19 Audi A6L, orta konsol teknoloji duygusuyla dolu bir "uçak kabini" gibidir!
A6L'nin 19 modeli birkaç gündür alındı.Dün önceki güne kadar, zaman olduğu zaman hava kötü değildi.Şirketin kamerasını ödünç alıp dışarı çıktım ...
Fotoğraf çekmeden önce duş alın.
Yer: Guangzhou Baiyun Uluslararası Konferans Merkezi.
Yüksek çözünürlüklü matris farlar yok, ancak şahsen bunun yeterli olduğunu düşünüyorum (4s markası henüz kaldırılmadı, listeden önce P ilk önce)
Kapağın nervür tasarımını çok beğendim C7'den daha genç ve sportif! Şık ve dinamik 19 inç jantlar, zarif 18 inç jantlardan çok daha iyidir!
LED arka lambalar çok yakışıklı!
Yanlış kuyruk boğazı, bunun neden böyle tasarlandığını bilmiyorum, gerçek kuyruk boğazı sahte kuyruk boğazının altında aşağıya bakıyor!
yan.
Geniş ekran tasarımı bütüne çok fazla renk katıyor Bu üç büyük ekranın teknoloji anlayışı ile benim için en çekici olduğu söylenebilir!
Kapatmak.
Aletli harita navigasyonu.
Bu tam ekran haritayı en çok tam ekran navigasyon modunda seviyorum. Ayrıca 2B / 3B arasında geçiş yapabilirsiniz ve son kuşbakışı harita değiştirilemez. Hangi koşulların gerekli olduğunu bilmiyorum! Benim favorim, kullanımı gerçekten çok kolay olan 3D modu!
Merkezi kontrol konsolu basittir, ancak telefonu koyacak yer yoktur.
Yardımcı pilot saklama kutusu CD rafı, gelecekte bazı klasik albüm koleksiyonları bulmak gerekli görünüyor!
Düğmeler temelde siyahtır, E-sınıfı ve 5 serisi elektrokaplama kadar umut verici değildir, ışık kontrol düğmesi cihaz üzerine yerleştirilir ve mevcut ışık durumu görüntülenir ve düğmeye basılarak değiştirilebilir! Kaplama olmadan bu indüksiyonu yapmanın bir yolu olup olmadığını bilmiyorum!
Ön iç kısmın panoramik görünümü.
Ön iç kısmın panoramik görünümü.
Arka sırada kaydırarak ya da kaydırarak kontrol edilebilen LCD kontrol ekranı vardır, eski modele göre daha kullanışlı değildir ve daha temizdir.
B sütununda ayrıca bir hava çıkışı vardır.
Çıplak gözle arka sıra gibi görünmüyor ama gerçek oturma alanı farklı.Koltuğun tasarımındaki problemden kaynaklanıyor olabilir.Ayrıca bardaklık tasarımı da akıllıca.Eğer bastırmazsan arkada bardaklık olduğunu bilmiyorsun! Tablet olmaması üzücü, daha sonra kurulabilir mi bilmiyorum!
Ön kapı paneli kornası.
Arka kapı paneli kornası.
Her kapı panelinin iki hoparlörü vardır, merkezde bir çift tweeter bulunmalıdır, ön okuma ışığı da vardır, sistem ses ekolayzer ayarı ile donatılmıştır, efekt çok iyidir (ayar planına bakın), sesin nerede kurulduğunu bilmiyorum, DJ oynarken ses Etkisi çok iyi. Nispeten çukurun arka ön cam tarafındaki kornanın içi aslında boştur ve iki boş pozisyona sahip olmak için bagajı açabilirsiniz!
Dapeng kanatlarını öne doğru açtı.
Dapeng'in arkası kanatlarını açtı.
Çekim daha amatörce, püskürtmeyin! Buna ek olarak, araç henüz ruhsatlandırılmadı, çünkü DMV henüz araç verilerine sahip değil, bu yüzden sadece yakınlarda sürülebilir.Sürüş deneyimini değerlendirmenin bir yolu yok.Ön sürüş deneyimi: hafif direksiyon simidi, dengeli direksiyon lastiği tutuşu, iyi yol hissi, motor sesi Sessiz! Gaza bastığımda ve frene bastığımda biraz sinirli hissettim, ama şimdilik mükemmel hissettim!
Gövde fiyatı: 442799, vergi: 37800, sigorta: 17000, lisans ücreti: 4000, temelde bu kadar. Vergiler ve harçlar hakkında konuşmaya gerek yok ... 442799'luk gövde fiyatı artık referans olmadan arabanın kör fiyatı için önceden belirtiliyor.Biri savaşmaya, diğeri de ödemeye hazır, sadece fiyatı bu kadar çabuk düşürmeyin. Sigorta 17.000. Korkarım ki fiyat çok pahalı olacak.Pahalı kesinlikle pahalı. 5 serisi için yeni E-sınıfının ulusal fiyat listesini okudum.Genelde birinci kademe şehirler 3.4 hattından daha pahalı olacak. Oldukça pahalı! Ayrıca, 4000'lik lisans ücreti gerçekten aldatıcı. 3.4 katmanlı şehirler için lisans ücreti, üretim maliyeti için yalnızca 120 yuan'lık ücret alıyor! İnsanların büyük şehirlerde yaşamanın tüketim seviyesinin pahalı olduğunu söylemelerinin nedeni tahmin ediliyor, dahası 4S nereye giderseniz gidin böyle oluyor.
Birisinin arabadan piyasaya çıkmadan önce bahsettiğini söylediği sorunla ilgili kısa bir açıklama.Yeni a6'yı uzun süre önce gördüm. 23'ünde arabayı görmek için Guangzhou Otomobil Fuarı'na gittim. Sorun olmadığından emindim. 10.000 yuan ödedim. Depozito 30 Aralık'ta, satışlar benimle iletişime geçti ve prototip arabalarının geldiğini söyledi, oldukça endişeliydim.Güçlü ricam üzerine, ertesi sabah arabayı ödemek ve arabayı teslim almak için bir randevu aldım. Bu yüzden 31. caddede arabayı götürdüm, çünkü DMV'nin henüz verisi yoktu ve geçici ehliyet gösterilemedi Resim yakınımdaki Baiyun Uluslararası Konferans Merkezi'nde çekildi.
