180.000'lik bir bilet mi? Avrupalı Çinliler eve dönme sorununda sıkışıp kaldı
Muhabir Chen Xiaoshuang
Denizaşırı salgın artmaya devam ederken, giderek daha fazla Çinli Çin'e dönmeyi tercih ediyor. Bununla birlikte, yerel kontrol önlemlerinin yükseltilmesindeki kısıtlamalar ve birçok uluslararası uçuşun askıya alınması nedeniyle, birçok insan eve dönmekte zorluklarla karşılaşmaktadır.
Dönüyor ve eve dönüyor
14 Mart İtalya yerel saatiyle saat 15: 00'te, Aeroflot'u Moskova üzerinden eve dönmek için almayı planlayan Bayan Ouyang, korumayla Roma Havaalanına geldi ve biniş kartını ve gümrük işlemlerini başarıyla tamamladı, ancak uçağa binmeden önce Rus olmayan vatandaşların yapamayacağı söylendi. Binişte, "Rus Havayolları personeli biniş kartımı yarı yarıya düşürdü." Onunla aynı uçuşta aynı durumla karşılaşan yaklaşık 50 Çinli var. Aeroflot ile boşuna görüştükten sonra Bayan Ouyang, Etiyopya Havayolları'nın Addis Abbas üzerinden eve dönüş uçuşunu hızlı bir şekilde yeniden rezerve etti. Ancak "Etiyopya Havayolları şu anda dolu. Bilet almamış olanlar sadece eve gidebilirler ve uçak yoktur."
Ouyang, bağlantılı biletinin uçuşu sorunsuz bir şekilde almasını sağlamak için ayrılmadan önce Aeroflot'un resmi müşteri hizmetlerini aradığını, ancak havaalanından çıktıktan sonra bir politika mutasyonu nedeniyle uçağa binmesinin reddedilmesini beklemediğini söyledi. Doğrulamanın ardından, Aeroflot'un Roma Havaalanındaki son politikası, yalnızca Avrasya Ekonomik Birliği'nin beş ülkesinin (Rusya, Beyaz Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Ermenistan) vatandaşlarının Aeroflot aracılığıyla Moskova'ya dönmesine izin vermektir.
Sadece bir gün önce, İtalya'da çalışan bir bayan, Rus Hava Yolları politikası yayınlanmadan önce aynı uçuşla Çin'e başarılı bir şekilde döndüğü için şanslıydı ve Birleşik Arap Emirlikleri ve Türk Hava Yolları'nın İtalya'ya olan rotalarında art arda yapılan ayarlamalar nedeniyle vizesini de değiştirmişti. Aktarmalı uçuşta 22 saat boyunca yolculuk boyunca koruyucu kıyafet giydi, virüs bulaşma riskini en aza indirmek için maskesini çıkarmadan yemek yerken su damladı.
"European Party Returning Group" gibi WeChat gruplarında, insanlar Çin'e dönüş deneyimlerini paylaşmaya ve uçuş ve havaalanı kısıtlamalarını güncellemeye devam ediyor. İspanya, Almanya ve Fransa'dan geri dönen öğrenciler, transferin reddedileceği ve uçuşun geçici olarak iptal edileceğinden endişe ederek uçuş ve politika trendlerine çok dikkat ederler.
Gruptaki meraklılar, önlemleri sürekli olarak güncelliyor, "Şu anda Taipei ile Singapur arasında transfer yok. 16 Mart'tan itibaren Moskova ve Barselona, Burgaz, Frankfurt, Kandiye, Münih, Selanik ve Zürih Uçuş askıya alınacak. Güvenlik kontrolünden sonra maskenizi ve koruyucu giysilerinizi çıkarmanız gerekecek. "
Ek olarak, birçok "geri dönen grup", uçak bileti acentesi satış grupları haline geldi.Evlerine giden bir Hollanda bağlantılı uçuşu için iş sınıfı bir bilet, yaklaşık 50,000 yuan karşılığında satın alındı.
Uçuş, charter veya iş jeti?
15 Mart, Pekin saatiyle 13: 07'de, bir Air China Boeing 747-400 yolcu uçağı, Pekin-Milano-Wenzhou-Pekin charter uçuşu gerçekleştirmek için Başkent Havaalanı'ndan kalktı. Uçağın iki kabinli düzeni, maksimum 524 yolcu kapasitesine sahiptir ve bu, evlerine dönmesi gereken denizaşırı Çinliler için hala kovada bir düşüş anlamına gelmektedir.
Şu anda, bazı denizaşırı Çinliler, çeşitli kanallar aracılığıyla eve dönmek için charter uçuşlar düzenlemeyi düşünüyor. Londralı bir öğrenci, Jiemian News muhabirine, okul federasyonunun, Londra'dan Tianjin'e doğrudan uçan iç sivil havacılık A330 yolcu uçağıyla temasa geçmesine yardımcı olduğunu söyledi.Ekonomi sınıfı ücreti 1.400 pound ve işletme sınıfı 3.000 pound. Denizaşırı öğrencilerin ebeveynleri de eve dönüş talebini saymak için charter grupları kurdular ve eve dönecek uçak kiralamaya yetecek kadar insan oluşturmayı umuyorlar.
Avrupa'daki Çinlilerin eve dönme istekliliğinden yararlanan bazı suçlular, kar için dolandırıcılık fırsatından yararlanmak için yanlış uçuş bilgilerini kullanmaya başladı. 13 Mart'ta Juneyao Airlines, Boston'dan eve dönüş ticari charter uçuşları için herhangi bir talep almadığını belirten bir açıklama yaptı.
Yerel bir havayolu şirketinin bir personeli Jiemian News'e, "Gerçekten de Avrupalı öğrencilerin ebeveynlerinden birçok charter uçuş talebi aldık, ancak bireysel charter uçuşları için onay süreci çok karmaşık. Şu anda havayolları hala düzenli uçuşları garanti etmeye odaklanıyor."
4 Mart'ta Sivil Havacılık İdaresi, salgın sırasında uluslararası uçuşların kesintisiz ve tekrar başlaması için bir teşvik politikası açıkladı.Politika uygulama dönemi 23 Ocak 2020 - 30 Haziran 2020 arasıdır. Ödül standardı iki seviyeye ayrılmıştır: toplam uçuş için koltuk kilometre başına 0,0176 yuan ve tek başına uçuş için koltuk kilometre başına 0,0528 yuan.
Sivil Havacılık İdaresi'nin ödül politikası ve pazar talebi sayesinde, havayolları kademeli olarak bazı uluslararası rotalara devam etti. Bunların arasında China Southern Airlines, Guangzhou'dan Avustralya ve Yeni Zelanda, Kuzey Amerika, Avrupa, Güneydoğu Asya ve diğer bölgelere uluslararası yolcu uçuşlarını kademeli olarak devam ettirmeyi planlıyor.Avrupa rotaları açısından, 22 Mart'tan itibaren China Southern Airlines, Guangzhou-Londra rotasını haftada 4 uçuşa çıkarmayı planlıyor. , 1, 3, 5 ve 7. haftada bir yürütülür.
China Eastern Airlines, 15 Mart'tan itibaren birçok uluslararası rotaya devam etti. Bunların arasında, Avrupa rotaları Pudong-Paris, Pudong-Amsterdam, Pudong-Frankfurt, Pudong-Londra ve diğer rotaları yeniden başlattı.
Sivil havacılığın geleneksel sabit uçuşları ve charter uçuşlarının yanı sıra, iş jetleri, hız ve mahremiyet avantajları sayesinde Çinlilerin eve dönüşleri için popüler bir seçenek haline geldi. 14 Mart'ta Deer Jet, 18 Mart'ta Londra-Cenevre-Şangay rotası için 787 iş jeti güzergahını başlattı ve toplam 40 koltuk ve 180.000 yuan'dan başlayan tek koltuk fiyatı hızla tükendi.
Bir iş jeti uygulayıcısı, "Şu anda, business jet charter uçuşlarının fiyatı günde bir adettir ve havaalanı ve göçmenlik politikaları da her an değişmektedir. Yolculara olan talep büyük ölçüde artmıştır ve platform jet kiralama işi bir hafta sonrasına ayarlanmıştır."
Bir alıntı, resmi bir charter uçuşu için tek koltuklu eve dönüş fiyatının en az 100.000 olduğunu göstermektedir. 19 Mart'ta Londra, 150.000 kişiyle doğrudan Şangay'a uçtu; 22 Mart 13 Bombardier Global Express 5000 Londra-Shanghai Pudong'un her biri 120.000 kişi.
Ancak, yerel salgın önleyici politikalar yükselmeye devam ettikçe, ticari jetler giriş kısıtlamalarıyla karşılaşabilir. Şu anda Başkent Havaalanı, uluslararası (Hong Kong, Makao ve Tayvan dahil) gelen iş jeti garantisi görevlerinin kabulünü askıya alacağını ve yeniden başlama süresinin ayrıca bildirileceğini duyurdu.
Yurtdışı ithalat risklerini kesin olarak önleyin
Şu anda, gelen uluslararası uçuşlar hala nispeten dağınık durumda, ülke çapında 24 havalimanını içeriyor ve daha büyük kontrol baskısıyla karşı karşıya.
Changzhan'dan alınan verilere göre, salgın bölgelerden uçuş alan iç hat havaalanı sayısı 14 Mart'ta 10'a ulaştı. Bunlar arasında salgın bölgeden en fazla uçuş sayısı 8'e ulaşan başkent havalimanı, 5 salgın alanla ikinci sırada Şangay iki havalimanı oldu. Ayrıca, Guangzhou Baiyun, Harbin Taiping ve Yanji Chaoyangchuan, iki salgın bölgeden günlük ortalama uçuş hacmi ile üçüncü sırada yer aldı.
Havaalanı, denizaşırı salgınların ithalatını önlemek için önemli bir liman olarak, çok katı salgın önleme tedbirleri uyguladı. Başkent Havaalanı ile ilgili olarak, tüm uluslararası ve bölgesel gelen uçuşlar Capital Airport boşaltma alanında durmaktadır. Yolcular, gümrük üzerinden sıcaklık ölçümü ve sınır denetimleri gibi karantina denetimlerinden geçerler.Transfer olmayan yolcular, özel dinlenme alanında Yeni Çin Uluslararası Fuarı yolcu transfer alanına servis otobüsünü bekler; transfer yolcular, transfer işlemlerini tamamladıktan sonra özel dinlenme alanına gideceklerdir. makine.
Şangay, 13 Mart gece yarısından itibaren Güney Kore, İtalya, İran, Japonya, Fransa, İspanya, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelerde seyahat eden veya yaşayan tüm Çinli ve yabancı personelin Şangay'a girmeden önceki 14 gün içinde Hepsi evde veya merkezi izolasyon sağlık gözlemi gerçekleştirir.
Air China'nın Denizaşırı Salgın Önleme ve Kontrol Ekibi üyesi Zhang Yun, 15 Mart'ta Pekin'de düzenlenen yeni koronavirüs pnömonisinin önlenmesi ve kontrolüne ilişkin basın toplantısında 1 Mart - 15 Mart "Pekin" uçuşu, uçağa binmeden önce aşırı vücut ısısı nedeniyle geçici olarak 76 yolcu taşımayacak ve 23 uçuşu kapsayacak. 1 Mart'tan 15 Mart'a kadar, sürekli istatistikler Air China uçuş ekiplerinin Pekin'e denizaşırı uçuşlar gerçekleştirdiğini ve uçuş sırasında 67 kişinin (dahil 44 uçuş) karantinaya alındığını gösteriyor.
