2019'da en çok otomobil satan bir numaralı bağımsız marka otomobil şirketi Geely değil. FAW, Hongqi ile ilk ona girdi.
Che Man Bahar Şenliği Galasında, BOSS'un "Ay ışığına bir fincan saygı ve güneşe bir fincan saygı" dedikten sonra, Brother Man'e şunları söyledi: 2020, son on yılın en kötü yılı ve önümüzdeki on yılın en iyi yılı. Bunu duyan Adam, paniğe kapıldı ve zayıf bir şekilde sordu: Bu yıl hala maaş ödemiyor mu?
Aslında, Brother Man, geçtiğimiz birkaç yıl içinde otomobiller hakkında yazdığı zaman, otomobil pazarının soğukluğunu gerçekten hissetti. Belki de BOSS haklıdır. 2019'da Çin otomobil pazarının üretim ve satışları önemli ölçüde düştü. 2019'da binek otomobil pazarının satış hacmi, bir önceki yıla göre% 9,6 düşüşle 21,44 milyon oldu. Kendi markalarımızın 2019'daki performansına baktığımızda da düşüşte. Satışta ilk 10 otomobil şirketine bir göz atalım.
Geçen yılki otomobil satışları, 1,976 milyon araç satan SAIC'de birinci sırada yer aldı. Bu, ulusal kutsal araba Wuling ve Baojun'un dahil edilmesi gerekir, aksi takdirde Roewe ve MG yaklaşık 2 milyon araç sattı. Kuralları ihlal edip etmememiz umurumuzda değil, ancak 2018'e kıyasla satışlar 420.000 araç azaldı,% 17,5 düşüş.
Geely, 1.367 milyon araçlık satış hacmi ile ikinci sırada yer aldı. Bağımsız bir marka olarak Geely Automobile gittikçe daha istikrarlı bir şekilde gelişti, ne kadar istikrarlı olursa o kadar zengin, o kadar istikrarlı, zengin ve erdemli bir daire. Boyue ve Emgrand gibi yıldız modelleri de çok iyi sattı, ancak genel satışlar yine de% 10,5 düştü.
Üçüncülük, Great Wall Motor, dünyanın her yerinde yemek yemek için bir Haval H6'ya güveniyordu ve şimdi Haval F7 ve M6 da onu takip etti. WEY, VV5 ve VV7 ile liderliği ele geçirdi, ancak VV6 geçen yıl çok iyi sattı. Great Wall'un klasik pikap markası Fengjun ile birleştiğinde, Great Wall geçen yıl toplam 911.000 araç sattı. Geely'nin düşüşü, geçen yıla göre% 0,4'lük hafif bir düşüşle daha iyi.
Dördüncü sırada yer alan Changan Automobile, kendi markalarının toplam satışlarındaki ivme artık kalmasa da sonuçlar hala dikkat çekici. Özellikle CS75 PLUS'ın ortaya çıkmasıyla, Man, Chang'an'ın yeni aile tasarım dilinin gerçekten güzel olduğunu hissediyor. Satışlar ayrıca Chang'an'ın yüz değişikliğinden sonra çok popüler olduğunu kanıtladı, ancak eksiklikler SARS'ın biraz gölgesinde kaldı. Geçen yıl satış hacmi bir önceki yıla göre% 13,7 düşüşle 822.000 araç oldu.
Beşinci sırada, geçen yıl 637.000 araçlık satışla Chery Automobile yer alıyor ve yeni Tiggo 8'in kümülatif satışları yıllık% 130,4 artışla 116.494 oldu. Arrizo serisi de yükseltmeden sonra, yıllık bazda% 11,8 artışla 124.506 taşlık satışla satıldı. Kara at markası Jietu, yıllık bazda% 245 artışla 1.38032 araç sattı. Genel olarak, Chery'nin geçen yıl satışları yıllık% 4,1 arttı.
Altıncı sırada Dongfeng Motor var. Dongfeng'in Chery ile karşılaştırılabilecek pek çok kendi markası var. Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengdu, Dongfeng Scenery ve Dongfeng Yulong ve Dongfeng Qichen bağımsız ortak girişimlerdir. Her neyse, hiçbiri izlerini bırakmadı Dongfeng'in dört "rüzgar" ı tek bir markada birleştirmek istediğine dair söylentiler var. Geçen yıl Dongfeng Motor, yıllık% 15.9 düşüşle 547.000 adet sattı.
Yedinci sırada, geçen yıl 453.000 araçlık kümülatif satışla BYD yer alıyor. Bunlar arasında geleneksel akaryakıtlı araçların satışları 231.893, yeni enerji araçlarının satışları ise yıllık% 42,5 artışla 219.353 oldu. En çok satan hanedan Song, ardından Tang ve ardından Qin Heyuan. Acaba yeni gelen Han olağanüstü bir performans sergileyecek mi?
Sekizincisi BAIC'dir. 2019, BAIC'in kendi markalarının uyum yılıdır.BEJING markası resmi olarak piyasaya sürüldü, Changhe Weiwang iş biriminin entegrasyonunu tamamladı ve BAIC New Energy, BAIC Saab ile birleşmeyi tamamladı. Bölünmüş ve birleştirilmiştir, birleştirilmiştir ve bölünmüştür. BAIC geçen yıl 40,8 araç sattı, bunun çoğu yeni enerjili araçlar nedeniyle bir önceki yıla göre% 27,6 düşüş gösterdi.
Dokuzuncusu GAC binek otomobilleridir.Genel ortamda, GAC binek araçlarının performansı biraz yetersizdir. 2019'daki satış hacmi yıllık% 26 düşüşle 398.000 araç oldu. Ancak 2019 aynı zamanda Trumpchi'nin değişim yılıdır.Birçok model değişimini tamamlamıştır.Bu yıl durumun daha net olacağı tahmin edilmektedir.
Onuncu sıra FAW ve nihayet ilk on arasında yer almadı. Daha da gurur verici olan şey, FAW'nin geçen yıl 233.000 araçlık toplam satışla yıllık% 12,7 artışla pozitif büyüme gösteren birkaç bağımsız otomobil şirketinden biri olmasıdır. Bu, esas olarak Hongqi markasının satışlarındaki keskin artıştan kaynaklanıyordu. Hongqi H5, HS5, H7 ve HS7'nin satışlarının tümü memnuniyet verici. Hongqi markasının satışları, yıllık% 200'ün üzerinde olan 100.166'ya ulaştı.
2020'nin önümüzdeki on yılın en iyi yılı olup olmadığını bilmiyorum. Her neyse, önceki on yılın en kötü yılı kesin olmalı. Hiçbir şey söylememek, umarım Erkek Kardeş bu yıl hala ekmek yiyebilir.
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Düzenleme: Arabanın altında olmalıyım)
