BBC, BBA değil mi? Size "Küresel Hibrit Güç İşbirliği Örgütü" nden bahsedin
"Whale Leap Automobile, lüks arabalar ve her türlü ideal yaşam hakkında, lüks arabalardan bahsetmek için bir tavrımız var."
"Balina Sıçrama Arabası" Uygulamasını indirmeye hoş geldiniz, "Balina Sıçrayışı" Zhihu numarasını takip etmeye hoş geldiniz
Dört araba, on yıl. Bu işbirliğinin etkisi bugüne kadar devam ediyor.
Mercedes-Benz, BMW, Cadillac ve "Küresel Hibrit Güç İşbirliği Organizasyonu" bunlar
(Bir)
Kasım 2018, Çin.
Bazı yerel şehirlerde sıkı Ulusal VI B emisyon standartları uygulanmak üzereyken, Cadillac CT6 da orta vadeli bir makyajdan geçecek. Revize edilmiş CT6, Kasım ayının son gününde piyasaya sürüldü. 28T modeli, National VI B standardına uygun bir LSY 2.0T motorla değiştirildi. Halen National V standardını koruyan 3.0T modeli (40T), sipariş bazlı üretime değiştirildi ve tüm modeller yeniden yüklendi 10 ileri otomatik şanzıman.
Orta vadeli yüz germe sonrası Cadillac CT628T
Yeni ürünlerin popülaritesi yaklaşık yarım ay önce daha az ilgi gördü. O sırada Cadillac, CT6 PLUG-IN 30E modelinin bu yıl durdurulacağını duyurdu. Cadillac'ın bu orta-büyük hibrit arabanın pil modüllerini ve elektrik motorlarını üretmekten sorumlu Michigan fabrikası, artık CT630E için parça tedarik etmiyor.
CT6 PLUG-IN 30E plug-in hibrit versiyon
CT630E'nin sonlandırılması, elektrifikasyon alanında Cadillac için kesinlikle bir aksilik değil, aksine, giderek artan bir şekilde elektrikli bir lüks otomobil üreticisi haline gelecek ve BEV3 gibi yeni elektrikli platformlar da tüm hızıyla geliştiriliyor. Bu iyi bir şey, ancak Cadillac CT630E'nin üretimine son verildiği için, lüks otomobil üreticisinin geçmişinin bir parçası da bizden daha uzak ve uzak olabilir ve sonunda onu unutacağız.
Cadillac ile bir ilgisi var, Mercedes-Benz ile bir ilgisi var, BMW ile bir ilgisi var. Bu pahalı SUV'lerde kimsenin umursamadığı bulundu ve ayrıca üretime son verilecek olan CT630E'de de bulundu. Hikaye 14 yıl önce başladı.
(iki)
2005 yılında Amerika Birleşik Devletleri.
Yaklaşık yarım yıllık müzakerelerin ardından, o sırada henüz ayrılmamış olan Daimler-Chrysler Grubu, ortaklaşa yeni bir hibrit sistemi geliştirmek için General Motors ile bir işbirliği anlaşması imzaladı. Bu sistemin yatay ve dikey motor düzenine adapte olması gerekiyor ve aile arabalarından kamyonetlere ve SUV'lara ve hatta ticari araçlara kadar çeşitli modelleri çalıştırabilir. Bu önemli bir zorluktur.
Mercedes-Benz, S 350 DIRECT HYBRID konsept otomobilini 2005 yılında piyasaya sürdü
Farklı kullanım senaryolarıyla başa çıkmak ve yakıt tüketimini azaltmak için bu hibrit sistem iki elektrik motoruyla donatılmıştır ve farklı motor düzenlerine göre 2 set (yatay) ila 3 set (dikey) planet dişli ile donatılmıştır. Kinetik enerjiyi geri kazanma / güç üretme ve aracı çalıştırma işlevlerini gerçekleştirmek için sırasıyla motora ve "dişli kutusunun" çıkış ucuna iki elektrik motoru bağlanır; planet dişli, motor için dört set dişli oranı sağlar.
Görüntü, çift modlu hibrit güç sistemi çift motorlarının temel bileşenlerinin yapısını gösterir, üç sıra planet dişli (dikey)
Saf elektrik / içten yanmalı motor tahriki veya kombine tahrik elde edebilir ve plug-in hibrid güç gibi harici bir güç kaynağına güvenmesi gerekmez Akü paketinin enerji kaynağı, geri kazanılan fren enerjisi ve sistemdeki jeneratördür.
Bu sistem tekerleklerin, pillerin ve jeneratörlerin enerji akışını dağıtabilir
"Planet dişli", bu yapı insanlara her zaman Toyota THS hibrit güç sistemini hatırlatır, bu sistem ayrıca elektrikli tahrik ve motor tahrikinin entegrasyonunu sağlamak için bir planet dişli takımı ve iki elektrik motoru kullanır. Tesadüfen, 2005 yılında, Toyota ile eşanlamlı hale gelen bu hibrit sistem, Lexus Hybrid Drive olarak yeniden adlandırıldı ve Lexus RX 400h'nin kabininde ortaya çıktı ve bu lüks Japon markası için hibrit gücün öncüsü oldu.
Lexus RX 400h
Bu orta boy SUV, hibrit gücü kullanan ilk Lexus'tur
İşbirliği geliştirme anlaşmasının imzalanmasından bir ay sonra, BMW Group ayrıca hibrit güç sistemi kooperatif geliştirme projesine katıldı. Üç otomobil grubu, geliştirmeyi koordine etmek için Küresel Hibrit İşbirliği ("Küresel Hibrit İşbirliği") adlı bir organizasyon kurdu.Ortak Ar-Ge merkezi, ABD Michigan'da bulunuyor. Üç otomobil grubu, bu hibrit sistemin araştırma ve geliştirilmesine toplam 1 milyar ABD doları yatırım yaptı ve bitmiş hibrit sistem daha sonra 2 Modlu Hibrit Sistem olarak adlandırıldı.
(üç)
Bir yıldan fazla bir süre geçti 2007 yılında, Küresel Hibrit Güç İşbirliği Örgütü-DaimlerChrysler ve BMW'nin iki üyesi, iki şirketin ortaklaşa yeni bir hafif hibrit güç sistemi geliştireceğini belirten ikili bir işbirliği anlaşmasına vardı.
BMW X6 ActiveHybrid konsept otomobil
Bu dönemde, Mercedes-Benz ve BMW sırasıyla 2007'de BMW X6 ActiveHybrid konsept otomobili, 2008'de BMW X5 EfficientDynamics konsept otomobili ve Mercedes-Benz Vision GLK BlueTec Hybrid konsept otomobil gibi kendi hibrit konsept otomobillerini piyasaya sürdü.
BMW EfficientDynamics konsept otomobil
Mercedes-Benz Vision GLK BLUETEC HYBRID konsept otomobil
Bununla birlikte, çift modlu hibrit güç sistemini kullanan tek konsept otomobil X6 ActiveHybrid'dir ve konsept otomobillerin geri kalanı, motorun motor ile geleneksel otomatik şanzıman arasına yerleştirildiği P2 yapısını kullanır.
BMW ActiveHybrid 7, tipik bir P2 hibrit yapısı kullanır, elektrik motoru motor ve otomatik şanzıman arasında bulunur
Öte yandan, çift modlu hibrit güç sistemi 2008 civarında "üç çiçeği" tamamladı ve üç lüks SUV, dikey versiyonu Cadillac Escalade Hybrid, Mercedes-Benz ML 450'nin ilk seri üretilen kullanıcıları oldu. Hibrit ve BMW X6 ActiveHybrid. Hibrit gücün eklenmesi, bu eski "petrol kaplanlarının" yakıt ekonomisini üçte birden yarıya kadar artırdı.
Cadillac Escalade Hibrit
Mercedes-Benz ML 450 Hibrit
BMW X6 ActiveHybrid
2008'de piyasaya sürülen Escalade Hybrid'de, çift modlu hibrit sistem 6.0L V8 doğal emişli motorla birlikte çalışıyor. 379 HP'lik maksimum güç, bu tam boyutlu SUV'yi durma noktasından 8,2 saniyede 96 km / saate itmek veya 2,7 ton ağırlığında bir römorku çekmek için yeterlidir. V8 motor, silindirlerin dördünü kapatma işlevine sahiptir ve yakıt ekonomisi, geleneksel Escalade'in neredeyse iki katıdır.
2009 yılında doğan Mercedes-Benz ML 450 Hybrid, yakıt ekonomisine daha fazla önem veriyor 3.5L V6 doğal emişli motorla donatılmış ve hatta Atkinson döngüsüne bile değiştirildi.Çift modlu hibrit sistem desteği ile sistem maksimum gücü entegre ediyor. 340HP, kombine maksimum tork 517Nm. 0-96 km / s hızlanması sadece 7,8 saniyede tamamlanabilir.
Aynı yıl, taşıdığı 4.4T V8 turboşarjlı motordan görülebileceği gibi, BMW X6 ActiveHybrid performansa odaklandı. 0-96 km / s hızlanma süresinin tamamlanması için sadece 5,4 saniyeye ihtiyaç vardır.Bu zamanda, sistemin kapsamlı maksimum gücü 485 HP ve tork tepe değeri 780 Nm'dir. Ayrıca 15 saniyelik E-Boost elektrikli yardımcı sürüş işlevi sağlar.
"Küresel Hibrit Güç İşbirliği Örgütü" ilk sonuçlara ulaşmış gibi görünüyor ve bu gezegensel dişli hibrit sistemi, seri üretime geçecek gibi görünüyor. Bununla birlikte, BMW Group, Daimler Group ve parça tedarikçisi Continental arasındaki işbirliğinin derinleştirilmesiyle, iki otomobil şirketi sırasıyla Continental P2 elektrik motoru + geleneksel otomatik şanzıman yapısına sahip S 400 BlueHYBRID ve ActiveHybrid 7 hibrit büyük otomobilleri piyasaya sürdü. İki orta ve büyük SUV dışında, bu ortaklaşa geliştirilen planet dişli hibrid sistemi diğer modellerle donatılmamış.
Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID
BMW ActiveHybrid 7
2009'un sonunda, BMW Group ve Daimler Group "Küresel Hibrit Güç İşbirliği Örgütü" nden çekildiklerini art arda açıkladı. 2010'dan sonra, plug-in hibrit güç ve hafif hibrit güç, kademeli olarak fişsiz hibrit gücün momentumunu aştı ve yeni bir trend haline geldi. P2 elektrik motoru ve otomatik şanzımanın kombinasyonu, basit yapısı ve düşük maliyeti nedeniyle giderek çoğu otomobil firmasının tercihi haline geldi.
(dört)
2009'da, Mercedes-Benz ML 450 Hybrid ve BMW X6 ActiveHybrid'e ek olarak Cadillac, Ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda Converj adlı iki kapılı bir coupe konsept otomobilini sergiledi. Bu konsept otomobilin aktarma organları hakkında çok fazla haber yok, insanlar sadece hibrit veya saf elektrikli tahrik kullanabileceğini düşünüyor. Bununla birlikte, o zamanlar pil teknolojisi açısından, saf elektrikli tahrik yeterince iyi bir çözüm değildi.
Cadillac Converj konsept otomobil, çift modlu hibrit sistemin yeniden doğuşunu müjdeliyor
Cevabın açıklandığı ve eski Converj konsept otomobilinin adı Cadillac ELR olarak değiştirildiği 2013 yılıydı. Bu coupe, 1.4L L4 doğal emişli motor, 16.5kWh lityum pil ve Voltec 4ET50 çok modlu elektrikli tahrik aksı dahil olmak üzere genişletilmiş bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. ELR çoğu zaman tek başına bu motor tarafından çalıştırıldığı için, sürücüden sorumlu motorun gücü ve torku artırılmıştır.
Çift modlu hibrit sistemden türetilen genişletilmiş menzilli hibrit güç aktarma sistemini kullanan ELR
Voltec 4ET50 tahrik aksı iki elektrik motoruna (biri güç üretiminden, diğeri sürüşten sorumludur) ve çift sıralı bir planet dişli yapısına sahiptir Açıkçası, çift modlu hibrit sistemin enine motor türevinin geliştirilmiş bir versiyonudur. ELR'nin genişletilmiş menzil özellikleri nedeniyle, tahrik motoru her zaman çalışmaya devam edecektir.Akü yetersiz olduğunda veya bakımı gerektiğinde, motor jeneratörü çalıştırarak aküyü şarj eder ve gerekirse motor doğrudan aracı sürebilir. Minimum yakıt tüketimi verileri 2.9L / 100km'dir.
ELR aktarma organı
ELR'nin 2015 Şangay Otomobil Fuarı'nda ortaya çıkmasından iki yıl sonra Cadillac, orta ve büyük sedan CT6-CT630E'nin bir plug-in hibrit versiyonunu tekrar piyasaya sürdü. Kullandığı "dişli kutusu" aynı zamanda bir 2.0T L4 motorla birlikte çalışan iki elektrik motoru, üç sıra planet dişli ve beş set debriyaj ile dikey çift modlu hibrit güç sisteminin neslinden geliyor.
Cadillac CT630E
CT630E'nin kapsamlı maksimum gücü 340HP'ye ulaşır ve tepe torku 586Nm'dir. Pil kapasitesi ELR'den bile daha yüksek olduğu ve 18.4kWh'ye ulaştığı için, CT630E'nin saf elektrikli seyir menzili 80km'ye ulaşır. Kapsamlı yakıt tüketimi verileri 1.7L / 100km'dir. Bu, Cadillac tarafından Çin'de üretilen ilk yeni enerji otomobili ve geçen yıl durdurulduğu haberine kadar çift modlu hibrit sisteme bağlanan Çin'deki son lüks otomobil.
İç pazarda, yalnızca BMW X6 ActiveHybrid ve Cadillac CT630E, çift modlu hibrit güç sistemini ve sonraki modellerini kullanan tek modellerdir. İkincisinin kullanımdan kaldırılmasıyla, Çin'de bu sistemi kullanan yeni lüks otomobiller yok. Durum böyle olunca, bu iki arabanın sahiplerinin az bilinen bir tarihe sahip olduklarını bilmelerini içtenlikle umuyorum.
