Otonom sürüş + elektrikli sürüş: kamyonlar da çılgın
ABD, Las Vegas'taki 2019 Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı (CES) için rapor grubu oluşturuldu. Bu, bu canlı raporun ilk makalesidir. Yarın, lütfen Jiashipai'nin raporuna dikkat etmeye devam edin!
Bir popüler bilim parçasını açmak:
Hepimizin bildiği gibi, Mercedes-Benz arabanın mucididir. Aslında, Mercedes-Benz dünyanın ilk benzinli otobüsünün (1894) mucidiydi. 1926 yılında Mercedes-Benz ile birleşen Daimler, dünyanın ilk ağır hizmet kamyonunun mucidi olan ve bu kamyonun mucidi olan Daimler, bira yükleme ihtiyacı nedeniyle 1896 yılında doğmuştur.
122 yaşındaki kamyon mucidi Daimler, Çin hariç 2018'in ilk 11 ayında dünya çapında 500.000'den fazla kamyon satarak 2018'i tarihindeki en iyi satış performansına sahip yıl haline getirdi. bir. Bunların arasında Daimler, en büyük ve en kritik pazarı olan Kuzey Amerika'da 240.000'den fazla araç sattı.
Bu nedenle, 2019 Las Vegas Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES), Daimler'in kamyon ürünleri ve teknolojilerinin ilk sürümünü yaptığı aşikar. Tüm basın toplantısına bakıldığında Daimler, gelecekteki kamyon pazarına çok güveniyor ve hatta gelecekte trafiğe yer açmak için yolda kamyon sayısının giderek daha az olması gerektiğini ve özünün operasyonel verimliliği büyük ölçüde iyileştirmek olduğunu söyledi.
Daimler Trucks, önümüzdeki birkaç yıl içinde dünya çapında 500 milyon Euro (yaklaşık 570 milyon ABD Doları) yatırım yapacağını ve 200'den fazla yeni iş yaratacağını duyurdu ve 10 yıl içinde yüksek derecede otomatikleştirilmiş sürüş kamyonlarının (SAE standardı L4) üretimini gerçekleştirmeye çalışıyor. kullanın.
Kuzey Amerika pazarında seri üretime giren ilk yarı otonom sürüş kamyonu olarak, standart olarak L2 yarı otonom sürüş fonksiyonu ile donatılmış yeni Freightliner Cascadia dünya prömiyerini CES Daimler Kamyon Konferansı'nda yaptı. Aktif sürüş yardım sistemleri ile donatılmış Mercedes-Benz Actros ve Fuso Super Great ve Detroit Assurance 5.0 sistemi ile donatılmış Freightliner Cascadia sayesinde Daimler Trucks, birçok yarı otonom sürüş kitlesel üretilen kamyon ürünlerini piyasaya sürdü.
Bu, tam yükten sonra yaklaşık 59 km / s hızla otomatik olarak durur. Verilere göre, bu teknoloji tam yüklü haldeyken ve 88 km / sa hızda çalışırken otomatik frenleme sağlayabilir. bu nedenle Daimler ayrıca, L2 yarı otonom kamyonların seri üretimini yapabilen dünyanın ilk üreticisi olacak.
Daha etkileyici olan ise basın toplantısında Daimler Trucks CEO'su L4 teknolojili kamyonların zor olmadığını söylemişti. Aslında, 2019'da Amerika Birleşik Devletleri'nde yolda test edilecekler. Asıl zorluk, altyapı işbirliği ihtiyacı ve kurulması. Akıllı ulaşım altyapısının planlanması uzun bir süreçtir.
Öyleyse, otonom kamyon sürüşü ile otonom otomobil sürüşü arasındaki fark nedir?
Her şeyden önce, yüksek hacim ve ağırlık nedeniyle kamyonlar, mafsallı araç yapılarında mobil sistemlerin uygulanması gibi bazı yönlerden binek araçlardan daha yüksek teknik gereksinimlere sahiptir.
Ek olarak, büyük toplam araç kütlesi altında sürüş davranışları, daha hızlı yavaşlama veya belirli sürüş durumları (viraj sürüşü gibi), sistemde daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır.
Son olarak, ulaştırma endüstrisinin çalışma koşulları nispeten daha zordur. Verimli taşıma talebini karşılayabilmek için araçların mümkün olduğu kadar uzun süre çalıştırılması gerekmektedir.Bu tür uzun süreli operasyonların çeşitli hava koşullarını veya şiddetli titreşim koşullarını karşılaması gerekmektedir ve bu nedenle dayanıklılığı ve güvenilirliği azaltılmamalıdır.
Sonuç olarak, otonom sürüş kamyonlar için binek araçlardan daha zordur. Bu teknolojiyi seri üreten ve 2019'da listelenen ilk şirket olan Daimler'in, sahip olduğu süper gücü gösterdiği söylenebilir.
Daimler, ortak girişim Beijing Foton Daimler Automobile Co., Ltd.'de (Auman marka orta ve ağır kamyonlar üreten)% 50 hisseye sahiptir. 2018'in ilk 11 ayında, ortak girişim 95.000'den fazla Auman kamyonu sattı. Ortak girişim kurulduğundan bu yana, Auman kamyonlarının toplam satışı 580.000 aracı aştı.
Basın toplantısında Çinli muhabir sordu: Çin pazarında kamyonlar bu teknolojilerle donatılmış mı? Cevap şu: Evet, gelişmekte olan Çin en potansiyel pazar. Sadece zaman çizelgesi henüz bilinmiyor.
İleri teknolojiye ek olarak, Daimler kamyonlarının havası, "en yakışıklı kamyondan" bahsettiğimizde düşündüğümüz Optimus Prime'dan (Peterbilt) daha aşağı değildir. Ve daha da önemlisi, mallar hala elektrikli ... ve aslında Daimlerin ilk elektrikli kamyonları 20 Aralık 2018'de teslim edildi ve ortasında "PENSKE" yazan beyaz olan zaten lisanslı olanı. .
En sağdakinin oldukça yatay olduğu söylenebilir.
Pekala, Çin pazarının kısa vadede yükselmeyeceği düşünülürse, bir izleyici kalabalığı olarak göz bağımlılığı yaşayalım.
Son olarak, bugünkü işle ilgili küçük bir duyguyu özetliyorum:
Resimde karşımdaki medya öğretmeni gerçekten yaşlı ... Basın toplantısında bu yaştaki grup görsel olarak yaklaşık% 50'lik bir paya sahip. Çok kararlılar ve yayını dinlerken yazıyorlar.Kırmızı teyzenin modaya uygun saçları güçlü bir aurasına sahip ve ayrıca çok profesyonel ve çok güzel bir soru sordu.
Umarım yirmi yıl içinde çalışma için böylesine büyük bir huşu ve şevk duyacağız.
Metin | Zhao Xiaocha
Şekil Zhao Xiaocha Ağı
