Bu SUV'de maksimum 180.000 düşüş, düşük konfigürasyon V6 + 8AT, Prado ile karşılaştırılabilir arazi, mizaç BBA kaybetmez
Şimdi, zorlu arazi sürüşü söz konusu olduğunda, Prado'yu her zaman duyabilirsiniz. Dürüst olmak gerekirse, bu, insanların kulaklarının neredeyse kozayı duymasına neden olur, ancak bunun bir yolu yok gibi görünüyor. Aynı seviyedeki satışlardan, tüketiciler tek favoriler gibi görünüyor. Bu Japon hardcore SUV, ancak sınıfında daha iyi bir SUV yok mu? Cevap doğal olarak doğru değil: İster sert güç ister popülerlik olsun, JEEP Grand Cherokee doğal olarak Prado'dan daha kötü değil, ancak son yıllarda bu kadar güçlü bir SUV tüketiciler tarafından tercih edilmedi.
Ancak konumlandırma açısından Grand Cherokee, Prado'nun saf arazi tarzı ile aynı olmayabilir. Sonuçta, onunla rekabet etmek için aynı JEEP seviyesinde Wrangler'lar var. Bu nedenle, SUV'ların sahip olduğu off-road stiline ek olarak, Grand Cherokee daha çok bir tür. Kentsel SUV stili elbette çok fazla lüks ile birlikte geliyor, ancak mevcut tüketicilerin bu stille soğuk olmadığını veya Grand Cherokee'nin tüketicinin iştahını karşılamadığını bilmiyorum. Bir zamanlar popüler olan Grand Cherokee temelde Tüketiciler tarafından unutulmak üzere ve bugün, bu fırsatı da bu Amerikan lüks SUV'unu yeniden anlamak için kullanıyoruz.
Görünümü hakkında konuşmama izin verin Grand Cherokee şu anda yolda nadiren görülmesine rağmen, ön yüzü hakkında hala tanıdık bir his var ve bu tür bir kredi doğal olarak ailesinin süper yüksekliğe sahip yedi delikli ızgarasından geliyor. SUV'nin tanınması, ancak büyük ön yüz hacmi hala bir amiral gemisi SUV olarak lüksünü yansıtıyor.
Yan tarafa gelince, tüm vücut şekli biraz kare, böylece tüm otomobil hala iyi bir hard-line atmosferi gösteriyor.Kaporta boyutuna gelince, Grand Cherokee'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4824 * 1973 * 1792mm ve dingil mesafesi de 2915mm. , Hayal edilen büyük lüks SUV boyutundan biraz farklı olabilir, ancak 5 kişilik bir SUV olarak bu boyut şüphesiz çok iyi.
Aracın arka tarafı hala çok kare bir şekle sahip, ki bu özellikle büyük bir sürpriz değil, ancak ikili arka sıra ve 4 × 4 logosu hala bu arabanın mizacını yansıtıyor.
İç mekana girildiğinde, JEEP tarzıyla dolu. Dürüst olmak gerekirse, bu düzeydeki bir iç mekanın genç ve şık bir iç mekan yaratması gerçekten zor.Grand Cherokee'nin iç mekânının genel düzeni nispeten simetrik ve şekli nispeten istikrarlı, ancak Pek çok krom kaplamanın dekorasyonu ve şeklin tasarımı, tüm iç mekanı sabit bir temelde özellikle eski moda kılar.
Arka sıraya gelince, arka sıradaki boşluğun, özellikle çok cömert olan bacak ve baş boşluğunun çok iyi olduğu ve dört tekerlekten çekişli bir araç olmasına rağmen orta katın yükseltilmemiş olduğu görülmektedir.Bu arka yolcular için. Aracın konforu da büyük ölçüde garanti altına alınmıştır.Daha da önemlisi, ön orta kol dayama kutusu geriye doğru istila etmez ve arkadaki orta yolcuların konforunu sağlamak daha faydalıdır.Ayrıca, arka tarafa da izin veren panoramik bir sunroof vardır. Yolcuların konforu daha fazla tanınmayı hak ediyor.
Nihai güç açısından Grand Cherokee, 3.0L benzinli kendinden emişli, 3.6L benzinli kendinden emişli ve 3.0T dizel turboşarjlı olmak üzere toplam üç motorla donatılmıştır ve her motor 6 silindirlidir ve maksimum güç bölünebilir. 234 beygir gücü, 286 beygir gücü, 243 beygir gücü ve maksimum tork sırasıyla 285Nm, 347Nm ve 570Nm'ye ulaşabilir.Açık olarak 3.0T arazi amaçları için eşleştirilmiştir.Ayrıca, tüm sistemler ZF'den 8AT dişli kutuları ile uyumludur. Güç eşleştirmeye lüks denir.
Nihai fiyat açısından, tarifelerdeki düşüş nedeniyle, Grand Cherokee temelde tüm serinin fiyatını yaklaşık 60.000 düşürdü. Satışları artırmak için, çoğu 4S mağazası da 3.0L'nin en düşük versiyonu gibi fiyatları düşürmeyi tercih ediyor. Başlangıç fiyatı sadece 404.900. Tarife indirimi öncesindeki fiyatla karşılaştırıldığında, fiyat temelde 180.000 azaldı, ancak bu kadar büyük ölçekli bir fiyat indirimi ile bile, satış hacmi gerçekten tatmin edici değil.
