En sıcak otomobil üreticisi 2019
İki yıl önce, yeni otomobil şirketlerinin her türlü "yeni konsept" ile dolup taştığını hala hatırlıyorum. Yeni oyuncuların gelişiyle karşı karşıya kalan, koltukların zaten yetersiz olduğu otomobil pazarı, birkaç dakikadır kayıp yaşıyor.
Bu, oldukça güçlü bir proaktif "davetkar yatırım" fenomeni gibidir.Jia Yueting, Li Bin ve o dönemdeki diğer öncülerin ruh halini tarif etmek abartı değildir. İki yıl sonra, Jia Yueting'in en iyi Weibo'su, FF91'in piyasaya sürüldüğü 3 Ocak 2017'de kalmaya devam etti.Netizenler 25.000 yorum ve 26.000 beğeni aldı.
Aslında, yeni güçlerin ne kadar yaşayabileceğini kimse bilmiyor ama kitlelerin coşkusu başından beri zihinsel yakıt rolünü oynadı, yeni güçleri arabaları yapmaya itti ve "varoluşun makul" olduğunu kanıtlamak iki yıl sürdü.
01
İki yıl, yeni kuvvetlerin otomobil üretmesi için yeterli zaman kaldı.
FF91'in piyasaya sürülmesinin izinden giden NIO, aynı yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Çin'deki lansmanını açtı. "Seyahatin Vaftiz Babası" Li Bin, Jia Yueting'in sıcak aramalarının çoğunu yönlendirdi. İnsanlar büyük bir yeni güç dalgasının birbiri ardına ortaya çıkacağına dair bir önseziye sahipler.
2017, otomobil pazarının altın büyüme dönemini sona erdiren son yılı ... Krizin ortaya çıktığı dönemde, bu sınır ötesi şirketlerin otomobil pazarında nasıl gelişeceğinden kimse emin değil. Bununla birlikte, getirdikleri yeni düşünce ve yeni ilhamlar, geleneksel otomobil şirketlerini parlak hissettirdi.
Geely Group başkan yardımcısı Yang Xueliang, Weibo'nun Weibo'daki ilk çıkışına şu yorumu yaptı: "Dört gözle bekliyorum!"
Wei Lainin 80 milyon marka lansman konferansının yanı sıra resmen bir yatırımcıdan Xiaopeng Motorsun başkanı olan He Xiaopeng de geldi.
Zaman çizelgesine bakarsanız, FF, Weilai ve Xiaopeng'in tümü 2014'te başladı ve ayrıca üç yıllık bir kuluçka döngüsünden geçtiler ve art arda 2017'de geldiler.
O yıl gerçekten de otomobil pazarındaki en yoğun yıldı. Yüksek binalar yetiştirdiler, misafirleri ziyafet düzenlediler ve üstün hitabet becerileriyle otomobil pazarının ilk eşiğine adım attılar. Dışarıdan bakanların gözünde bu, "rüyalardan" esinlenen harika bir başlangıç.
O zamanlar para hâlâ rüyalara mükemmel bir şekilde sarılmış bayağı bir şeydi ve sermaye hakkındaki tüm tahminler çok erken görünüyordu.
Ancak hiç kimse ilgi odağı olan Jia Yueting'in yakında insanların ağzında "eski dalkavuk" olacağını düşünmeye cesaret edemedi ve Li Bin'in 2019'daki en kötü kişi olmasını beklemiyordu.
02
Yeni motorlu araba çemberinde Jia Yueting ve FF arasındaki güncellik her zaman var olmuştur.Bunun nedeni LeTV tarafından atılan kitlesel temelin çok derin olması veya Jia Yueting'in gizemli bir "ateşli arama kuruluşu" olması olabilir.
Örneğin, "Jia Yueting önümüzdeki hafta eve dönüyor" şakası 1000 günden fazla bir süredir anlatılıyor ve insanlar bundan sıkılmıyor. Jia Yueting'in kişisel iflas ve yeniden yapılanma başvurusu için girişimde bulunduğu 13 Ekim 2019'a kadar değildi, bu da insanları Jia Yueting'in iki yıl önce Las Vegas'ta FF91'i piyasaya sürdüğünde ne kadar hevesli olduğu konusunda kederlendirdi, ancak bugün dün gibi görünüyor.
Başrolünü Jia Yueting'in oynadığı bu "araba dizisi" nin değerlendirilmesinden, kitlelerin coşkusu uzun süredir suçlamalara dönüştü. Tüm 2019 yılına dönüp baktığımızda, araba yapmak için gelen bu "oyundaki insanlar" arasında kimler kamuoyuyla hiç uğraşmadı?
Finansman kabiliyetine çok güvenen Li Bin, bu yıl para yüzünden sıkıntı yaşadı.
Eylül ayında Weilai'nin hisse fiyatı 2 doların altına düşerek ölüm sınırına yaklaştı. Dramatik olan şu ki, bir yıl önce şu anda, Wei Lai New York Borsası'nda listelenmişti. Bir arkadaş ve yatırımcı olan Li Xiang, Li Bin kadar heyecanlıydı: "Yeni bir otomobil şirketinde ilk on milyarlarca dolar ortaya çıktı. . "
Ancak Weilai hala finalden çok uzak.Kayıp dağınık bir oranda arttığında, kurucu ortak Qin Lihong gönülsüzce Weilai'nin en az 3 milyar dolara ihtiyacı olduğunu söyledi.
Mali raporu açıklamasına gerek olmayan Xiaopeng iyi görünüyor Aslında, Kasım ayında finansmanın C turu başlamadan önce, o da para konusunda endişeliydi. Ama He Xiaopeng'in Li Bin'den daha zeki olduğu şey, iki yıl önce "paraya" duyduğu hayranlığı dile getirmesiydi, "Ben yeni atladım ve 20 milyarın harcamak için yeterli olmadığını anladım."
Başta Haikou'yu öven Li Bin, Paramla ilgili sorunlar yaşarsam kimin parası olur? Vizyonunun hala dar olmasını beklemiyordu.
İnternet insanlarının para sorunları var, ancak bu emlaktan Xu Jiayin'in de para sorunları olacağı anlamına gelmiyor.
03
Xu Jiayin, otomobil endüstrisinin bir istisnasıdır Jia Yueting, Li Bin ve He Xiaopeng İnternet kampına üye oldukları için Xu Jiayin'in istisnası bir zamanlar şaşırtıcıydı. Parası dışında.
Haziran 2018'de Xu Jiayin, 850 milyon ABD Doları ile Faraday Future'da yatırımcı olacağını açıkladı.Jia Yueting, FF'nin beyaz şövalyesini kullanma zamanının geldiğini düşünerek mutluydu.
Sonuç olarak, hala gerçekleşmedi. Dört ay sonra, Xu Jiayin ve Jia Yueting'in FF kontrolü nedeniyle yüzleri parçalandı. Jia Yueting hala Lao Lai'dir, ancak Lao Lai'nin FF'si, Xu Jiayin'in otomobil endüstrisine girmek için sıçrama tahtası haline geldi.
Bu yıl 28 Ağustos'ta, insanlar "Hengchi" adlı otomobil markasını AFC Şampiyonlar Ligi'nde Evergrande takımının forması üzerinde ilk kez gördüler. O gün, CCTV5 bile Hengchi'nin sert yayınını yapıyordu.
Araba yapımına gelince, ücra bir ülkede dünyaya gelen Xu Jiayin'in kendine özgü bir özelliği var, yani basit, doğrudan nasıl geldiği.
Bu yılki Frankfurt Motor Show'da, 60'tan fazla önde gelen küresel otomotiv mühendisliği ve teknoloji şirketi ve önde gelen otomobil parçaları tedarikçisine kişisel olarak bir ziyafete ev sahipliği yaptı. Bu noktada, Xu Jiayin bir araba yapmanın iki önemli noktasını doğruladı: biri para, diğeri insan.
Hengchi, "Loulan'ı kırma ve asla geri dönme" isteyebilir.
Ancak, mali tablolardan muzdarip Li Bin ve Wuliangye'yi ilişkileri araştırmak için taşıyan He Xiaopeng de dahil olmak üzere pek çok kişi bunu fark etmedi.
04
He Xiaopeng hiçbir şey söylemezse, insanlar arabaları inşa eden yeni güçlerin iyi olduğunu düşünebilir. Ama aslında durum bu değil.
"Herkese bu kadar karmaşık bir işi yapmamalarını tavsiye edin." Xiaopeng'in söylediği karmaşıktır.Paraya ek olarak, dünyada tahmin edilmesi en zor zihin de vardır.
10 Temmuz 2019'da 2020 Xiaopeng G3 piyasaya sürüldü.Yükseltilmiş pil ömrü ve aynı fiyat nedeniyle eski araç sahiplerinin kalbini kırdı. Daha da utanç verici olan şey, hiç kimsenin bu olayın anında bir sosyal hakları koruma örneği haline gelmesini beklememesidir.
Xiaopeng aceleyle Weibo'ya durumu kurtarmak için özensiz bir özür mektubu yazdı, ama unuttu, öfkeyle gözleri kamaştığında kim uzun metni okuyabilir? Tipik İnternet düşüncesi nihayetinde krizle başa çıkmak için "yüz yüze" bir yaklaşım seçmesine izin vermedi.
İnsanlarla ilgili konular, başa çıkılması en zor olanlardır, sadece bu değil. Kişilerarası ilişki sorununu çözmek için He Xiaopeng bir keresinde "başkalarına karşı nazik olmak" için binlerce şişe likör satın aldı.
Gururlu İnternet devlerinin alkol damlatmaktan arkadaşlarını içmeye gitmesi için bir araba yapmak kulağa acınası geliyor, ama insanların gözünde He Xiaopeng, Li Bin'den çok daha az sefil.
29 Ekim'de Rahibe Dandan'ın "2019'un En Kötü Kişisi Nio Lai Li Bin" adlı makalesi arkadaş çevrelerinde gösterildi.Makalede Li Bin'in iş kurmada yaşadığı zorluklar anlatıldı. Aynı zamanda internet için bir araba da yapan He Xiaopeng, "Bir arkadaş ve yol arkadaşı olarak ben bir kardeşim" başlıklı bir yazı gönderdi. Li Bin, "Teşvikiniz için teşekkür ederim Xiaopeng. Çamurlu bir yolda maraton koştuk."
Rakipler arasındaki karşılıklı cesaret hareket ediyor. Changan Automobile'in başkanı Zhu Huarong bile yardım edemedi, ancak yeni güçler adına konuştu: Hadi Li Bin, hadi gelecek, hadi Çin markası!
05
Li Bin ve He Xiaopeng ile karşılaştırıldığında, en "yaralı" olan Jia Yueting, güçlü bir bağışıklık sistemi oluşturmuş görünüyor.
Bu yıl Double Eleven'da, Jia Yueting ilk kez iflas ve yeniden yapılanma için açık bir mektupta "Laolai" olduğunu itiraf etti, ancak aynı zamanda iki şey söyledi: biri borcu geri ödemek, diğeri FF yapmak.
Jia Yueting'in insanların FF için beklentilerini hala ateşleyip tutamayacağı bilinmiyor, ancak kesin olan bir şey, iflas ve yeniden yapılanma kararının zaten 2019 için en iyi açıklaması olduğu.
Sektördeki bazı kişiler, iflasın yeniden düzenlenmesi ve iflas tasfiyesi kavramlarını kısaca açıklamışlardır: İlki, teşebbüsün yaşamasına izin vermek, ölmesine izin vermek ve sonra yaşamaktır; ikincisi, teşebbüsün bitmesine, ölmesine ve sonra ölmesine izin vermektir.
Jia Yueting'in FF için "yaşam ve ölüm" anlamında bir anlamı vardı. FF'yi Byton'dan terk eden ve bir araba yapma görevini devralan Bi Fukang'a yol verdi. FF'yi canlı tutmak için tek bir amaç var.
Yine Kasım ayında, Xiaopeng Motors gecikmiş C tur finansmanını tamamladı ve değerlemesi 4 milyar ABD dolarına yükseldi, bu Weilai'nin 20,42 ABD dolarının neredeyse iki katı oldu.
Ancak, Kasım ayından başlayarak, Weilai pustan yavaş yavaş çıktı, belki de Dandan kardeşin desteğiyle, Weilai'nin hisse fiyatı art arda üç gün içinde% 57 arttı.
2019'da yeni araba yapım güçleri ölüm kalım sınırında. Bazıları borçlarını ödüyor, bazıları cebinden finanse ediyor, bazıları da hisse senedi fiyatlarındaki sürekli artış nedeniyle rahatlıyor. Ne de olsa başını paraya eğdi.
Xu Jiayin hariç.
06
Jia Yueting'in iflas ve yeniden yapılanma açık mektubunu yayınlamasının ertesi günü Xu Jiayin, Evergrande Yeni Enerji Otomobili Küresel Stratejik Ortak Zirvesi'nde gerçek bir hamle yapacağını duyurdu.
Xu Jiayin çok samimiydi ve Mandarin dilinde Henan aksanıyla konuşan dünya otomobil endüstrisinin önde gelen 206 şirketinin CEO'larını ve yöneticilerini karşıladı. Bu insanlar arasında Bosch, Magna, Continental, ZF ...
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Xu Jiayin istasyon C'den 60'tan fazla kişinin katıldığı imza töreninin bu fotoğrafı, tarihteki en güçlü otomobil ekibi olmalı.
Weilai Xiaopeng'in aksine gayrimenkuller arabalara hiç yakın değil. Ama insanlar en önemli noktayı unuttular, Xu Jiayin her şeyden yoksun olsa bile, parası olmayan tek kişi o.
Pek çok insan, bu yılın Haziran ayı itibariyle, Evergrande'nin toplam varlığının 2 trilyon yuan'ı aştığını ve elinde 288 milyar yuan nakit olduğunu bilmiyor olabilir.
Bu nedenle, Xu Jiayin sahnedeki insanlara kırık bir bambu gibi şunları söyledi: Evergrande şerit değiştirmek ve sollamak istiyor, sır satın almak, satın almak, birleştirmek, daire içine almak, büyük, iyi!
Bu sahneyi görünce Jia Yueting, Li Bin ve He Xiaopeng bir an için kıskanabilir, ancak Xu Jiayin hala yeni araba yapım güçleri çemberinde yeni gelenlerden.
Bu cümleyi güvenle söyleyebilirler: Konuşmak ucuz, bana kodu göster.
2019 iyi bir yıl değil. Neyse ki, iyi şeyler sık sık yıl sonuna doğru oluyor. Otomobil pazarı, yeni otomobil yapım güçlerinin varlığını uzun zamandır kabul etti ve kitlelerin gözleri onu takip ediyor.
Evren belirsiz, ikimiz de kara atlarız.
