Aylık ortalama 20.000'den fazla satış hacmine sahip 60.000'inizin başında satın alabileceğiniz bir ortak girişim sedan, fiyat-performans oranı Emgrand'ınki ile karşılaştırılabilir.
Araç satın alma bütçesi sadece 60.000-80.000'dir.Yerli otomobiller çoğu tüketicinin ilk tercihi ... Bu gerçekten de en iyi seçimdir.Ne de olsa 60.000-80.000'den alınabilen arabalar sadece harika atmosfere sahip yerli otomobillerdir. Konfigürasyon da iyi ama belki de yerli otomobil çok güçlü, bu da ortak girişim aracının bu pazarda rekabet etmesine neden oldu ... Biraz sert kargo ile gelmezse iyi değil gibi görünüyor.Çin pazarında uzun yıllardır var olan bir ortak girişim markası olan Chevrolet, Cruze'ye yenildi. , Yeni fırlatılan Kovoz nihayet ana savaş alanını daha düşük bir seviyede buldu.
Kovoz, Eylül 2016'da resmi olarak listelendi ve listeden sonraki ilk ayda yaklaşık 10.000 araçlık satış gerçekleştirdi ve ardından satışlar hızla arttı.Şimdiye kadar temelde ayda yaklaşık 20.000 araçla muhafaza edilebiliyor. Yurt içi sedan pazarında başarılı bir şekilde güçlü bir rakip haline gelen ve aynı zamanda Chevrolet'nin yarısını destekleyen satış ve bugün de bu fırsatı tüketiciler tarafından neden Kovoz'un tercih edildiğini anlamak için kullanıyoruz.
Sağduyuya göre, bir arabanın görünüşü, derecesinin artmasıyla artar.Neredeyse daha pahalı olan daha iyi görünümlü olarak yorumlanabilir.Gerçek şu ki tüketiciler, düşük kaliteli modellerin ortaya çıkmasından daha çok endişe duyuyorlar Baojun 510, Başarılı bir vaka ve Kovoz'un bence alt düzey bir başarı vakası da var.Arabanın ön yüzünde aile benzeri çift ızgaralı ön yüz bulunuyor ki bu aile tarafından da çok tanınabiliyor ve bu soy ağacı ön yüzün görünmesini sağlıyor Biraz agresif olması bu arabayı aynı sınıfta öne çıkarabilir.Arka tasarımı keskin olmasa da sizi çirkin hissettirmeyeceğini söylemek çok uygun.
Ön yüz Kovozun bonus öğesiyse, profil Kovozun geçici öğesidir. Profil çok çarpıcı görünmese de, orta derecede düz şekil çoğu tüketicinin estetiğini karşılayabilir ve bu da Başarısının anahtarı, ağabey Cruz'un popüler A sınıfı sedandan şimdiki ortadan kayboluşuna kadar düşmesidir.Büyük neden, görünüşün Çinli tüketicilerin zevklerine göre gittikçe daha az olmasıdır.Ayrıca, vücut büyüklüğü açısından Ke Wozzi'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4544 * 1779 * 1467 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2600 mm'ye ulaştı.Bu seviyede, boyut zaten birçok yerli otomobille karşılaştırılabilir.
Görüş hattını iç mekana kaydırdığımızda aslında Kovaz'ın iç kısmının temelde Chevrolet ailesi tasarım anlayışını koruduğu görülebiliyor ancak iç mekanda parlak renkli mozaik tasarım kullanılması diğer modellerden farklı olabilir. Bu arabanın içini oldukça genç gösteriyor.Ayrıca, merkezi kontrol LCD ekranının tasarımı da genel gençlik ve moda duygusunu artırıyor.Bu seviyede, sınıf duygusu artık mevcut olmadığından, moda duygusu vazgeçilmez olmalıdır. Bu noktada SAIC çok kapsamlı bir anlayışa sahip görünüyor.
Arka boşluğa gelince, bu seviye koltuk gibi bir koltuk yapamaz ama yine de bacak boşluğunun yeterli olması sağlanmalıdır.Kovoz bunu yapmıştır Kovoz arka koltuğun bacak boşluğunun oldukça yeterli olduğu görülebilmektedir. Orta taban yükseltilmiş olmasına rağmen, özellikle yüksek değildir ve koltuk arkalığının eğim açısı tam olarak doğru olduğundan, arka sıradaki sürüş konforu takdire değerdir.
Son olarak, güç açısından GM artık temelde üç silindirli bir motorla alt sınıf modellerle tam olarak eşleşmek üzere. Kovoz bir istisna değildir. GM 1.0T üç silindirli bir motoru eşleştirebilir. Bu motor en büyüğüdür Güç 120 beygir gücüne ulaşabilir ve eşleşen 6 ileri çift kavramalı şanzıman kulağa hoş geliyor, ancak yine de üç silindirli motora daha dirençli olan birçok tüketici var. Gerçekler ayrıca Kovoz'un motorunun üç silindirli versiyonunu da kanıtladı. Satışlar iyi değildi, ama neyse ki, GM onu 113 beygirlik maksimum güce sahip 1.5 litrelik kendinden emişli bir motorla eşleştirdi, 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirdi. Güç çok sıradan gibi geliyor. Ama sonuçta dört silindirli ve aynı seviyede kullanılan motorlar temelde aynı, Avantajlarından bahsetmiyorum ama hiçbir zaman dezavantajlı görünmeyecek.
Kovoz ilk bakışta sizi gerçekten şaşırtmayabilir, ancak kapsamlı bir karşılaştırmalı analiz bunun gerçekten süper dayanıklı bir model olduğunu ortaya çıkaracaktır.Elbette daha da önemlisi bu arabanın gerçekten uygun maliyetli olmasıdır. Yeni arabanın başlangıç fiyatı 79.900, ancak genellikle yaklaşık 16.000 terminal indirimi var, bu nedenle başlangıç fiyatı temelde 63.900 civarında.Ayrıca modelin otomatik versiyonu da GM 6AT sayılmasa da 72.900'den satın alınabiliyor. Ne kadar iyi ama bu seviyede neyi sevmiyorsun? Övünmeden, Kovoz'un fiyat-performans oranı gerçekten Emgrand'ınki ile karşılaştırılabilir.
