Geleneksel otomobil şovuna meydan okundu mu? Uzmanlar / netizenler Cenevre'yi çevrimiçi tartışıyor
[Pacific Auto Network Culture Channel] 2020 Cenevre Otomobil Fuarı salgın nedeniyle iptal edildi Beş büyük uluslararası otomobil fuarından biri olan ani iptal, sektörü üzdü. Geçtiğimiz yıllarla karşılaştırıldığında marka Cenevre Otomobil Fuarı'nda bulunmadığını duyurdu.Yeni tüketici trendi ve iletişim ortamında salgın nedeniyle bu iptal özel önem taşıyor.
Serginin kökeni yetersiz bilgiden kaynaklanıyor ve sektör, merkezi ürün teşhir, akran değişimi ve uluslararası alışverişler için kanallardan yoksun. Ancak artık iletişim geliştirildiği ve 5G teknolojisi altında olduğu için, yeni bulut konferans hizmetleri ve ekoloji ortaya çıkıyor. Çevrimdışı otomobil fuarı iptal edildi, ancak ağır markaların çevrimiçi sürümleri devam etti ve BMW / Benz / Volkswagen / McLaren / Audi / Porsche gibi markalar hala Cenevre Medya Günü'nde çevrimiçi basın konferansları düzenlemeyi seçti. Bu salgın endüstri fuarlarına yeni fikirler ve zorluklar getirecek mi? Yeni yayın / dağıtım formu nasıl değerlendirilir? Gelin ve sektör uzmanlarının, otomobil eleştirmenlerinin ve netizenlerin ne dediğini görün. (Not: Aşağıdaki sıralamalar belirli bir sırada değildir)
Song Jun
Geely Brand Sales Company Genel Müdürü
Bu salgının etkisi, tüm otomotiv endüstrisi için yeni otomotiv perakende iş modelinin değişimini ve gelişimini, özellikle de "insanlar, mallar ve alanlar" arasındaki üç boyutlu ilişkinin sürekli keşfi ve yeniliğini hızlandırdı. Şu anda Geely Automobile, Bazı yenilikçi düşünce ve eylemler.
"İnsanlar" açısından, salgın ve pazar değişiklikleri bağlamında, öncelikle "insan odaklı" ve "müşteri odaklı" olmalıyız. Bu, Geely markasının "insan odaklı, teknoloji ve yenilik" kavramıyla tamamen tutarlıdır. İster Geelynin dahili çalışanları, ortakları, tedarikçileri veya Geelynin bayileri, araç sahipleri ve Geelynin mağazalarına gelen tüm tüketiciler olsun, güvenliği ilk sıraya koymalıyız. Bu nedenle, bir süre önce, ülkeye gönderilecek maske ve koruyucu giysi gibi tıbbi malzemeleri artırmak ve salgın bölgeleri desteklemek için Geely'nin küresel kaynakları entegre etmesi de dahil olmak üzere ICON çevrimdışı lansman konferansını iptal ettik. Bunları maliyetten bağımsız olarak yapmak insan odaklılığın bir tezahürüdür. Aynı şey "müşteri odaklı" için de geçerlidir.Salgının patlak vermesi ve herkesin işe yeniden başlamaması durumunda, Geely, tam bir sağlıklı araç yelpazesinin geliştirilmesini hemen onayladı.Bu bir satış konsepti değil, ortak bir araştırma ve geliştirme, üretim ve üretimdir. Bazı tedarikçilerimiz de dahil olmak üzere imalattan satışa ve hizmetlere kadar tüm endüstri zincirinin eksiksiz uygulaması, son zamanlarda kullanıcılara gerçek ve etkili güvenlik koruma ürünleri getirme umuduyla katıldı.
"Mallar" açısından pazarın ve tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak, ürünleri sürekli iyileştirmek ve yükseltmektir. Geliştirmeden satıştan satış sonrasına kadar, tüm yaşam döngüsü içinde tüketicilerin ürün deneyimi kalitesini en üst düzeye çıkarmak için, tüm hizmetler sadece ürün geliştirme ve kullanıcılara satışın sonu değil, bu "malların" tüm hizmet zincirinin geliştirilmesidir. .
Son olarak, "alan" bakış açısından, salgın, araba satış modeline iki önemli değişiklik getirdi: Biri, kullanıcı ihtiyaçlarının anlaşılmasını güçlendirmek ve aracın çevrimiçi + çevrimdışı verimli ikili çalışma modelini güçlendirmektir. Otomobil e-ticaretinin gelişimini hızlandırır ve çevrimiçi ve çevrimdışı gelişimin entegrasyonu, gelecekteki gelişimin kaçınılmaz eğilimidir. Salgının etkisi herkesin çevrimiçi kısma daha fazla dikkat etmesine neden oldu. Hatta çevrimdışı "alan" da değişti. Geçmişte satış yerleri daha çok 4S mağazalarında veya sergi salonlarında yer alıyordu ama şimdi sahne daha çeşitli. Evler ve işyerleri gibi erişilebilir tüm yerler, artık 4S mağazalarıyla sınırlı olmayan sergi salonları olabilir. Geely, çevrimiçi bir showroom oluşturmak için yeni bir çevrimiçi ve çevrimdışı satış modelini benimsedi ve 360 ° AR araba görüntüleme, araba seçimi, araba siparişi, uzaktan otomobil sigortası ve kapıya teslimatı başlattı. Servis, ICON'un ilk kullanıcısı arabayı teslim ettiğinde bile, tüketicinin tüm araba satın alma zincirini rahat ve güvenli hale getirmek için anahtarı drondan geçirdik.
Dijital yükseltme ve salgının kataliziyle, Li Jiaqinin canlı yayını gibi bu çevrimiçi satış modeli artık kozmetikler, atıştırmalıklar, cep telefonları ve diğer ürünlerle sınırlı değil, aynı zamanda otomobil şirketlerinin ve bayilerin tüketicilere ulaşması için bir kanal haline geldi ve otomobillerin e-ticaretini ve otomobil şirketleri için çevrimiçi pazarlama hizmetlerini hızlandırdı. Beceri geliştirme Yeni perakende iş modelinin dönüşümü ve tüm otomotiv endüstrisinde pazar tüketim modellerinin yükseltilmesi için büyük önem taşıyan yeni satış modelinin getirdiği rahatlık ve konforu tüketicilere tam anlamıyla yaşama imkanı sağlıyor.
Guo Deqiang
FAW Mazda Genel Müdür Yardımcısı ve Parti Sekreteri
2020 Cenevre Otomobil Fuarı, yeni taç salgını nedeniyle çevrimdışı otomobil fuarını iptal etti.Birçok otomobil şirketi, çevrimiçi canlı yayın yoluyla yeni araba bilgilerini yayınlamayı seçti.Şu anda, bunun Liangshan'a zorlanmanın da bir yolu olduğunu düşünüyor. Etkisi doğrulanacak.
Otomobil şirketlerinin meslektaşları, medya ve halkla iletişim kurması için önemli bir platform olan otomobil fuarı, marka gücünü ve tonunu sergilemek ve rekabete ulaşmak için bir savaş alanı, karşılıklı iletişim ve öğrenme için bir sınıf ve teknolojiyi, ürün bilgilerini iletme ve trendleri keşfetme pozisyonudur. Çoğu otomobil fuarı, otomobil satmak için kapsamlı bir alışveriş merkezi işlevine de sahiptir.Bu aktiviteler bir varlık duygusu ve ritüel gerektirir. Mevcut çevrimiçi canlı otomatik gösteri, otomobil gösterisinin bazı işlevlerini çözebilir, ancak tüm işlevleri üstlenemez , Yalnızca belirli koşullar altında alınan iyileştirici önlemler.
Gelecekte, 5G teknolojisi ve İnternet teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, bu çevrimiçi canlı otomobil şovu, çevrimdışı otomobil şovunun bir bölümünü tamamlar veya güçlendirir, ancak Çevrimdışı otomatik şovu değiştirmek de çok fazla destek ve uzun bir yol gerektirir . Bu nedenle, gelecekte salgından sonra, çevrimdışı otomobil şovları geri dönecek, ancak çevrimiçi alışkanlıkların geliştirilmesi, çevrimiçi otomobil şovunun yeni yollarının açılması için zemin sağlayacak.Gelecekte, çevrimdışı tabanlı ve çevrimiçi destekli yeni bir model oluşturulacak.
Li Pengcheng
Xiaopeng Motors Başkan Yardımcısı, Marka Halkla İlişkiler Genel Müdürü
Yeni trendlerin peşinde koşmasıyla karakterize edilen Cenevre Otomobil Fuarı, yaklaşık yüz yıllık bir geçmişe sahip, Otobotların koronavirüs nedeniyle iptal edilmesi üzücü. Ancak yeni iletişim teknolojisinin gelişmesiyle birlikte çevrimdışı otomobil şovlarının iptali, Otomobil şirketlerinin dayanıklılığını artırdı ve birçok şirketi daha fazla çevrimiçi iletişim fırsatı bulmaya zorladı .
Salgın altında: fırsatlar ve zorluklar bir arada var olur. Bu süre zarfında Xiaopeng Motors, çevrimiçi canlı araç görüntüleme, tek noktadan araç satın alma, kapıdan kapıya test sürüşü / satış sonrası / araç teslimatı gibi yenilikçi satış promosyon modellerini denedi. Bu deneyimler, gelecekte daha eksiksiz bir çevrimiçi satış hizmeti oluşturmak için referanslar sağlayacaktır. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte akıllı otomobillerin çevrimdışı olmayan satışlarının gelecekte bir trend haline geleceğine inanıyorum, ancak bu, kurumsal satış hizmetleri, pazarlama ve bilgi teknolojisi gibi birden fazla departmanın işbirliğini gerektiriyor. Olumlu bir bakış açısıyla düşünülen bu salgın turu, XPENG Motors için çevrimiçi satış hizmeti modelini daha da iyileştirmek için bir fırsat haline gelmelidir. Geleneksel pazarlama modelini alt üst etme fırsatı .
Li Yixiu
BAIC Group Pazarlama Komitesi Direktörü
Çevrimdışı otomobil gösterisinin etkisinde bir düşüş olup olmayacağına gelince, diyalektik olarak izlenmesi gerektiğini düşünüyoruz. Otomobil şovunun çağrışımı, içeriği ve kalitesi açısından daha iyileştirilmesi gerekiyor, ancak izleyici sayısı ve trafik eskisi kadar büyük olmayabilir. Gelecekte, çevrimdışı geleneksel sergilerin modları ve yöntemleri de köklü değişikliklere uğrayacak. .
"Uluslararası Otomobil Trendleri Simgesi" olarak bilinen Cenevre Otomobil Fuarı, saf otomotiv teknolojisini vurgulayarak benzersizliğini ve liderliğini her zaman korumuştur ve otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimi için birçok referansa sahiptir. Şu anda salgından etkilenen, iletişim kanallarını kademeli olarak olgunlaştırmak ve çeşitlendirmek için bazı çevrimiçi otomobil şovları ekledik. Birden çok model, farklı ortamlardaki farklı insan gruplarının ihtiyaçlarını karşılar ve geleneksel otomobil endüstrisini yeni perakende ve çevrimiçi pazarlamada kapsamlı bir dönüşüm yapmaya zorlar.
Fu Qiang
AIWAYS'in Kurucu Ortağı ve Başkanı
Bu sefer tanık olduğum şey tarihsel bir an olabilir (salgının iptali) Cenevre Otomobil Fuarı için önemli bir dönüm noktası olabilir.Sanırım son Cenevre Otomobil Fuarı, Cenevre Otomobil Fuarı'nın şimdiden zirvesi oldu, bu süreçte bunu deneyimleyebilirim. Bir şey, birinci sınıf deneyim ve ilk sahnede bir Çin markası olarak, Cenevre'de orijinal plana göre iyi performans gösterememize rağmen, bu sahnede durabilmenin benim ve Ai Chi için özel bir şey olduğunu düşünüyorum. Anlamlı şey.
Pazarlama, özellikle zamanı ve zamanı, tüketim ortamını ve teknolojik ilerlemenin seviyesini karşılamak için evrim geçiriyor olmalı.Aslında satışlar insanlar arasındaki iletişimdir. Zamanın iletişim yöntemleri değişti, bu yüzden benimsemelisin. Satış yöntemleri de değişiyor, Dolayısıyla canlı yayın FMCG'de popüler olabilir ve bence dayanıklı tüketim mallarında da fark yaratacak. , Ama belli bir yöntem ister ana akım ister egemen olsun, gelecekteki formların çeşitleneceğini düşünüyorum. Tıpkı yıllar önce somut pazarın daha mı iyi yoksa 4S mağazasının mı daha iyi olduğunu ve kimin kimi yenebileceğini tartıştığımızda olduğu gibi, bu önermenin kendisi de doğru bir öneri olmadığını düşünüyorum. Biz sadece form değişiyor diyoruz ama belli bir formu bitirmek kolay değil, aynı zamanda bir zaman ve evrim süreci, yeni pazarlama modelleri konusunda hala iyimserim ama bu modeller için çok fazla umut ve beklentim var. Doğru bir tavır değil.
Zhang Maohua
Dongfeng Nissan Automobile Sales Co., Ltd. Pazarlama Departmanı Müdür Yardımcısı
Salgının etkisiyle 100 yıla yakın bir geçmişi olan Cenevre Otomobil Fuarı durduruldu.Birçok marka basın konferanslarını çevrimdışından çevrimiçine çevirecek, medyanın ve izleyicinin sağlığı ve güvenliği açısından beğenmeli.
Otomobil fuarının özü açısından, markalar, ürünler, teknolojiler ve hizmetler için kapsamlı bir deneyim platformudur. Deneme deneyiminin kendisinin hala çok önemli olduğu hissedilebilir Arabalar gibi büyük ticari mallar için markanın teşhir içeriği veya izleyicinin deneyim süreci olsun, fiziksel varlık hala vazgeçilmezdir. Tabii ki, ağ teknolojisi şu anda hızla gelişiyor ve sanal gerçeklik ve 5G gibi teknolojilerin geliştirilmesi ve uygulanması popüler hale geldi. Gerçekliği ve sanallığı birleştiren kapsamlı deneyim, geleceğin trendi olacak.
Dongfeng Nissan, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda fiziksel kentsel kum masası, sahne donanımı ve artırılmış gerçeklik, beyin dalgası simülasyonu ve diğer teknolojileri bir araya getiren "Nissan Intelligent Mobility City" marka deneyimi konumunu yaratıcı bir şekilde oluşturmak için NISSAN Intelligent Mobility teknolojisine güvendi. Gelişmiş Nissan Akıllı Mobilite teknolojisini mevcut ve gelecekteki seyahat senaryolarıyla tam olarak entegre edin ve medyaya ve tüketicilere yeni marka deneyimi getirin, böylece soğuk teknoloji sıcak ve etkileşimli hale gelir ve yarının teknolojisine bugün dokunulabilir ve hissedilebilir. Aynı zamanda marka deneyimi yeniliğimiz için başarılı bir girişimdir.
Zhu Jiang
NIO Kullanıcı Geliştirme Başkan Yardımcısı
Mobil İnternetin gelişmesiyle birlikte, iletişim konumu sürekli değişiyor ve bu, çevrimiçi medyanın yükselişinden de görülebiliyor. Artık giderek daha fazla sayıda çevrimiçi otomobil şovu ve çevrimiçi konferans geleneksel çevrimdışı etkinliklerin yerini aldı ve birçok yeni ifade ve deneyim geliştirildi ve etkisi de çok iyi. Kuşkusuz, çevrimdışı faaliyetlerin, insanlar ve ürünler arasındaki gerçek temas ve insanlar arasında yüz yüze iletişim gibi çok bariz avantajları vardır ve bunların hepsi yeri doldurulamaz avantajlarıdır. Çevrimdışı otomobil şovları ve çevrimiçi iletişim birbirini tamamlamalıdır.Son birkaç yılda, büyük otomobil şovları da birçok çevrimdışı ve çevrimiçi etkinliği birleştirdi ve birçok yeni teknolojinin uygulanması iyi sonuçlar elde etti. Gelecekte, herkes iki tarafın daha fazla kombinasyonunu görebilecek ve daha taze ifadeler ve daha fazla yeni teknoloji olacak, böylece herkesin yeni bir deneyimi olacak.
Weilai, işletmenin üst düzey tasarımında çok derin bir İnternet genine sahiptir. Arabaların, hizmetlerin, dijital temas noktalarının ve yaşam tarzlarının dört yönünün tam deneyiminin yeni deneyim algıları oluşturacağına her zaman inandık. Örneğin, bu salgında, "temassız" olmanın doğasında var olan avantajlarını güçlendirebiliriz. Weilai çok yakın bir kullanıcı topluluğudur ve çevrimiçi işlemlerinin benzersiz avantajları vardır. Bu nedenle, çevrimdışı kanallar sorunsuz olmadığında, kullanıcılarla iletişim kurmak ve kullanıcılara bire bir hizmet sağlamak için çevrimiçi kanalları bile kullanabilirsiniz. Genel olarak, mevcut durum karşısında, NIO'nun sistem avantajları ve iş modeli nispeten daha iyi olacaktır.
Liu Hao
Pazarlama Bölümü Şefi, Satış Departmanı, İkinci İşletme Bölümü, Guangqi Honda Automobile Sales Co., Ltd.
Otomobil fuarı, otomobil şirketlerinin yeni ürünleri, yeni teknolojileri ve marka cazibesini sergilemesi ve yayması için önemli bir aşamadır ve aynı zamanda üreticiler, endüstri medyası ve tüketiciler arasındaki iletişim için önemli bir platformdur. 2020 Cenevre Otomobil Fuarı'nın iptali ve Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nın gecikmesi, esas olarak piyasa faktörlerinin müdahalesinden değil, salgından etkileniyor. Bu salgın ortaya çıkmazsa, araba şirketlerinin geleneksel çevrimdışı otomobil şovlarına katılma eğilimi hala devam ediyor.
Otomobil fuarının iptali, sektörde çok uzun bir süre acil bir durumdur. Araba şirketlerine çevrimiçi pazarlama için iyi bir fırsat sağlar. Planları ve hazırlıkları olan araba şirketleri, kendiliğinden "çevrimiçi canlı yayınlar" başlattı. "Bulut Otomobil Şovu" çok sayıda otomobil hayranının, medyanın ve tüketicinin dikkatini çekti ve ayrıca salgından etkilenen otomobil endüstrisine gelecekteki gelişimini yeniden keşfetme fırsatı sağladı. Aynı zamanda GAC Acura, vaktinden önce planlar yapmış, online pazarlama modellerini yenilemiş ve pazarlama hizmet sisteminin dijital dönüşümünü ve yükseltilmesini desteklemiş, VR showroomlarını açmış, 360 ° panoramik araba görüntüleme gerçekleştirmiş, müşterilerin ihracat yapmasını önlemek için kısa videolar ve canlı yayınlar gerçekleştirmiştir. Sergi salonunu ziyaret edebilir, entegre çevrimiçi araç görüntüleme, çevrimiçi araç seçimi ve çevrimiçi araç satın alma hizmetlerini deneyimleyebilir ve tüketicilere güvenli ve endişesiz bir araç satın alma deneyimi sunarak sıfır temaslı araç teslimini gerçekleştirebilir.
Zhu Zhiyan
Baş Editör Minato
Çevrimdışı bir otomatik şov gerçekten gerekli mi? Otomobil fuarı 100 yıl önce ortaya çıktığında, elverişsiz ulaşım ve uygunsuz iletişimden kaynaklanıyordu, bu nedenle merkezi teşhir için tek bir yerde toplanmak gerekiyordu. Artık ulaşım ve iletişim geliştiğine göre, çevrimiçi yayıncılık çevrimdışı yayıncılığa göre çok daha hızlı ve doğrudan ... Salgın, çevrimdışı pazarlama alışkanlıklarında bir değişiklik getirecek mi? Geleneksel yeni araba konferansı medyaya yöneliktir ve çevrimiçi canlı yayın C-ucuna yöneliktir.Geleneksel haber konferansının dili ve içeriği değişmelidir. Çevrimiçi yetenekler nasıl yükseltilir ve yeni formlar aracılığıyla daha fazla avantaj elde edilir? Sadece otomobil şirketleri değil, aynı zamanda medyanın karşılaştığı zorluklar ve fırsatlar.
Kim Sun Hwa
"Otomobil İnceleme" Direktörü
2020'de yeni taç pnömonisi salgını patlak verdi ve otomobil endüstrisi "kırık zincir krizine" girdi. Geleneksel pazarlama modeli sona erdi ve çevrimiçi yayıncılık ve canlı satışlar gibi dijital pazarlama modelleri "ulusal bulut sürümünün baharını" başlattı.
Ancak "salgın" sadece bir "acil durum" ve bu değişiklik 2018'de çoktan başladı. 2018'deki Detroit Otomobil Fuarı'nda Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda ve Mitsubishi ve diğer markalar artık fuara katılmayacaklarını duyurdular; 2019'daki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda 22 marka sergiyi terk etti; "Asya Otomatik Rüzgar Pervanesi" olarak bilinen Tokyo Motor Show da sonunda oldu. Markanın çıkışı, yerel arabaların "kendi eğlencesi" haline geldi ... Bu "çıkış" serisi, aynı sinyali verir: Çevrimdışı "alan" yavaş yavaş zayıflar ve çevrimiçi "alan" sessizce şekillenir.
Ancak, çevrimiçi bulut sürümleri aslında otomobil şirketlerinin süper konferanslarının bir parçasıydı. Büyük ölçekli canlı yayınlar, otomobil şirketlerinin normal durumuydu. Salgın her zaman yüzeye çıkıyor gibiydi ve ortaya çıkmaya başlıyordu. Bugün, yalnızca canlı izleyici yok ve daha fazla çevrimiçi milyarlar var. Wan izleyiciler. Bu bir ilerlemedir ve aynı zamanda bir gerekliliktir. Otomobil şirketleri için, eskiden sadece medyaya ve bayilere konuşulan "yayın dili sistemi", birdenbire tüm netizenleri "anlama" testiyle karşı karşıya kalmaya başladı. Bir anda yayınlanan ve sergilenen "halkla ilişkiler faaliyetleri", marka iletişimi ve "CEO konuşma yeteneği" için bir deneme alanı haline geldi. Ancak, 5G yalnızca bir teknolojidir ve bulut sürümü yalnızca bir faaliyet biçimidir. Hızlı "bulut dönüşümü" elde etmek için bilim ve teknolojinin gelişiminden nasıl yararlanılacağı kilit önemdedir . Çevrimiçi bir konferansın biçimi "evrensel anahtar" olamaz. Gürültüden sonra nasıl oturulur? Dönüştürmek? Çevrimiçi otomobil şovlarının ve bulut sürümlerinin gerçek anlamı, kullanıcı bağlılığını ve satış odaklı satışları oluşturmaktır. Sürüm ne kadar iyi olursa olsun, güçlü ürün gücüyle eşleşmelidir Sonuçta, yıl sonundaki transkript bir satış listesidir.
Xia Dong
"Kick Car Gang" kurucusu
Geleneksel otomobil şovlarının internetten, özellikle mobil internetin yükselişinden etkilendiği bir gerçektir. Ama bunun geleneksel otomobil şovunun öldüğü anlamına geldiğini sanmıyorum.
Nasıl çevrimiçi çevrimdışının yerini alamazsa, bu yeni çevrimiçi biçim bir çözüm eklemekten başka bir şey değildir. Bir zamanlar tek çözüm olan eskisini kesinlikle zayıflatacak veya hatta bastıracaktır, ancak sorunu tamamen çözemez. Tıpkı bir madalyonun iki yüzü gibi, sanal ve gerçek iki zıt biçim oldukları için, birbirlerine bağlıdırlar. Dahası, İnternet hala nispeten saf ve hala gelişme aşamasındadır.
Otomatik gösteriye geri dönün. Bu büyük, çok genel otomobil şovları, çünkü refahları belirli bir mahkum oyununa sahip olduğundan, otomobil üreticilerinin de katılmak zorunda. İnternet teknolojisi bu oyuna yeni koşullar ekledi, böylece otomobil şovunun dengesi bozulmuş oldu. Ancak, sanal ve dağınıktır. Neden aynı işte bir araya gelmek zorundayız? Çünkü dikkat çekmek ve paylaşmak için birlikte çalışabilirler. İnternetin ademi merkeziyetçi yapısı da bu faydayı kaybeder. Şu anda, Taobao ve Amazon gibi bir çevrimiçi otomobil şov platformu yok. Bu, ilgiyi hak eden bir boşluktur. Ancak böyle bir platformla bile, çevrimdışı fiziksel otomobil şovlarının hala ihtiyaçları var. Sadece formun değişmesi gerekiyor.
Wu Pei
"Wu Pei Kanalı" nın kurucusu
Aslında, geleneksel otomobil şovlarının etkisi sürekli olarak sorgulanmaktadır.Üreticiler için uluslararası otomobil şovları pahalı ve tatsızdır; izleyiciler için otomobil şovlarının getirdiği sürükleyici deneyim artık benzersiz değil; medya için 5G'nin ve diğer teknolojilerin geliştirilmesi Yeni arabaların merkezi görünümü vazgeçilmez değildir.
Bu sefer salgın, zaten başlamış olan araca bir türbin ekleyerek değişimi daha hızlı hale getiriyor ve herkese izin veriyor. Gelecekte otomobil şovlarının varlığı ve çağrışımı daha derinlemesine bir düşünceye sahip - "gösterecek" artık saf statik bir görüntü olmayacak mı? "İzlemek" sadece bir göz ziyafeti değil, aynı zamanda tam bir duyusal eğlencedir. 5G, VR, AR gibi çeşitli teknolojilerin yaygınlaşması ve geliştirilmesi, yeni medya otomobil şovu raporlarına daha zengin bir form getirecek mi?
Wu Hao
"Car No. 5 Theory" nin kurucusu
Geleneksel otomobil fuarının etkisi, zorlukları aşmak zorundadır. Yeni talepler ve trendler şimdiden ufukta, ki bu aynı zamanda endüstrinin ve sosyal gelişmenin de kaçınılmazlığı ... Bu salgın, aslında otomobil pazarlamasının ve gösterimin çevrimdışından çevrimiçine dönüşüm sürecini hızlandırdı.
Çevrimiçi Cenevre konusu çok güzel. Cenevre Otomobil Fuarı iptal edildikten sonra birçok platformun Cenevre Otomobil Fuarı'nın orijinal raporlama planlarını iptal ettiğini gördüm, ancak PCauto hala ısrar ediyor ve daha değerli hale geliyor. Ve bu başlı başına yeni medya iletişim trendlerini kucaklamanın ve çevrimiçi iletişimin önemini güçlendirmenin en iyi yoludur.
Pasifik'in Batısı
Pacific Motor Gold Test Sürücüsü
Birçok otomobil fuarına katıldım, genel duygu çok canlı ama, Benim gibi sıradan sürücüler için, otomobil fuarının resmi anlamı gerçek anlamından daha büyüktür. . Belirli bir model hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, bilgileri çevrimiçi olarak kontrol etmek veya bir 4S mağazasında test sürüşü için aracı izlemek daha iyidir. Bilgi çağı günümüzde, internet gelişmiş ve yeni arabaların casus fotoğrafları erken internete yüklenmiştir.Belki de online kanallardan bilgi almak günümüzün ana yöntemi haline gelmiştir.
Ben şahsen bu çevrimiçi konferans biçiminin kesinlikle var olduğunu düşünüyorum ve birçok otomobil üreticisi bunu deneyecek, ancak çevrimdışı konferansların yerini almayacak. Çevrimiçi konferansta sürükleyici bir his olmadığı için, şok edici ve heyecan verici yeni bir araba konferansı, otomobil markasının gücünü gösterebilir ve modelin tonunu vurgulayabilir.Araba üreticisi, yeni araba konferansını düzenlemek için çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı yatırdı. Tanıtım etkisi açıktır. nın-nin. Bence çevrimdışı konferanslar yeni ana ve ağır modelleri yayınlamak için kullanılmalı, diğerleri ise çevrimiçi olabilir. Bu iki form tamamlayıcıdır .
Geleneksel otomobil şovlarının etkisinin her geçen yıl azaldığı, üreticilerin otomobil şovlarındaki öneminin de azaldığı, otomobil arkadaşlarının otomobil şovlarına gitme hevesinin de azaldığı yadsınamaz. Ağırlıklı olarak, Pekin Otomobil Fuarı, Şangay Otomobil Fuarı, Chengdu Otomobil Fuarı, Guangzhou Otomobil Fuarı ve her yıl sayısız küçük otomobil şovumuz var. Yeterli sayıda yerli otomobil şovu var ve otomobil hayranları kendini taze hissetmiyor. Otomobil şovları için talep ilk sırada Otomobillerle ilgili bilgileri öğrenebilen profesyonellik, ikincisi ise interaktiflik ... Konu otomobil şovu olunca çiçek izleme meselesi değil, stant bir hediyelik eşya ile bitiyor, araba tutkunlarına özel bir aktivite gerçekleştirebiliyorsunuz. Günümüzde, mobil uygulamada bir arabayı tam olarak anlayabilirsiniz.Eğer otomobil şovu değişmezse ya da yenilik yapmazsa, gerçekten biz araba arkadaşlarının arabayı görmek için kalabalık otomobil şovuna girmesine gerek yok.
Mor Xuanbing
Pacific Motor Gold Test Sürücüsü
Geleneksel otomobil sergileri aslında bir özgüven oyunudur, çeşitli otomobil markaları güçlerini göstermek için kaslarını göstermek için kullanırlar. Tarihsel nedenlerle birleştiğinde, tüketiciler de bu yaklaşımı kabul etti, bu nedenle bu geleneksel otomobil fuarının durumu kısa vadede değişmeyecek. Ancak uzun vadede bu tür geleneksel fuarlar büyük israfa neden oldu ve iletişim etkisi de çok sınırlı, yavaş yavaş ortadan kalkacak.Son yıllarda birçok otomobil şirketi görülebilen geleneksel otomobil fuarından yavaş yavaş çekildi.
Ve CES'e katılan araba firmaları aslında bir silahlanma yarışıdır. 5G ağlarının, elektrikli araçların ve yapay zekanın gelişmesiyle birlikte otomobilin kendisi sadece bir ulaşım aracı değil, akıllı bir ürüne dönüşüyor ve oynanabilirliği artıyor. Ne kadar güçlü olursa, o kadar geleneksel üreticiler bir araya gelerek kaçınılmaz bir trend olan CES'e katılmaktadır. Gelecekte, çevrimiçi konferanslar kesinlikle ana akım olacak ve VR / AR / MR ve diğer teknolojilerin gelişmesiyle bu eğilim giderek daha belirgin hale gelecektir.
Elbette, mevcut tüketim kalıplarından ve marka tanıtım ihtiyaçlarından, izleyici algılarındaki değişiklikler ve otomobil şirketlerinin doğasında var olan düşüncelerindeki değişiklikler yeni zorluklara yol açacaktır, ancak 95'ler veya 2000'ler sonrası ana akım tüketici grupları haline geldikçe, bu tür çevrimiçi Konferans daha yaygın ve kabul gören bir hale gelecek. Gelecekteki otomobil sergilerinde oynamanın daha fazla yolu olmalı. Artık tamamen sergilenen bir sergiden, yavaş yavaş daha sahne odaklı ve etkileşimli bir yola doğru ilerliyor, böylece marka izleyicileri buna katılabilir ve yeni dört modernizasyonun getirdiği değişiklikleri hissedebilir.
Duman gibi yüzen bulutlar
Yoğun kullanıcılar yaşayın
Dışarıdan bakanların bakış açısından, eski okulun bir önceki neslinin "motor sesi" olan araba uzaklaşıyor ve internet ve zeka gibi yeni nesil şeyler gelecek gibi görünüyor.
Özellikle, günümüz İnternet şirketlerinin piyasa değeri, geleneksel dev Volkswagen ve Toyota'nın piyasa değeri çok daha fazladır. Tesla'nın patlamasından ve elektrikli araçlar, otonom sürüş, yapay zeka ve 5G gibi terimlerin kullanılmaya başlanmasından sonra otomotiv endüstrisinin ikinci bir bahar yaşadığı görülüyor. CES'e katılmak, sadece otomobil şirketlerinin yeni teknolojileri yenilemeye ve benimsemeye yönelik tutumunu göstermekle kalmaz, aynı zamanda yüksek teknoloji ve İnternet hakkında hikayeler anlatabilir ve pazar değerini artırabilir. Ama yine de araba şirketlerinin özünün hala arabalar olduğunu hissediyorum. Geleneksel otomobil fuarının en vazgeçilmez kısmı, çeşitli otomobil firmalarının uzun vadeli marka değerini ve teknoloji birikimini göstermektir. . Otomobil fuarının orijinal niteliklerini sürdürmek temelinde, arabaları ve insanları birbirine bağlamak, açıklığı korumak ve teknolojik ilerlemeyi kucaklamak daha önemlidir ve daha sonra böyle bir otomobil fuarı 100 yıl daha düzenlenebilir. Sonuçta, otonom sürüş çağının ortaya çıkmasıyla bile, arabanın orijinal özellikleri değişmedi.
Günümüz bilgi akışı çağında, geleneksel basın konferanslarındaki ve daha sonra medya tarafından yayımlanan gizli anonsların modu değişmelidir. Sadece çevrimiçi basın konferansları düzenlemekten bahsetmiyorum bile, en azından eşzamanlı çevrimdışı / çevrimiçi basın konferansları kesinlikle yavaş yavaş ana akım haline gelecek.Hangi otomobil şirketi daha az ilgiyi sevmiyor? BBA ve bu şirketler çevrimiçi yapmaya başladıklarında, küçük otomobil şirketleri gittikçe daha büyük zorluklarla karşılaşacaklar İnternetin kendisi Matthew etkisini büyütecek. Güçlüler her zaman güçlü olduğunda, küçük otomobil şirketleri gerçekten uygun olanları bulmaya başlayabilir. PR adayları ve yayın kanalları, Canlı yayından sorumlu kişinin cevapları bile standart hale gelecek . Otomobil şirketleri, kullanıcıların karşı karşıya olduğu bilgi aktarımına kademeli olarak hakim olduklarında, oto medya bir rol değişikliğiyle karşı karşıya kalacak Bilgiyi belirleyen kişi hayatta kalamayabilir.
Elbette, Jobs gibi çevrimiçi konferanslar, macbook'u sıcak bir nokta olarak zarftan çıkardı, aslında, otomobiller canlı yayın sırasında pil ömrü, teknoloji ve hatta fiyat gibi birçok sıcak nokta da getirebilir. Canlı yayın söz konusu olduğunda, bir başka büyük zorluk da medya için gereksinimlerin daha da yüksek olmasıdır. Bir yandan, günümüzde Douyu, istasyon b ve hatta Douyin ve Taobao gibi birçok canlı yayın platformu var.Kullanıcı bağlılığı zaten var.Sıradan kullanıcıların basın toplantısı sırasında araba medyası canlı yayınlarını açmasına izin vermek için yeterince güçlü bir neden gerekiyor. Bier canlı yayın, bilgi akışı ile her zaman ve her yerde açılması gereken, tekrar etmeyen bir içeriktir.Oyun çapası gibi tazelik ve ikame duygusunu sürdürmek kolay değildir.Bir otomobil şovunun canlı yayın çapası olmak için spor yorumlarını ve oyun çapalarını bile öğrenmeniz gerekir. İki beceri. Yeni araba piyasaya sürüldüğünde teknik bir akış ve baraj değiş tokuşu yapmak ve serbest bırakma aralığında seyirciyi kişisel bir cazibeyle bir oyun çapası gibi taşımak gerçekten kolay değil.
Yeni dört modernizasyon dalgası altında, gelecekteki otomobil fuarlarında ne gibi yeni ihtiyaçlar ve eğilimler olacak? Öncelikle yüksek şehirleşmenin ardından, güç ve mekan talebi çözüldükten sonra kısa vadede en büyük endişe kesinlikle elektrikli araçların batarya ömrü ... Bu nokta rekabet ve sunumun özlerinden biri olacak; Gelecekte, otomobilin güç kısmı dışındaki şeyler giderek zayıflayacak ve farklılaştırılmış ve kişiselleştirilmiş özelleştirme başka yönlere de yansıyacaktır. Örneğin, teknolojinin kendisi işletim sisteminden ayrılamaz ve cep telefonlarımız Android ve IOS olarak ikiye ayrılır. Bunlar aynı zamanda herkesin daha fazla endişesi haline gelecektir.Gelecekte, araca monteli akıllı sistemler (araç-makine sistemleri) de giderek daha önemli bir rol oynayacak ve Nesnelerin İnterneti ve otonom sürüşten bahsederken, ETC aslında bir tür Nesnelerin İnternetidir. Gelecekte, otomatik yakıt ikmali, evdeki akıllı evleri kontrol etmek için otomatik sürüş vb., Bu bağlantılar, otomobil şirketleri ve internet şirketleri arasındaki işbirliği de fuarın önemli bir cazibe merkezi haline gelecektir. Son olarak, paylaşım geleneksel otomobil şovlarındaki satış bağlantılarını etkileyebilir.Paylaşımlı otomobillerde uzmanlaşan şirketler kesinlikle bunlara sahip olacak, ancak geleneksel şirketler de bazı patlayıcı araçlar için kişisel sürümler / paylaşımlar başlatabilir. Sürüm / Büyük satın alma özelleştirilmiş sürümü. Sonuç olarak, görmeyi umduğum otomobil şovu, geleceği kucaklamak, değişimi kucaklamak ve bir sonraki dönemi açık bir tavırla kucaklamak cesaretidir.
