Başka bir sıcak satış B segmenti arabası, soğuk sarayda dövüldü! Aylık satışlar 13.347'den 2.045 adede düştü, 110.000 gönül yarası yüzünden satıldı
Otomotiv pazarında dislokasyon rekabeti yeni bir şey değil.Mevcut Tiggo 8 ve önceki Ankewei, dislokasyon rekabeti stratejisinin ürünleri ve aynı zamanda çok etkililer.Markaya getirdikleri satışlar tamamen Yansıtılabilir. Ayrıca otomobil pazarında, en tipik olanı modern ünlü imajı, daha geniş alan ve daha düşük fiyat olan bu türden birçok model var, bu da onu çok uygun maliyetli kılıyor ve aynı zamanda bu dislokasyon rekabetinden kaynaklanıyor. Ünlü resimler listelendikten sonra tüketiciler tarafından arandı. 19 Kasım 2013 tarihinde satışa çıkmıştır. İlk ayın 11 gününde 6.260 adet satış gerçekleştirmiştir.İkinci ayda 10.000 adet hızla kırılarak 10.502 adede ulaşmıştır.İlerleyen yıllarda aylık satışları Satışlar nadiren 10.000 birimin altına düşer. Haziran ayında satış hacmi hala 13.347 adetti ve bu yılın Temmuz ayında Mingtu çığ gibi bir satış düşüşü yaşadı ve yalnızca 2.045 adet sattı. Sırasıyla 5,432 ve 5,291 ile Ağustos ve Eylül aylarında çok fazla gelişme olmadı. Bu neden? Önce modellere bir göz atalım.
Görünüm açısından, modern isim görüntüleri oldukça tanınır, akvaryum şeklindeki hava giriş ızgarası oldukça atmosferiktir ve kartal gözü farlar otomobilin ön yüzünü çok etkileyici kılar. Alt kısımdaki ön dudak da hareket hissini vurguluyor. Vücudun yan tarafı sade ve atmosferik bir tasarıma sahip ve tüm vücut çok ince. Arka kısım nispeten düzenli, ancak yine de görsel etkisini kaybetmeden otomobilin önünü yansıtıyor. Gövde boyutu açısından isim resmi, 4710 × 1820 × 1470 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2770 mm dingil mesafesi ile gerçekten çok güçlü. Camry, Accord ve Magotan gibi ana akım B sınıfı arabalardan daha küçük olmasına rağmen, kabul edilir. Fiyat tamamen anlaşılabilir.
İç mekanda, modern isim haritası basit bir tasarım tarzını benimsiyor ve orta konsol daha zengin bir hiyerarşi duygusuna sahip.İç mekanda, pratikliği kaybetmeden az sayıda fiziksel düğmeyle geleneksel bir işlemeli ekran kullanıyor. Ancak mevcut modeller tasarım olarak oldukça zor ve Mingtu'nun performansının sadece ortalama olduğu söylenebilir. Konfigürasyon açısından, düşük konfigürasyon konfigürasyonu nispeten düşüktür.İkinci düşük konfigürasyondan başlayarak, ESP, panoramik sunroof, anahtarsız sistem, indüksiyonlu gövde, deri koltuk, merkezi kontrol geniş ekranı, otomatik klima, sıcaklık bölgesi vb. Hepsi standarttır, ki bu fena değil Fena değil.
Güç açısından Mingtu, maksimum 143 beygir ve 175 beygir gücüne, 176 Nm ve 265 Nm tepe torklarına sahip 1.6T ve 1.8L turboşarjlı motorlarla donatılmıştır ve şanzıman sistemi 6 ileri manuel ve 6 ileri manuel ile eşleştirilmiştir. Entegre veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman Şasi açısından, arabanın süspansiyon sistemi ön McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur ve ayar konfora yöneliktir.
Ünlü resmin fiyatı 129.800 ila 169.800 yuan.Şu anda terminaldeki indirim temelde 20.000'e ulaşıyor. Böyle orta seviye bir arabayı 109.800 civarında satın alabiliyorsunuz.Çok uygun maliyetli olduğu söylenebilir. Sınıf arabalar için bu fiyat gerekiyor ama kimse bu fiyatı istemiyor, gerçekten acıtıyor. Ek olarak, geniş bir alana ve güçlü bir uygulanabilirliğe sahiptir. Ancak bu iki nokta haricinde Mingtu'nun özellikle görünüm ve iç mekan olmak üzere diğer açılardan pek fazla avantajı yok, mevcut pazar artık bir önceki pazar değil ve Mingtu bu konuda geride kaldı. Koreli otomobillerin kimliğiyle birleştiğinde, tüketiciler daha da titiz olabilir.
