Kendi kendine giden Hao Jeduo, Voyage ikinci nesil sürücüsüz taksi, Velodyne 128 hattının lidarına bağlı
14 Haziran'da, sürücüsüz araç Voyage, ikinci nesil L4 sınıfı (SAE) sürücüsüz taksi G2'yi duyurdu. G2 tarafından kullanılan model, şu anda Waymo-Chrysler'in Pacifica'sı tarafından kullanılan modelle aynı. Ancak Waymo'nun aksine, tavandaki lidar Velodyne'nin 128 satırlı lidar VLS-128'ini kullanıyor. Tavanın her iki yanında, arabanın önünde ve arkasında dört Velodyne alt kirişli lidar takılı.
Velodyne'in VLS-128'i, 300 metreye kadar algılama mesafesiyle çevredeki ortamı 360 derece algılayabilen en yeni lidarıdır ve saniyede 9,6 milyon nokta bulutu verisi toplayabilir. Velodyne'in 128 hatlı lidarı ile Voyage'ın sürücüsüz taksileri daha güçlü algılama yeteneklerine sahip ve daha yeni 3D haritalar oluşturabilir. Aşağıdaki resimler Velodyne128 serisi ve 64 serisi lidar ürünlerinin karşılaştırma resimleridir, hissedebilirsiniz:
Velodyne, VLS-128'in fiyatını açıklamamış olsa da, önceki nesil ürününün fiyatına göre de VLS-128'in fiyatının çok yüksek olacağı tahmin edilebilir (64'lü ürün 75.000 dolar). Ancak bu, sürücüsüz şirketin ürünü tercih etmesini engellemiyor.Leifeng.com Xinzhijia'ya göre Voyages, Velodyne'nin ilk müşterilerinden biri. Voyage, çevrimiçi eğitim şirketi Udacity'den türetilmiştir.Şirketin CEO'su Oliver Cameron ve bazı üyeler, Udacity'de otonom sürüş kursları geliştirmiştir. Ekim 2017'de, şirketin kurulmasından yaklaşık yarım yıl sonra, Voyage'ın sürücüsüz taksileri deneme operasyonuna başladı ve ilerleme hızlı oldu.
Voyage'ın ilk sürücüsüz arabası, 64 hatlı Velodyne lidar, 4 kamera ve 5 radarla donatılmış Ford Fusion'dan modifiye edildi. Voyage, Florida, ABD'de bir emeklilik topluluğu olan Villages'da zaten faaliyet gösteriyor. Topluluğun toplam 160.000 sakini vardır ve Florida'daki en büyük emeklilik topluluğudur. Özel bir sektör olarak, Köyler nispeten kapalı yollara sahiptir ve özellikle otonom araçların çalıştırılması ve test edilmesi için uygun olan çok fazla seyahat talebine sahiptir. Şu anda, şirket, tüm yerel sakinlerin uygulama aracılığıyla sürücüsüz taksileri arayabilmesi için Köy bölgesinde ticari bir hizmet başlatmayı planlıyor. G2'nin bu hizmette kullanılan sürücüsüz araç olması muhtemel.
G2'nin kullandığı Pacifica daha fazla alana sahip ve çok rahat ... Tabii ki fiyatı ucuz değil ve araç başına asgari maliyet 44.000 dolar. Kendi kendine giden yeni başlayanlar için, kendi kendine giden bir taksi filosu oluşturmak için, aracın kendisinin maliyeti çok yüksek. Ancak Voyage'ın bu konuda endişelenmesine gerek yok. Kuruluşundan bu yana, bu şirket kendisini otonom sürüş taksi hizmetlerinin operatörü olarak konumlandırmıştır. Voyage'ın iş modeli, para kazanmak için sürücüsüz araçların satışına değil, kendi kendine sürüş hizmetlerine dayanmaktadır. Bu nedenle Voyage, bu araçları sadece araç kiralama şirketi Enterprise'dan kiraladı.
Voyage, kiralanan araçları değiştirecek, Enterprise ise bu araçların bakımını yapacak. Kira süresi dolduğunda, Voyage'ın yalnızca araca takılan ilgili donanımı kaldırması ve aracı Enterprise'a iade etmesi gerekir. Bu tür bir operasyon çok fazla maliyet tasarrufu sağlar ve aynı zamanda bakım sıkıntısını ortadan kaldırarak Voyage'ın otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine daha fazla odaklanmasına izin verir. Elbette bu, Voyage'ın pahalı lidar VLS-128'i kullanmayı seçmesine de izin veriyor.
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre Voyage, araç kiralama şirketleriyle işbirliği yapan tek şirket değil. Apple, Hertz 'Donlen'den bir Lexus SUV kiraladı. En otonom sürüş testi araçlarına sahip olan Waymo, araç kiralama şirketleri ile de işbirliği yapmaktadır. Geçen yıl haziran ayında, Waymo ve araba kiralama devi Avis, Waymonun kiralama yerlerinde 600 Chrysler sürücüsüz aracı için gözetim ve bakım hizmetleri sağlayacağına dair çok yıllı bir anlaşmayı duyurdu. Araç bakımı, temizlik, yağ değişimi, lastik değişimi ve aksesuar değişimi gibi bazı temel hizmetleri içerecektir.
Ancak Voyage, filoda kaç tane G2 olacağını açıklamadı. 128 hatlı lidar ile donatılmış otonom araçların performansı, sayıya göre daha fazla dikkatimizi çekiyor.
Leifeng.com tarafından önerilen okuma: "Röportaj | Maverick Yolculuğu, Otopilot Taksiyi Karlı Hale Getirmek İçin"
