229.800, Honda Odyssey hibrit versiyonu listelendi, aynı bütçe Buick GL8 ondan daha iyi
Honda Odyssey'in MPV pazarındaki popülaritesi çok yüksektir; bu, tüketicilerin Honda markasına olan inancından ve Odyssey'in kendi ürün gücünün mükemmel performansından ayrılamaz. Kısa bir süre önce, Tian Odyssey'in hibrit versiyonu, 229.800 ila 323.800 yuan fiyat aralığında resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü.
Odyssey'in ana rakibi Buick GL8 her zaman güçlü olmuştur. Ticari araçlar alanında Buick GL8 daha iyi performans gösterdi. Hibrit Odyssey'in fiyat aralığı tamamen GL8'in fiyatı ile örtüşüyor Aynı bütçe için kim daha iyi?
Odyssey'in normal versiyonunun fiyatı Buick GL8'den çok daha ucuz ve bu aynı zamanda Odyssey'in pazar avantajı. Ürünün kendisi açısından, Odyssey aslında GL8'den bir derece daha düşük. Çünkü boyutu veya genel gücü ne olursa olsun, Odyssey GL8 güçlü değildir. Bu sefer hibrit versiyon, değerini doğrudan GL8 ile aynı seviyeye çıkardı.Bu araba buna değer mi?
Her şeyden önce, görünüş açısından, hibrit modelin stil tasarımı, mevcut normal Odyssey'den farklı. Hibrit Odyssey, orijinal Japon Odyssey tasarım stilini benimsediğinden, ön yüz kısmının ızgara alanı daha büyük ve krom kaplama daha kalın. Spor kiti paketine, her iki taraftaki keskin farlarla katıldı, tüm otomobilin görsel etkisi daha sportif.
Boyut açısından, dış boyut Odyssey'in mevcut normal versiyonuna kıyasla genel olarak yükseltildi.Yeni otomobil daha büyük bir uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahip ve dingil mesafesi 2900 mm'de değişmeden kaldı.
Gövdenin yan tarafının şekli temelde mevcut modelle aynıdır ve arka tasarım da mevcut modelle uyumludur. Ancak kuyruğun sağ alt köşesine hibrit versiyonun güç logosu eklendi.
İç kısımda, genel stil ve yerleşim düzeni mevcut modelle aynıdır, ancak yine de pratik ve ev tabanlı. Merkezi kontrol LCD ekranı, 7 inçlik yakıt versiyonundan 8 inç'e yükseltildi. Ancak, giriş seviyesi hibrit versiyon bu konfigürasyona sahip değildir.
Çok işlevli direksiyon simidi, sunroof, ters radar, ters görüntü, hız sabitleyici, çift taraflı elektrikli yana kayar kapılar vb. Gibi diğer konfigürasyonlar giriş seviyesi hibrit versiyonda mevcut değildir. Odyssey'in yakıt versiyonunun giriş seviyesi modeli ile karşılaştırıldığında, en azından yakıt versiyonunun giriş seviyesi modelinde bir ters radar, ters görüntü ve sağ tarafta elektrikli yan kayar kapı bulunur.
Güç kısmı için Odyssey'in hibrit versiyonu, 2.0L kendinden emişli motor + elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemle donatılmıştır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometrede açıklanan yakıt tüketimi 5,8 L'dir ve bu gerçekten yakıtlı versiyondan daha verimli yakıttır. Bununla birlikte, ürünlerin genel gücünün karşılaştırılmasıyla, hibrit Odyssey hayal edildiği kadar iyi görünmüyor mu? Giriş seviyesi model konfigürasyonu çok düşük, açıkçası müşterileri çekmek için, ana model gelecekte dilenci versiyonu dışındaki modeller olacak.
Rakibi GL8 ile karşılaştırıldığında, bu arabanın alıcıları yüksek yakıt tüketimini gerçekten önemsemiyor, ancak arabanın yüksek kalitede olup olmadığını düşünüyor. Ürün gücü açısından, giriş seviyesi GL8'in alan performansı ve konfigürasyonu hibrit Odyssey'den daha iyidir. Özellikle giden Van, Buick GL8 Odyssey'den daha güçlü ve daha yüksek bir nota sahip. Bu nedenle, eğer aynı bütçe ise, Buick GL8 kesinlikle ondan daha güçlüdür, ne düşünüyorsunuz?
(Orijinal makaleler, üçüncü şahıs platformu tarafından onaylanmış, intihal araştırılmalıdır. Resimler İnternetten alınmıştır, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
