Havalimanı hattının batı uzantısının ana yapısının% 70'i tamamlandı.Gelecekte Beixinqiao İstasyonu, havalimanı hattına aktarılabilir.
Beixinqiao İstasyonu görüntülemeleri
Çalışmaya devam eden ilk önemli parça projelerinden biri olan Başkent Havaalanı Hattının batı genişletme projesi yoğun yapım aşamasındadır. Muhabir, Beijing Investment Corporation'ın hızlı inşaat şirketinden projenin ana yapısının% 70'inin tamamlandığını öğrendi. Proje sadece bir istasyon ve bir bölüme sahip olsa da, mevcut Hat 2 ve Hat 5 ile müreffeh Guijie'nin altından geçtiği için, 5 özel risk kaynağı ve 57 birinci seviye risk kaynağı dahil olmak üzere birçok risk kaynağı vardır. Proje tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra, vatandaşlar havaalanı hattını doğrudan Beixinqiao İstasyonu'ndaki 5. Hattaki Başkent Havaalanına götürebilecek. O sırada Beixinqiao İstasyonu'nun giriş ve çıkışı da batık avluya gizlenecek.
Manuel kazı ilerlemesi günde bir metreden azdır
Dongzhimen Köprüsü'nün kuzeybatı köşesinde, iki katlı beyaz bir fabrika barakasında, Başkent Havaalanı Hattının batı genişletme projesi mekanik olarak çalışmaktadır. Beijing Investment Corporation'a bağlı ekspres demiryolu inşaat şirketinin proje yöneticisi Cheng Song, "Gelecekte yol döşendiğinde, yol buradan tüneldeki hatta yayılacaktır." Ortak hat projelerinin aksine, havalimanı hattının batı uzantısı çekirdek alanda ve şantiyede yer almaktadır. Çok küçük bir alanı kaplar ve sıradan bir mühendislik sahasının yarısından daha azdır Nakliye ve kazıda zorluklar vardır ve sadece daha fazla uzunlamasına alan kullanılabilir.
İkinci astar arabası yapımı
Yukarıya baktığımızda, bu uzun dar alan iki katlı bir platform inşa etti ve inşaat malzemeleri, itfaiye istasyonu ve izleme odası, hepsi ikinci katta kuruldu. Cheng Song gazetecilere verdiği demeçte, "Bu hala beş şantiyenin en büyüğü." Dedi. En küçük kuyu sahasının sadece 500 metrekare olduğunu söyledi.
Tünel ikincil kaplama inşaatı
Daha önce, koşulların izin verdiği bölümde, tüneldeki en son yer altı kazı arabası, çok işlevli enjeksiyon arabası ve demiryolu taşıma lokomotifi gibi bir dizi mekanizasyondan oluşan Transformers "Bumblebee" olarak bilinen gizli kazı eseri uygulanmıştı. Ekipman bileşimi, inşaat verimliliğini artırır. Ancak proje şimdiden "en zor" bölüme geçmiştir.Şantiyenin sınırlı olması nedeniyle gizli kazı eserleri şantiyede kullanılamamaktadır.Sadece manuel olarak kazılabilmektedir.Bir takımda altı kişi vardır ve görüntü günde bir metreden azdır.
Yol ve sıra kuyusu sahasının üç boyutlu düzeni
Batı Uzatma Projesi'nde büyük ölçekli yağışsız yer altı kazısı inşaatının Pekin'de bir ilk olduğunu ve inşaatı da zorlaştırdığını belirtmekte fayda var. Yapım aşamasında olan tünel, tepede bir nehir, belde bir hendek ve ayaklardaki bir su havzasına eşdeğerdir. "Yağış yok, sadece suyu durdurmak için harç atıyor. Yani, her 10 metrelik derz dolgusu, 8 metrelik kazı, yeraltı suyunu tıkamak için iki metrelik bir duvar yapın." Cheng Song önündeki izleme ekranını işaret etti, inşaat. Personel bir kazı bölümünü tamamladıktan sonra çelik ızgara kurulmaya başlandı.
Tünel kazısı inşaatı
Beixinqiao İstasyonu'nun girişi ve çıkışı batan meydana gizlenecek
Başkent Havaalanı Hattının batı genişletme projesi, mevcut Havaalanı Hattı üzerindeki Dongzhimen İstasyonu'nda başlıyor, Dongzhimen İç Caddesi boyunca batıya gidiyor ve Beixinqiao'da sona eriyor. Hattın tamamı, Beixinqiao İstasyonu ve Dongzhimen-Beixinqiao bölümü dahil 1,83 kilometre uzunluğunda. Tamamlandıktan sonra, Metro Hattı 5 boyunca devam edecek. Yolcular, Havaalanı Hattının hizmet kapsamını genişletmek için Hat 5 üzerindeki Beixinqiao İstasyonu'ndan Havaalanı Hattına doğrudan aktarabilirler.
Raylı kuyu yapısı inşaatı
Havalimanı Hattının batı genişletme projesindeki tek istasyon olan Beixinqiao İstasyonu, vatandaşların Metro Hattı 5'e transferini kolaylaştırmak için yeni bir transfer kanalı inşa edecek. Aynı zamanda, istasyon salonu, Hat 5 üzerindeki Beixinqiao İstasyonu'nun A çıkışına bağlanabilir. Güneybatı giriş ve çıkışına, bagajı olan yolcuları ve havaalanı hattında hareket kabiliyeti kısıtlı kişileri kolaylaştırmak için iki set engelsiz dikey merdiven yerleştirilmiştir.
Şematik diyagram
Muhabir, istasyonun yapımının tamamlanmasının ardından Beixinqiao İstasyonu'nun kuzeybatı köşesinin yeşil bir batık avlu olarak sunulacağını, yer üstü ve yer altı inşaatının entegre edileceğini, metro giriş ve çıkışının yeşil ve batık avluya gizleneceğini gördü.
Ters kemerli ikincil astar çelik çubuğun bağlayıcı yapısı
Raporlara göre, havalimanı hattının batı genişletme projesinin ana yapısının% 70'i tamamlandı, kalan projeler ise yapım aşamasında. Proje departmanı, salgın önleme ve kontrol döneminde çalışmaya devam edecek ilk kilit demiryolu projesi grubu olarak, sahada kapalı yönetim uyguladı, merkezi gözlem alanları, acil izolasyon alanları, normal ofis alanları ve normal yaşam alanları kurdu; her alan günde en az iki kez gerçekleştirildi Dezenfeksiyon ve sterilizasyon ile tesis içi personelin vücut ısısı günde en az iki kez ölçülür.
Rota diyagramı
Ayrıca geri dönen işçilerin Pekin'e dönmeden önce uzaktan sağlık taraması yapılarak, hareket yerinden olay yerine noktadan noktaya ulaşım gerçekleştiriliyor.Pekin'e geldikten sonra tüm personel gerçek isim platformuna girilecek ve ardından 14 gün süreyle merkezi gözlem alanına girecekler. Gözlemlendi. Batı uzatma hattında, tamamı izole edilmiş ve şu anda tamamen çalışmaya başlamış toplam 400 inşaat personeli bulunmaktadır.
Kaynak Beijing Daily Client | Muhabir Hongyang Sun
Yayıncı: Cai Wenqing
Süreç Editörü: Wang Mengying
