Uçak gemisi pervanesi hangi malzemeden yapılmıştır? Sıradan malzemeler gerçekten "Dharma Gözüne" giremez
İlk günlerde çoğu gemi, pervane malzemesi olarak pirinç alaşımını kullanıyordu. Ancak gemiler büyüdükçe ve hızlandıkça pirinç malzemelerin özellikleri yavaş yavaş istenen standartlara ulaşmıyor. Bir yandan pirinç malzeme son derece düşük çekme dayanımına ve korozyon direncine sahiptir.Büyük pervaneler için uygundur.Kanat kalınlığı son derece büyüktür ve malzeme yoğunluğu da son derece yüksektir, bu da pervanenin çok ağır olmasına ve yatak aşınmasına neden olur.
Öte yandan pervanenin hızının artması nedeniyle kanat yüzeyinin aşınması ciddi olmaya devam etmektedir. Ayrıca, pirinçten yapılan pervane özellikle suda korozyona meyillidir ve malzemenin plastisitesinin azalmasına neden olur, bu da kavitasyon ve gerilme korozyonunu hızlandırması kolay olup, pervanenin özellikle çatlamaya eğilimli olmasına neden olur.
Bu nedenle gemi pervanelerinin malzemelerinin çoğu, özellikle uçak gemileri gibi büyük hızlı pervaneler, bakır alaşımından yapılmıştır. Uçak gemisinin pervane malzemesi özelleştirilmiş bakır alaşımıdır Çeliğin kullanılmamasının nedeni, uçak gemisinin genellikle suya batırılması ve çeliğin korozyona dayanıklı olmamasıdır. Pirincin kullanılmamasının nedeni esas olarak sertliğini arttırmak ve deforme olmasını zorlaştırmaktır. Halen kullanılan bakır alaşımı, başka metal bileşenler eklenerek ve özel bir oranda rafine edilerek yapılan bir bakır alaşımıdır.
Uçak gemisinde beş pervane bulunduğunu ve toplam ağırlığının 100 tonu aştığını belirtmek gerekir. Pervane üretim sürecinin üç özelliği vardır. Birincisi, tek bir kanadın çapının 6 metre olmasıdır, oluşturulduğunda kavitasyon olmamalıdır. İkincisi, mikron seviyesine ulaşması gereken yüzey düzgünlüğü için çok yüksek gereksinimleri olması ve cam kadar pürüzsüz olması gerektiğidir. Üçüncüsü, kürek çekme işlevini başarmak için, belirli bir bükülme derecesine sahip olması gerekir, bu da tüm üretim sürecini özellikle karmaşık hale getirir. (Keskin bıçak / HH)
