje, Meng Sao'nun biraz fazla olduğunu ... Resmi açıklamada "Sessizliğimiz sadece daha büyük bir salgın içindir" dediler. Salgının sonucuna gelince, resmi başlık üç drama verirken sır sakladı. vasıtasıyla:
Birincisi, ana iş, elektrikli araçların araştırma ve geliştirme, satış ve servisine odaklanmaktır;
İkincisi, bir "ortak girişim şirketi" değil, bir "birlikte yaratma şirketi" dir. Buna dayanarak, varlık-hafif bir çalışma modeli gerçekleştirir ve açık, paylaşılan ve bağımsız bir platform oluşturur;
Üçüncüsü, "pratik yenilikçiliğe" dayalı olarak, yakın zamanda yeni bir marka piyasaya sürüldü.
Bu üç temel bilgi, temelde, iki taraf 2017 sonunda sözleşmeyi imzaladığında açıklanan bilgileri aşmadı. Aslında, bu stratejik işbirliğinin imzalanması aynı zamanda NIO APP'deki GAC NIO hakkında en son haberlerdir.
O zamanki basın taslağı, iki taraf arasındaki işbirliğinin kapsamının teknoloji araştırma ve geliştirme, parça üretimi, operasyonlar vb. Olduğunu belirtti.
Hem GAC Group genel müdürü Feng Xingya hem de Li Bin, "birlikte yaratma" kavramını açıkça ortaya koydular ve "Çin otomobil endüstrisinin dönüşümünü ve yükseltilmesini teşvik edecek" "model inovasyonu ve mekanizma inovasyonu" olarak vurguladı.
Çok büyük ve çok belirsiz.
Tek açık gerçek şu ki, ortak girişim her iki taraf tarafından ortaklaşa finanse ediliyor.Planlanan toplam yatırım 1.28 milyar yuan ve kayıtlı sermaye 500 milyon yuan, Weilai ve Guangzhou Automobile sırasıyla% 55 ve% 45.
Tianyan tarafından kontrol edilen bilgiye göre, kesin olmak gerekirse, Guangzhou Automobile Group hisselerin% 22,5'ine, GAC New Energy hisselerinin% 22,5'ine, Weilai Automobile% 22,5'ine ve Weilai Fund'ın% 22,5'ine sahiptir.Girişimci ekibi temsil eden Guangzhou Kaihuang, Hisselerin toplam% 10'u.
Tianyan incelemesinde, GAC Weilai'nin profiliyle ilgili bazı fantastik renklere sahip olduğunu gördük.
Yeni enerji araçlarının ve temel bileşenlerin geliştirilmesi ve tasarımına odaklanan yeni bir enerji aracı araştırma ve geliştirme şirketidir.Tedarik zinciri sistemi, satış hizmeti sistemi, kiralama operasyon modeli ve kaynakların diğer yönlerinde Shanghai Weilai Otomobil ile işbirliği sayesinde Weilai ES8'in seri üretimini hızlı bir şekilde gerçekleştirmek için entegrasyon.
Yukarıdaki bilgilerin üst üste gelmesi kaçınılmaz olarak birkaç soruya neden olabilir:
Örneğin, bu açıklama GAC NIO'yu ES8'e adanmış bir tasarım şirketi gibi gösteriyor. Bununla birlikte, Jianghuai'deki "egemenlik" sorunu ne olursa olsun, seri üretime hızlı bir şekilde yardımcı olmak isteyen ES8, aslında uçmak için seri üretildi.
Tabii ki, 2018'de kayıt sırasındaki bilgiler budur. Hala genç, belki bu bir büro hatasıdır.
Daha büyük sorular, örneğin, GAC Weilai araba yapar mı?
Bir yıldan fazla bir süredir, "odaklanmış" işi her zaman Ar-Ge, satış ve hizmete odaklanmıştır, ancak "üretim" yoktur; aynı zamanda, "arabayı giriş olsun ve yeni bir tane yaratın" ifadesini kullanarak "varlık-ışık" kavramını vurgulamaktadır "Seyahat Ekosistemi" vb.
Genel olarak, elektrikli araçlara dayalı bir araç çağırma / araç paylaşımı / zaman paylaşımlı seyahat platformunun başlatılması hedefleniyor. GAC Weilai'nin bir operatör olarak rolü.
Bu tür bir spekülasyon, İnternet'teki "araba yapımı" kanıtlarıyla tutarsız değildir.
Geçtiğimiz yılın Eylül ayında GAC Group (02238.HK), Beşinci Yönetim Kurulu'nun 3. toplantısında GAC Weilai GN01 Model Projesi Önerisi nin incelenip onaylandığını duyurdu ve ortak girişim GAC Weilai GN01 model projesini kabul etti.
Bu projenin toplam yatırımı 306,2 milyon yuan'dır ve proje fonlarının kaynağı işletmenin kendisi tarafından artırılmaktadır.
Bu yılın Ocak ayında, GAC Weilainin resmi hesabı başka bir liderlik anketi mesajı yayınladı ve efsane "Başkan Zeng ve Genel Müdür Feng, GAC Weilai'nin stil incelemesini yaptı" olarak işaretlendi.
GAC Weilai tarafından üstlenilen araştırma ve geliştirme, daha uygun bir işletim modeli olabilir.
Üretim sürecine gelince, GAC'a teslim edilebilir Sonuçta, kalifikasyon veya fabrika ne olursa olsun, Weilai'nin yedek kapasitesi yoktur. GAC'ın ilk aşamada 200.000 araç kapasiteli yeni bir enerji akıllı fabrikası bulunuyor ve projenin planlanan toplam üretim kapasitesi 400.000 araç.
Bu, geleneksel işletmelerin kalan kapasitesini çözerken ve sosyal kaynakları etkin bir şekilde optimize ederken seyahat çemberinde rekabete girmek için ağır bir yük taşımamak için ağır üretimi yeni şirketin işinden ayırmak için "birlikte yaratma" nın anlamı olabilir.
Halbuki durum buysa sekiz yüz defa düşünülmüş bir şey Modelin ve mekanizmanın yeniliği nerede? , "Tüm değer zincirine yepyeni iş fırsatları getirmek" ve diğer yüksek profilli, yüksek niyetlere ek olarak, belki de hiçbir şey.
Her neyse, kuruluşunun birinci yıl dönümü olan 10 Nisan ve cevabın açıklanacağına inanıyorum.
Gerçekten bilinmeyen bir klişe ise, çok kızar.
