Pro-test: Arabadaki bu mütevazı düğmeye basın ve yakıt tüketiminden anında% 15 tasarruf edin!
Sıcak yaz aylarında araç kullanırken, klima en vazgeçilmez konfigürasyon olmalıdır.O olmadan, arabadaki yüksek sıcaklık 40 dereceyi kolayca aşabilir.Sürüş konforundan bahsetmiyorum bile, sürüş güvenliğini garanti etmek zordur.
Sonra başka bir soru daha var: Klimada seçim yapabileceğiniz bir dahili döngü ve harici bir döngü var, ancak iç ve dış döngülerin yakıt tüketimi üzerinde ne tür bir etkisi olacak? İç ve dış döngüleri nasıl kullanmalıyız?
Bugün, Uncle Brick, dahili ve harici çevrimler arasındaki yakıt tüketimindeki farkı test etmek için bu soruyu soruyor.
Aynı ortamda, klimanın iç ve dış sirkülasyonu ile yakıt tüketimi arasında bir boşluk olup olmadığını ve boşluğun ne kadar büyük olduğunu doğrulayın.
Bu sefer planladığımız rota, Chaoyang North Road'daki benzin istasyonundan başlıyor ve Capital International Airport'un T2 terminalinde bitiyor, sırasıyla iç döngü ve dış döngü ile iki ileri geri gidiyor.
Bu sefer kullandığımız test arabası, yakıt tüketiminde Guinness Dünya Rekoru kırmış bağımsız bir butik sedan olan Roewe i6, bugün nasıl performans gösterecek, bekleyip görelim.
Arabadaki camları ve sesi kapatın, klimanın sıcaklığını 22 ° C'ye ve hava hacmini 2 durağa ayarlayın.
Bugün Pekin'de dış hava sıcaklığı, uzun zamandır beklenen imparatorluk mavisi olan 32-33 ° C'dir.
Spesifik yöntem aşağıdaki gibidir:
Benzin istasyonundan başlayın, atlama tabancasına gazı doldurun, planladığımız rotada sürün, orijinal benzin istasyonuna dönün ve aynı gaz tabancasıyla atlama tabancasına kadar gazı doldurun, başka bir çevrime geçin ve planlanan rotaya göre koşmaya devam edin, hesaplayın Yüz kilometrede yakıt tüketimi.
Önce arabayı benzin istasyonuna götürelim, 92. gazı dolduralım
Kilometre sıfırlama
Pencereler kapalıyken, şimdi klimayı iç sirkülasyona çeviriyoruz.
Sonunda bitti, aynı yağ tabancasıyla doldurun
Test kilometre 94.5km ve yakıt tüketimi 5.1L / 100km idi.
Gerçek yakıt tüketimini hesaplayalım
Test kilometre: 94,5 km
Gerçek yakıt tüketimi: 4.92L
Gerçek yakıt tüketimi 5,21L / 100km'dir ve bu yaklaşık 0,30 yuan / km'dir.
Sonra klimayı dış çevrime aldık, bu sefer sonuç ne olacak acaba?
Ayrıca dış döngü testinde 94,5 km koştuk ve gösterge tablosunda görüntülenen 100 km başına yakıt tüketimi 5,4 L / 100 km'ye ulaştı ki bu zaten iç döngüden daha yüksekti.
Ardından gerçek yakıt tüketimini hesaplayın,
Test kilometre: 94,5 km
Gerçek yakıt tüketimi: 5.74L
Gerçek yakıt tüketimi: 6.07L, yaklaşık 0.36 yuan / km
Genel durumun nasıl olduğunu görmek için iç ve dış çevrimler arasındaki yakıt tüketimi farkını özetleyelim.
Görünüşe göre iç sirkülasyon, dış sirkülasyondan gerçekten daha yakıt verimli.
Sonuç açısından bakıldığında, iç döngü dış döngüden biraz daha fazla yakıt tasarrufludur.Dış döngü, arabanın dışındaki havayı arabaya emmek için bir fan kullanır.Kompresörün, aracın dışındaki sıcak havayı soğutmaya devam etmesi gerekir, böylece yük daha büyük olur. Daha yüksek yakıt tüketimi de normaldir.
İç döngü daha hızlı soğuyacağı için, birçok araç sahibi her zaman iç döngüyü kullanmayı sever. Uzun süre yüksek hızda sürerken, iç döngünün kabindeki oksijen içeriğini azaltacağını ve bu da insanların kolayca uykulu hissetmesine ve olası sürüşü gömmesine neden olabileceğini bilmiyorlar. Gizli tehlikeler.
Her zaman dış sirkülasyonu kullanmak da bilim dışıdır, eğer tıkanıklık varsa veya ön ortam iyi değilse, arabanın dışındaki kirli hava araca girecek ve bu da aracın içindeki hava kalitesini ciddi şekilde etkileyecektir.
Günlük sürüşte iç ve dış döngüleri dönüşümlü olarak kullanmalıyız. İç döngü daha yakıt tasarruflu olsa bile, yakıt tüketimindeki küçük bir farktan kaynaklanan kazanç ve kayıplardan zarar görmeyin. Sadece doğru sahnede doğru klima modunu kullanarak daha rahat ve güvenli bir şekilde sürebiliriz. . Ek olarak, birçok mevcut model AQS hava kalitesi sensörleri ile donatılmıştır.İç ve dış sirkülasyonu otomatik olarak değiştirmek için klimayı sadece AUTO moduna geçirmemiz gerekiyor ki bu çok uygun.
