Volkswagen Passat PHEV ev kalabalığının yeni seçimini yaşayın
Tamamen elektrikli araçlardan bahsetmişken, her zaman yetersiz pil ömrü korkusu vardır.Çoğu hibrit model Japon ve birçok tüketici Japon modellerini kabul etmekte isteksizdir. Böyle bir ortam karşısında, bir Alman markası olan Volkswagen, kısa bir süre önce herkese yeni seçenekler sunmak için bir dizi PHEV (plug-in hybrid) modelini piyasaya sürdü.Bu kez yaşanan Passat PHEV, ekonomik araçların tüketimine yönelik ana ev oldu. Tarafından.
PHEV Passat'ın iki modeli vardır: 276,900 yuan'lık seçkin bir versiyon ve 286,900 yuan'lık lüks bir versiyon. Deneyimlediğim model lüks versiyon ... Aslında ikisi arasındaki fark sadece birkaç kullanışlı fonksiyonda ... Lüks versiyonda daha fazla ACC, paralel yardım ve çarpışma uyarısı, far takip direksiyonu, dikiz aynası elektrikli ısıtma ve ana sürücü koltuğu var. Ve dikiz aynasının ve arka güneşliğin hatırası. Bu işlevler için fazladan 10.000 yuan harcamayı isteyip istemediğiniz kişisel seçiminize bağlıdır.
Fiyatla ilgili olarak, PHEV için hala sübvansiyonlar olduğunu vurgulamak isterim.Güncel haberler sübvansiyonun 30.000 yuan olduğunu gösteriyor.Satın alma vergisi muafiyeti politikasıyla, genel sübvansiyon aralığı yaklaşık 60.000, yani 200.000 yuan fiyat kazanabilmeli. Ancak, bu yılki PHEV model sübvansiyonları, her şehirdeki politikaların fiilen uygulanmasına bağlı olarak önemli ölçüde dalgalanmaktadır.
PHEV modelleri söz konusu olduğunda, herkesin birincil endişesi pil ömrü ve yakıt tasarrufu olmalıdır. Güç sistemiyle başlayalım. PHEV de bir hibrittir Benzinli motor parçası, maksimum 110kw güce ve 250Nm torka sahip bir Volkswagen 1.4T sıralı dört silindirli motor kullanır.Aynı veri parametrelerine sahip sıradan Passat 280TSI ile aynı güç sistemidir.
Elektrik motoruna ek olarak, eşdeğer güç sistemi modellerinden 70 ila 80.000 yuan daha fazla piller ve hibrit yönetim sistemleri de vardır. Elektrik motorunun maksimum gücü 85kw ve torku 330Nm'ye kadar çıkmaktadır.Birleşik güç, 330TSI'nin sıradan Passat'ını aşmaktadır.
Hibrit bir model olarak Passat PHEV'in beş çalışma modu vardır:
· E-MODU saf elektrik modu, Tamamen elektrikle çalışır ve frenleme sırasında kinetik enerji geri kazanılır.
· Hibrit mod, Motor ve elektrik motoru tek başına veya aynı anda çalışabilir ve frenleme sırasında kinetik enerji geri kazanılır.
· Akü bakım modu, Sırayla motor ve elektrik motoru çalışır, motor pili şarj eder ve fren sistemi kinetik enerjiyi geri kazanır.
· Akü şarj modu, Fren sistemi kinetik enerjiyi geri kazanırken motor aküyü şarj eder.
· GTE spor modu, Motor ve elektrik motoru aynı anda çalışır ve frenleme sırasında kinetik enerji geri kazanılır.
Genel olarak, elektrik kullanabildiğinde tüm sistem yağ kullanmaz.Elektrik yoksa, önce pili şarj edin ve sonra sürmek için elektrik kullanın. Bu, benzinli motoru en iyi yakıt ekonomisi durumunda tutmak, yüksek yakıt tüketimi çalışma süresini azaltmak ve yakıt tasarrufu amacına ulaşmak için yapılır. Ek olarak, batarya aracın arkasında bulunur ve PHEV'in gücü, dayanıklılığı daha da artıran harici bir güç kaynağıyla şarj edilebilir.
Bu deneyim çok kısa olduğu için sadece resmi test verileri açıklanabilir.Maksimum pil ömrü 862 kilometre ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 1.9L'dir. Bu veriler hibrit modellerde normaldir.Accord hibritleri ve Camry hibritleri 8.900 kilometre menzile sahip olup, hepsi araç sahipleri tarafından tüketilmiştir. Yakıt tüketimi açısından 1.9L, test alanından çıkan teorik veriler olmalıdır.Toyota'nın hibrit modeli Prius'un resmi kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 1 litreden fazla iken, gerçek yakıt tüketimi genellikle 3 veya 4 litredir, bu da biraz maliyetlidir. Sadece 5 litredir ve maksimum 100 kilometrede 6 litreyi geçmeyecektir. Bu hesaplamaya göre Passat'ın günlük yakıt tüketiminin 100 kilometrede yaklaşık 4 veya 5 litre olduğu tahmin ediliyor.
Genelde 3 litre deplasmanlı ve 100 kilometrede yaklaşık 10 yakıt tüketimi olan bir araba kullanıyorum.Her hafta işe gidip gelirken ortalama 50 litre yakıt kullanılıyor.Yakıt tüketimi yarı yarıya azalırsa, ayda en az 20 litre yakıt kalabiliyor. 92 benzin, ayda 100 yuan'dan fazla tasarruf sağlayabilir. Tabii ki, kilometre sayısından bahsetmeden yakıt tüketimi karşılaştırması hayduttur, bu nedenle yılda 10.000 kilometreden fazla süren kullanıcılar için hibrit araç kullanmak kesinlikle paradan tasarruf sağlayacaktır. Bu yüzden Passat PHEV bu sefer evde çalışkanlık ve tasarruf üzerine odaklanıyor. Sürüş deneyiminden bahsedelim.
Deneyim çok kısaydı ve sadece bir test sürüşü oldu.Tüm deneyim özel bir şey değildi ve hibrit sistemin değiştirilmesi, müdahale duygusu olmadan nispeten doğaldı. En büyük his, sıradan Passat'tan farklı olmadığıdır, ancak motivasyonun çok güçlü olduğu doğrudur. Ayrıca bu araç 6 vitesli çift debriyajla donatılmış ve hızı hala çok popüler.Bu aptalca ve hızlı.Resmi veriler 100 kilometreden 7.8 saniyeye hızlanıyor ancak bu arabayı alanların genellikle bu veri göstergesini dikkate almadığını düşünüyorum.
Herkesin en çok ilgilendiği kısımla ilgili olarak, dış ve iç kısım her iki açıdan da sıradan Passat'tan farklı değil ve genel iç mekan aynı.
Yol bilgisayarı bölümünde, hibrit sistemin çalışma durumu ile ilgili daha fazla simge vardır ve hızın sol tarafındaki kısım, güç geri kazanımı ve GTE hız aşırtma modunun bir kısmını içerir.
Orta konsol, sıradan Passat'ın tasarımını da koruyor, ancak enerji akışı görünümü ve sürüş modu seçimi gibi, hibrit sistemin çalışma durumunu ve pil durumunu algılayabilen merkez kontrol ekranında işlevler ekliyor.
Vites kolunun etrafındaki düğmeler, hibrid sistemin çalışma modunu otomatik olarak değiştirebilen iki sürüş modu düğmesine daha sahiptir: GTE ve E-MODE. PHEV isim plakasına ek olarak, Passat ile aynıdır.
Mevcut hibrit modeller genellikle en fazla bir hibrit logo eklenerek sıradan modellerle aynı şekle sahiptir. Aynısı Passat PHEV için de geçerlidir. PHEV logosu otomobilin önüne ve arkasına eklenir.Diğer modeller temelde sıradan modellerle aynıdır ve aydınlatma yapılandırması da aynı şekilde geçerlidir. hepsi aynı.
Şarj portu, yakıt deposu kapağını açtığınız gibi ızgaranın sağ tarafında bulunur.
