Düzeltme kapsamında Dongfang posteri hurda otomobil pazarına doğrudan saldırın: operasyonlar temelde askıya alındı, "önce standartlaştırın"
Taolin Kasabası, Donghai, Lianyungang Şehri, Jiangsu, Sulu ve Lu illerinin üç ilçesinin kesişme noktasında yer alan bir köşede yer alan bir rapor, son zamanlarda kamuoyunun odağı haline geldi. Nüfusu 80.000'in üzerinde olan bu küçük kasabada, hurda metalin sökülmesine ve 30 yıldan fazla bir süredir motorlu taşıt parçalarının ticaretine güvenen 300'den fazla hane ve 10.000'den fazla insan var. Şimdi bu endüstri yeniden yapılanmanın eşiğiyle karşı karşıya. .
21 Ocak'ta Xinhua Haber Ajansı, Donghai İlçesi, Taolin Kasabasındaki yüzlerce yerel hanenin ve on binlerce insanın hurdaya çıkarılan arabaların yasadışı sökülmesine karıştığını ve yasadışı satın alma, sökme, yenileme ve satış için bir çıkar zinciri oluşturduğunu bildirdi. Haberlere göre, "beş büyük montaj" ve hatta hurda arabaların motoru gibi tüm araç buradan tüm ülkeye akıyor. Taolin Kasabası bir süre kamuoyunun girdabına karıştı.
Geçenlerde The Paper'dan (www.thepaper.cn) muhabirler, bir "iyileştirme fırtınasının" ortasında olan Donghai İlçesi, Taolin Kasabasını ziyaret etmek için Donghai İlçesi Geri Dönüşüm Endüstri Parkı'na yürüdüler.
Taolin Kasabası Parti Komitesi ve Donghai İlçesi Geri Dönüşüm Endüstri Parkı (Hazırlık) Yönetim Komitesinden sorumlu kişi, Gazeteye, medyada açığa çıkan hurdaya çıkarılan arabaların yasadışı "satın alma", "yenileme" ve "satma" nın mevcut olduğunu ve kasaba her zaman İyileştirme olarak. Son zamanlarda, kamu güvenlik organları bu tür 20'den fazla vakayı bozdu.
Bundan etkilenen Donghai İlçesi Döngüsel Ekonomi Endüstri Parkı'nda, Eylül 2018'de parka taşınan 160'tan fazla hurda metal ve motorlu taşıt parçası bayisi de faaliyetlerini askıya aldı. Park dışındaki 150'den fazla işyerinin ana toplanma yeri geçmişin işlek sahnesi değildi ve ana caddelerin çoğu kapalı ve bir kişiyi görmek zor. Birkaç hanenin açık kapılarının arkasındaki duvarın üzerine dizilmiş yalnızca birkaç lastik hala geçmişin izlerini taşıyor.
Hiç şüphe yok ki Taolin Kasabası, Donghai, en büyük yerel hurda metal ve motorlu taşıt parçaları ticaret pazarı olarak adlandırılabilir ve hurda araba söküm endüstrisi önemli bir düğüme ulaştı. Gelecek nerede, Tao Lin cevaplar arıyor.
Park fabrikasında istiflenmiş hurda araba parçaları. Bu makale fotoğrafının resmi The Paper, muhabir Chen Ke
Park fabrikasında istiflenmiş parçalar
Tarih
Taolin Kasabasında hurda metal ve motorlu taşıt parçaları satıcılarının üç toplanma yeri vardır. Birincisi, düzinelerce hanenin yaşadığı ve caddenin her iki tarafında faaliyet gösterdiği Xuxu Caddesi, her evde mal istifleme ve çalışma yeri olarak bir avlu bulunuyor.
Diğeri, Xuxu Caddesi'nden çok uzak olmayan eski bir mal deposu. Burada yüzden fazla hane dağılmış durumda, evleri Xuxu Sokağı'na benzemiyor, daha çok geçici yerleşime benziyor, ama aynı zamanda iş ve operasyon için avlularla da donatılmış.
Diğeri, 2018'de tamamlanan "Donghai County Döngüsel Ekonomi Endüstri Parkı" dır. 600 dönümden fazla bir alanı kaplar ve gelecekte önemli bir endüstriyel üs olarak Taolin tarafından inşa edilir. Yerel olarak "yeni bahçe" olarak da adlandırılır.
Üç yer birbirinden sadece iki kilometre uzaklıkta, bu da Taolin hurda metal ve motorlu taşıt parçaları endüstrisindeki 30 yıllık değişiklikleri temsil ediyor.
Bu işi yirmili yaşlarında ve bu yıl neredeyse 60 yaşında Taolin Kasabasında yapmaya başlayan Doğu Çin Denizi Yenilenebilir Kaynaklar Sanayi Derneği genel sekreteri Xue Qingchuan, The Paper'a 1980'lerde Taolin'deki insanların hurda lastik ticareti yapmaya başladığını söyledi. "O zamanlar sıradan insanlar ekinleri çekmek için traktörler ve tarım makineleri için ham lastik lastikler kullanıyordu. Bunlar ince ve dayanıklı değillerdi. Bazı insanlar atık kamyon lastiklerini değiştirmeyi düşünüyorlardı çünkü bunlar kauçuk pişirilmiş, kalın ve çok dayanıklıydı. Sıradan insanların para vermeden önce sonbaharda tahılın satılmasını beklemelerinin bir yolu. "
O zamanlar Taolin halkı "büyük deri tüccarı" olarak da biliniyordu. Shandong, Liaoning ve diğer yerlerden mal satın alıyorlar ve ayda 1.000 yuan'den fazla kazanabiliyorlar.
"Geçmişte, birinin büyük bir deri satıcısı olduğunu söyledim, bu yüzden kızla biriyle evlendim." Xue Qing dedi.
Yavaş yavaş, motorlu taşıtlardaki diğer atılan parçalar ve bileşenler yavaş yavaş iş kampına katıldı Lastiklerdeki çelik jantlar, Jiefang marka arabalardaki yay plakaları, ön ve arka akslar, bazıları tarım araçlarında kullanılmak üzere sıradan insanlara satıldı. Bazıları kum çıkarma araçları olarak çimento fabrikalarına satılıyor, bazıları ise doğrudan atık ürünler olarak satılıyor. Motorlar ve jeneratörler gibi büyük aksesuarlar da kademeli olarak eklenmiştir.
Yıllar önce "Kanto'ya sebze ve meyve taşıma" ruhunu uygulayan Taolinliler, çevre il ve şehirlere yürüdü ve yavaş yavaş hurda araç parçalarını sökmek ve ticaretini yapmak için bir ticaret ağı kurdular.
Bu sektördeki insanlar başlangıçta üç veya dört kişiden üç veya dört haneye, ardından otuz veya kırk hane ve yüzlerce haneye ulaştı. İnsan sayısı arttıkça kendiliğinden bir toplanma yeri oluştu. Bazı insanlar yaşlanır ve küçük patronlar haline gelebilir ve sökme ve ayırma işleri için dört veya beş kişiyi işe alırken, diğerleri aileleri ile tek tek çalışır. Daha fazla olan bir aile yılda 100.000, daha azına sahip bir aile ise 50.000 veya 60.000 kazanabilir.
Aynı zamanda, malları başka yerlerden temin eden ve bazıları yerel mal satan bir grup lojistik tüccarı da sürdü.
Xuxu Caddesi ve Eski Mal Avlusu bu arka plan altında oluşturuldu. Taolin Kasabası Silahlı Kuvvetler Dairesi başkanı Wang Guanghui'ye göre, o sırada Xuxu Caddesi'nin her iki yakasındaki operasyonlar trafik sıkışıklığına neden oldu ve "kirli, kaotik ve kötü" ortam da eleştirildi.
Wang Guanghui The Paper'a, 2014 yılı civarında çeşitli bölgelerde çevre koruma bilincinin arttığını ve Taolin yerel yönetiminin de bu endüstri için yeni bir gelişim yolu aradığını ve parkın yavaş yavaş indiğini söyledi.
Wang Guanghui, "O sırada hükümet okumak için birçok yere gitti ve herkesin parklarda çalıştığını gördü." Sözde "parklar" dağınık, atölye benzeri tüccarları tek bir parka taşıyacaktı.
Donghai İlçesi Geri Dönüşüm Endüstri Parkı'nın ilk aşaması Eylül 2018'de tamamlandı. Tamamlandıktan sonra, orijinal olarak eski mal avlusunda bulunan 100'den fazla hane parka taşındı.
"Parkta onu taşımak istemeyen bir ev var. Eski bahçede açık, bu yüzden yağmur veya kar yağarsa yapılamaz." Xue Qing, eski bahçede çalışırken "pantolon bacaklarının tamamı gri ve yağlı olduğu için temizlenmemiş." Dedi.
Xuxu Caddesi'ndeki tüm işletmeler düzeltme için kapandı ve yalnızca birkaç satıcı hala lastik kullanıyor
Zincir
Bugünün üç büyük toplanma yeri, eski kargo alanı zaten boş. Xuxu Caddesi'ndeki birkaç metre dışında, lastiklerin hala depolandığı yerler dışında, diğerlerinin çoğu da ölü. Tek aktif alan park.
Uzun zamandır boşaltılan eski kargo avlusu
Paper muhabiri kısa süre önce parkların çoğunun da kapalı olduğunu ve sadece birkaç tüccarın malları ileri geri hareket ettirdiğini fark etti. İş dünyası, Taolin Kasabasındaki tüm iş hanelerinden kısa süre önce faaliyetlerini askıya almalarının istendiğini söyledi.
Xinhua Haber Ajansı 21 Ocak'ta "Hurdaya çıkan araba parçaları tüm ülkeye akıyor! Jiangsu'daki Bir Kasabada Otomobillerin Yasadışı Olarak Sökülmesi ve Satılmasına İlişkin Çıkar Zincirinin Araştırılması , Taolin Kasabasında yüzlerce yerel hanenin ve on binlerce insanın hurdaya çıkarılan otomobillerin yasadışı sökülmesine karıştığını, yasadışı satın alma, sökme, yenileme ve satış çıkarları zinciri oluşturduğunu bildirdi. Ticareti kesinlikle yasak olan hurdaya çıkarılan araçların beş büyük montajı ve hatta tüm aracın ülkeye girişi.
Yukarıdaki rapor, Taolin kasabası işletme sahiplerinin hurdaya çıkarılan arabaların "beş büyük montajını" resmi geri dönüşüm ve sökme şirketlerinden satın aldığını ve daha sonra onları yenilediğini ve pazara sattığını belirtti.
Bununla birlikte, mevcut "Hurdaya Çıkarılan Araçların Geri Dönüşümü için İdari Tedbirler" (bundan böyle "Önlemler" olarak anılacaktır) kapsamında, yeterlilik sertifikası almış olanlar dışında hiçbir birim veya bireyin hurdaya çıkarılan araçları geri dönüştürmesine veya sökmesine izin verilmez ve hurda araçların, yani "beş büyük montaj" (motorlar, Direksiyon dişlisi, şanzıman, ön ve arka akslar ve şasi, vb.) Ve monte edilmiş araçlar.
Önlemler ayrıca, sökülen "beş ana tertibatın" hurda metal olarak kullanılması ve eritme ham maddesi olarak demir-çelik işletmelerine satılması gerektiğini, kullanılmaya devam edilebilecek diğer sökülmüş parça ve aksesuarların satılabileceğini, ancak "hurda arabaların geri dönüşümü" olarak işaretlenmeleri gerektiğini açıkça belirtmektedir. Kullanır ".
Diğer bir deyişle, yönetmeliklere göre, hurdaya çıkarılan arabalar resmi bir geri dönüşüm şirketine girdiği sürece, "beş büyük tertibatı" hurda olarak değerlendirilmeli ve çelik şirketine girmelidir. Xinhua Haber Ajansı raporuna göre, Taolin Kasabasında geri dönüşüm ve söküm konusunda hiçbir niteliği olmayan bazı kişiler, beş büyük montaj ın motor gibi parçalarını satın aldılar ve bunlar yenilenerek faydalı motorlar olarak satıldı.
Xinhua Haber Ajansı, bu "yasadışı" davranışın, monte edilmiş araçlara hurdaya atılması gereken bu motorları "bombalar" haline getirerek karayolu trafik güvenliği için büyük riskler oluşturduğunu bildirdi.
Son zamanlarda, The Paper muhabiri parkta hurda otomobil parçaları işleyen birkaç tüccarla karşılaştı ve onlara satacak motorları olup olmadığını sordu. Pek çok tüccar hep birlikte "Şimdi satmaya cesaret edemiyorum" ve "Hükümet satmasına izin vermeyecek. ".
Parktaki birkaç operatör mal taşıyor
Lianyungang, Donghai, Taolin Kasabasında hurdaya çıkarılan otomobil motorları için internette arama yaparken, bazıları kendi ürünlerini halihazırda çıkarmış olan "beş ana tertibatı" satan birçok çevrimiçi mağaza da buldu.Kağıt, satışa hazır dizel motorlar olup olmadığını sormak için rastgele birkaçını aradı. , Bazı tüccarlar "sattıklarını" söyledi ve muhabirlerden geçmişte kendileriyle eşleşen modellerin fotoğraflarını yayınlamalarını istedi. "Fiyat on binlerce ila on binlerce. Modele bağlı olarak üç ay veya altı ay sürebilir."
Satın alma kanalları sorulduğunda, tüccarlardan biri "ülkenin her yerinden var", "resmi bir söküm tesisinden ithal edilmedi, biz kendimiz söktük" dedi.
Gazete, İnternet'te "hurda araba geri dönüşümü" için arama yaptı ve birçok geri dönüşüm mağazası ortaya çıktı. Çin Yenilenebilir Kaynaklar Geri Dönüşüm Derneği Hurda Araba Şubesi genel sekreteri Zhang Ying, The Paper'a İnternette görünen bu geri dönüşüm satış noktalarından bazılarının resmi geri dönüştürme ve sökme niteliklerine sahip işletmeler olduğunu, ancak bu işi yürütmek için ilgili niteliklere sahip olmayan işletmelerin de olduğunu söyledi.
Kağıt, tüccarlardan birini "resmi değil" diyerek rastgele aradı, ancak geri dönüşüm fiyatı resmi işletmelerinkinden daha yüksek. "Onlara (düzenli geri dönüşüm işletmeleri) bir ton yüzlerce (yuan) verin; bize sat Bazı arabaların değeri onbinlerce dolar, bu da normal arabalardan daha fazla. "
Zhang Ying, resmi geri dönüşüm ve söküm tesisleri hurdaya çıkarılan arabalar aldığı için, yönetmeliklere göre tonaja göre atık kaynak olarak muamele görmeleri gerektiğini ve hurda metalin değerinin sınırlı olduğunu ve kalan artık değerin çok yüksek olmayacağını ve sökme işleminin çok yüksek olmayacağını söyledi. Çin ayrıca yönetim ve çevre koruma maliyetlerini de üstleniyor, bu nedenle geri dönüşüm fiyatı çok yüksek olamaz. Araç sahibinin önüne daha yüksek bir satış fiyatı konulursa, araç sahibi sarsılacaktır.İlgili riskler olmasına rağmen, çoğu araç sahibi riskin farkında değildir ve araba hurdasının kurallara uygun muamelesinin tam olarak farkında değildir.
Zhang Ying'in bahsettiği risk, araç plakalarının iptali. Genel olarak, yalnızca resmi bir geri dönüşüm şirketi hurda bir aracın sahibine hurda sertifikası verebilir. Hurda sertifikası ile mal sahibi, plakayı yeni satın alınan bir araca "aktarabilir".
Zhang Ying, toplumda bu sorunu çözmenin de yolları olduğunu söyledi, "ama aynı zamanda kirli idare sorunuyla da karşılaşabilir."
Bu geri dönüşüm noktalarından nasıl kâr elde edileceğine gelince, yukarıda adı geçen tüccarlar The Paper'a, Önlemlerde ticareti yasaklanan "beş büyük montaj" da dahil olmak üzere "kullanılabilir parçaların başkalarına satıldığını" söyledi.
Zhang Ying, eğer vasıfsız söküm şirketlerine teslim edilirse, araçların sonunda şehirden uzaktaki uzak alanlara transfer edilebileceğine inanıyor. Bazı uzak ve geri alanlar daha az sıkı çevre koruma gereksinimlerine ve denetime sahip olabilir. Kendi başlarına sökülürlerse ve elleçlenirlerse, parçalara ayrılırlar. İkincil kirlilik.
Ancak, The Paper'ın röportaj sürecinde, Taolin'in yerel hükümeti veya işletme sahipleri ne olursa olsun, birçok kişi, medya tarafından bildirilen "yasadışı" davranışın Taolin Kasabasında çoğunluk olmadığını vurguladı. Dışarı çık ve yaşamak için hurda demir ve alüminyum sat. İşletme sahibi, "Atık işi yapmaya eşdeğerdir" dedi.
Bu işletme operatörleri, parçalarının resmi geri dönüşüm ve söküm şirketlerinden satın alındığını da vurguladılar. "Düzenli geri dönüşüm ve söküm firmaları motorları bize sattıklarında hepsi içlerinde delikler açıp onları imha ettiler. Motorları çelik ve alüminyuma ikinci kez sökmek için çok pahalı oldukları için onları sattılar. Biz, söküyoruz ve çelik fabrikalarına ve alüminyum fabrikalarına satıyoruz. "Bir operatör The Paper'a söyledi.
Taolin Town'dan sorumlu ilgili kişi, The Paper'a, normalde büyük şehirlerde atık ürünleri geri dönüştüren ve parçalayan şirketlerin yüksek işçilik maliyetlerine sahip olduğunu ve motorların ve diğer parçaların ikincil sökülmesinin herhangi bir teknik içerik gerektirmediğini söyledi. Ve hayat kirli ve yorgun, ama küçük kasabadaki insanlar kendilerini bununla geçindirebilirler.
Onlara göre, Taolin'deki çoğu insan, resmi geri dönüşüm ve söküm işletmelerinden çelik işletmelerinin ara bağlantılarına hurda arabaların "beş montajını" yapıyor.
Wang Guanghui, The Paper'a verdiği demeçte, "Yasada bir yasak yok." Önlemler "hurdaya çıkarılan arabaların" beş montajının "çelik fabrikasına eritme için hammadde olarak girmesi gerektiğini söylüyor, ancak çelik fabrikasına girmeden önce onu sökemeyeceğimizi söylemiyor."
Bazı işletme operatörleri, düzenli geri dönüşüm ve söküm şirketlerinin hurdaya çıkarılan motorda bir delik açıp, onu imha edip onlara satmasına rağmen, kendilerine satılan nispeten iyi olan ve bir dereceye kadar motor sıkıntısı olmadığını da söyledi. Kullanmaya devam edin.
Bununla birlikte, Zhang Ying, The Paper'a, resmi bir geri dönüşüm ve sökme fabrikasının politika yetkisine ve düzenleyici bir otoriteye sahip olması nedeniyle, geri kalan beş montajın ticaret için kullanılmasının olası olmadığını söyledi. "Taolin, sosyal geri dönüşüm kanallarından gelmelidir."
Zhang Ying, "Hurda metalin tahrip edilmiş eşdeğerini serbest meslek erbabına satmak ise başka bir mesele." Dedi.
The Paper'ın soruşturmasına göre, "Daily Economic News" bir keresinde, 2015'ten 2017'ye kadar olan verilere göre, resmi söküm tesisine giren hurdaya çıkarılan araçların iptal edilen araçların yalnızca% 30 ila% 35'ini oluşturduğunu ve hurdaya çıkarılan araçların çoğunun yasadışı bir şekilde söküldüğünü bildirdi. Çözüm veya sosyal birikim.
Düzelt
Zhang Ying, kaynak geri dönüşümü perspektifinden bakıldığında, Taolin çalışanlarının bu endüstriyi kullanma konusunda çok fazla deneyim kazandıklarına inanıyor ve Taolin hükümetinin, işletme şirketlerine atık parçaları düzgün bir şekilde söküp sökmelerine rehberlik etmek için park yönetimi modelini kullanarak endüstriyi yönetmeye başladığı bildirildi. , İkincil kirliliğin oluşumunu kararlı bir şekilde önleyin, "bu nedenle önemli olan, standartları rasyonel olarak nasıl yönlendireceğinizi ve güçlendireceğinizi görmektir."
Aslında, Donghai İlçesi Parti Komitesinin Propaganda Departmanından sorumlu kişi de 30 yıldan fazla bir süredir Taolin Kasabası yerel yönetiminin endüstriyi daha iyi gelişmesi için nasıl yönlendireceğini düşündüğünü belirtti.
Donghai İlçesinin ilgili departmanının başkanı The Paper'a, "Başlangıçta hurdaya çıkarılan arabaları geri dönüştürmek ve sökmek için gerekli nitelikleri elde etmek istiyorduk, ancak o zamanlar eyalet çok sıkıydı. Daha sonra kasaba başka bir gelişme yolunu düşündü, bu döngüsel ekonomi." .
Taolin Kasabası, 2018'de ulusal kaynak geri dönüşüm üssü olarak seçildi. Şu anda ülke çapında 50 nitelikli kaynak geri dönüşüm üssü bulunmaktadır.
Sözde kaynak geri dönüşüm üssü, hurda demir ve çelik, hurda demir dışı metaller, hurda lastikler, inşaat atıkları ve mutfak atıkları gibi kentsel atıkların sınıflandırıldığı, kullanıldığı ve bertaraf edildiği bir yerdir. Temel, kentsel çöp toplama ve geri dönüşüm sistemi ve yenilenebilir kaynakların geri dönüşüm sistemi ile bağlantılıdır.Yenilenebilir kaynaklar, zararsızlık öncülüğünde hammadde veya yarı bitmiş ürünler şeklinde işlenir ve kullanılır ve nihai atık, kentsel gelişim ile ekolojik çevrenin uyumlu ortak yaşamını gerçekleştirmek için birlikte bertaraf edilir.
Taolin Kasabası bu üssü mevcut "Donghai İlçesi Döngüsel Ekonomi Endüstri Parkı" na dönüştürdü. Parkın inşası Şubat 2017'de başladı. Resmi tanıtıma göre, Donghai'nin ve hatta eyaletin yenilenebilir kaynak endüstrisinin gelişimini teşvik etmede olumlu bir rol oynadı.
"Pek çok araba muhtemelen 2010 yılında pazara girdi. Arabanın hizmet ömrü genellikle 15 yıl, bu yüzden artık daha fazla hurda araba var." Donghai Geri Dönüşüm Endüstri Parkı'nın sorumlusu, hurdaya çıkarılan bu arabaların atılmasının onları geri dönüştürülebilir hale getireceğini söyledi. Ulusal beklentileri karşılayan, gelecek vaat eden bir sektördür.
Parkın toplam yıllık üretim değerinin 10 milyar yuan'ı aşacağı ve vergi gelirinin 100 milyon yuan'ı geçeceği ve onu Donghai İlçesindeki en büyük beşinci ekonomik kalkınma sektörü haline getireceği bildirildi.
The Paper ile yapılan röportaj sürecinde birçok tüccar, yerel seslerin, belirli standartları karşılayan hurda arabaların "beş montajının" yeniden üretim şirketlerine girmesine izin verilmesi, kaynak israfının azaltılması ve bu pazara daha fazla alan verilmesi çağrısında bulunduğunu söyledi.
Zhang Ying, The Paper'a 30 Ocak'ta, Danıştay yürütme toplantısının "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümü için Yönetim Önlemleri (Revize Edilmiş Taslak)" kabul ettiğini açıkladı. "Önlemlerin", yeniden üretim koşullarına sahip hurda araçların "beş büyük montajına" izin verdiğini belirtti. Yeniden üretim yapan şirketlere satış yapmak, sektörün değerini artıracaktır.
Sözde "yeniden üretim", devlet tarafından teşvik edilen bir yöndür. Yeniden üretime izin veren işletmelerin belirli teknik yeteneklere ve niteliklere sahip olması gerekir. Eski veya hasarlı parçalar ve bileşenler, katı kurumsal standartlara göre yeniden üretilecek ve yeni ürünleri eşleştirebilecek. Bileşenlerin güvenliğini sağlamak için.
Bu aynı zamanda Taolin Kasabasının çabaladığı bir yön. Kasabadan sorumlu ilgili kişi The Paper'a, Taolin Kasabasının yeniden üretim için ilgili nitelikleri elde etmek için gelecekte bir yeniden üretim endüstrisi tanıtım üssüne aktif olarak başvuracağını söyledi. Suzhou'daki Zhangjiagang ve Şangay'daki Lingang gibi Çin'de halihazırda birçok yeniden üretim üssü var.
Yeni değişikliğin bir diğer önemli içeriği, "çevre koruma standartlarının daha sıkı hale gelmesidir." Zhang Ying, ömrünü tamamlamış araçların sökülmesinin bir atık endüstrisi olmasına rağmen, sökme sürecinin çevrenin korunmasına ve güvenliğine ve yasadışı sökme işlemlerine dikkat edeceğini söyledi. Söküm sürecinde işletmeler atık yağ, atık sıvı, freon ve diğer atıkları üretecekler, uygun şekilde bertaraf edilmedikleri takdirde çevre kirliliğine neden olacaktır.
Parçalardan sızan atık yağ
Xinhua Haber Ajansı'nın bu kez Taolin Kasabası hakkındaki raporunda, çevre koruma maliyetleri de önemli bir konuydu.
Taolin Kasabasından sorumlu ilgili kişi, Donghai İlçesi Döngüsel Ekonomi Endüstri Parkı'nın bu sorunu çözmek için çalışacağını söyledi. İlgili çevre koruma tesisleri parkta, iş hanelerinin temiz üretimini etkili bir şekilde sağlayabilecek şekilde donatılmıştır.
"Petrol toplama boru hattı şebekesi ve kanalizasyon arıtma projesinin, imar yöntemi, toplu uygulama, gönüllülük esasına göre tescil ve parça parça yer değiştirme yöntemine göre destekleyici inşaatı, eski mal sahasındaki 140 tüccar önceden taşınacak, parkın birleşik yönetimi ve işletimi ile aslını tamamen değiştirecek Atık ve kirlilik imajı, gerçek yeşil ekolojik gelişmeyi gerçekleştirecek. "Donghai County resmi WeChat hesabı" Donghai Release "bir keresinde yazdı.
Paper muhabiri, sahada fabrikanın zemininin çimento ile döküldüğünü ve bazı demir levhaların döşendiğini gördü.İşçiler bunun atık yağ ve atık sıvının toprağa girmesini önlemek için olduğunu söyledi.İleride bir yağ tankı kurulacak ve toplanacak. Bir başka kaynak geri dönüşümü olan atık yağ da arıtmadan sonra satılabilir. Ayrıca parkta kanalizasyon tankları, kanalizasyon arıtma tesisleri ve diğer ekipmanlar da inşa ediliyor.
Parktaki bazı fabrikaların zeminine demir levhalar seriliyor
Paper muhabirleri, birkaç kamyon ve mal taşıyan işçi dışında, parktaki tüm işlerin durduğunu gördü.Fabrika kapılarının çoğu kapalıydı.Pencereden, içeride çok sayıda hurda araç parçası istiflenmişti.
Parkta birçok fabrika kapalı
Bir iş hanesi The Paper'a, "İlk önce parka, Xuxu Caddesi'ne ve köye taşınan 100'den fazla hane de dahil olmak üzere, kasabadaki tüm iş haneleri durduruldu."
Paper News muhabiri ayrıca kamyonların ve çevre koruma görevlilerinin zaman zaman Xuxu Caddesi'ne ve Eski Eşya Deposuna girip çıktıklarını gördü ve bir işletme operatörü The Paper'a, malların bir zamanlar yığıldığı alanı temizlediğini ve kirleticileri görmek için kullanılan toprağı temizlediğini söyledi. , Ve sonra çimento ile dökün.
Taolin Town'dan sorumlu ilgili kişi, "Tüm tesisleri, ekipmanları ve iş yöntemlerini standartlaştırmalı ve ardından iş hakkında konuşmalıyız." Dedi.
