Ne düşünüyorsun? Otomobil şirketlerinin işbirliği yaptığı klasik vakaların envanteri (Bölüm 1)
Çin-ABD ortak yapımı, hayır, Çin'de bir Çin-ABD ortak girişimi, bir Çin-Alman ortak girişimi veya bir Çin-Japon ortak girişimi olması alışılmadık bir durum değildir. Ortak girişimler, bazı açılardan maliyetleri düşürmenin iyi bir yoludur. İskoç ekonomist Adam Smith'in teorisine göre, otomobil üreticilerinin ortak girişimleri, ittifakları veya satın almaları, geliştirme maliyetlerinden tasarruf edebilir ve karları artırabilir. Elektrifikasyon ve otonom sürüş gibi Ar-Ge maliyetleri yüksek teknolojiler pazara girdikçe, otomobil üreticileri arasındaki işbirliği giderek daha yaygın hale geldi. Ardından, araba şirketleri arasındaki klasik işbirliği örneklerini görmek için Che Amca'yı takip edin.
Citroen-NSU Comotor (1967)
1960'larda hem Citroen hem de NSU rotary motorlarla oynamak istedi, bu yüzden rotary motorlar geliştirmek için Comobil adında bir ortak girişim kurdular. Ardından, aynı zamanda döner motorları araştıran Comotor adlı ikinci bir ortak girişim kurdular. Sonunda, M35 (yukarıdaki resim), GS Birotor ve Ro 80'i tanıttılar, ancak döner motorun aşınması ve yakıt tüketimi bu modellerin kaderini sona erdirdi. Böylece NSU, Volkswagen tarafından devralındı ve Citroen, Peugeot'ya katıldı. Bu nedenle, Mazda pervaneleri oynar ve parası yoksa arabaları satar ve para kazanırsa rotor oynamaya geri döner. Bu mantıksız değildir.
Volkswagen-Porsche 914 (1969)
Volkswagen daha sportif modeller sunmayı umuyor, ancak geliştirme teknolojisinden sıfırdan yoksun. Porsche, 912'nin yerini alacak giriş seviyesi bir model tasarlamayı umuyor, ancak üretim kaynaklarından yoksun. Böylece sıradan spor arabaları satmak için Vertiebs adlı bir şirket kurdular. Sonunda, Volkswagen tarafından geliştirilen dört silindirli bir motorla donatılmış orta motorlu spor otomobil 914 doğdu.
Peugeot-Renault-Volvo V6 motoru (1974)
İşbirliği bir araba geliştirmek için gerekli değildir, bir motor olabilir. Peugeot, Renault ve Volvo birlikte V6 ve V8 motorlarını geliştirdiler. 1973'te petrol krizi çıktıktan sonra V8 motor projesi iptal edildi, V6 motorunu incelemeye başladılar ve bir yıl sonra başarılı oldular. Volvo 264, bu V6 motorunu kullanan ilk modeldir. Daha sonra Peugeot, Renault, Volvo, DMC, Dodge ve Lancia gibi birçok otomobil şirketi bu V6 motorunu kullandı.
BMW-Lamborghini spor araba (1970'ler)
BMW ve Lamborghini arasındaki işbirliği 1970'lerin ortalarında başladı.Plan, Lamborghini'nin gövde ve şasiyi sağlaması ve BMW'nin motoru sağlamasıydı. Sonuç olarak, Lamborghini ekonomik bir krize girdi ve BMW'nin bu spor otomobili bağımsız olarak geliştirmesine yol açtı. Bu M1, ilk kez 1978'de çıktı, ancak 1981'e kadar 453 M1 piyasaya sürüldü. M1, Lamborghini'nin gölgesine sahip ve günümüzün M serisi spor otomobillerinden birçok farklılığa sahip. 2016 müzayedesinde 577.500 ABD Doları gibi yüksek bir fiyata satılmış olması, tam olarak küçük miktarı ve benzersiz şekli nedeniyle.
Isuzu Impulse / Lotus Piazza (1980)
Bu arabanın pek çok ülkede soyları var, İtalya'da tasarlandı, Amerika Birleşik Devletleri'nde yapıldı, Birleşik Krallık'ta ayarlandı ve Japonya'da monte edildi. Bu tarz o zamanlar Japonya'da oldukça popülerdi ve biniciler kime benzediğini tahmin edebilirler. Isuzu açıldığında göründüğü kadar iyi hissetmesini istiyor. Bu yüzden Isuzu, Lotus'tan daha yumuşak yaylar, daha sert amortisörler ve yeniden tasarlanmış salınım kolları dahil olmak üzere Impulse'un süspansiyonunu ayarlamasını istedi.
Honda Konçertosu / Rover 400 (1988)
Bu Honda Konçertosu sadece Rover 400 ile değil, aynı zamanda dördüncü nesil Civic ile de yakından ilgilidir. Concerto'yu çift kapılı olarak değiştirirseniz ve bir hatchback şekli eklerseniz, dördüncü nesil Civic olacak. Aslında, bu araba dördüncü nesil Civic ile birçok parçayı paylaşırken, Rover 400 başka bir yüze sahip. Konçerto ve 400 sadece oran olarak benzerdir, ancak bu dört kapılı model Honda ile Rover arasındaki ortaklığı destekler.
Mitsubishi Carisma / Volvo S40 (1995)
İkili arasındaki ortaklık, Hollandalı DAF otomobil şirketini kurtarmak için Hollanda hükümeti tarafından destekleniyor. İşbirliğinin başlamasından sonra, iki şirket hızla dört kapılı modeller için bir platform geliştirmeye başladılar ve DAF, 1995 yılında Mitsubishi Carisma ve Volvo S40'da otomobil üretmeye başladı. Ama sonuçta Mitsubishi fiyat rekabetine büyük ölçüde güveniyor ve Volvo lüks otomobil pazarına odaklanıyor Bu işbirliği biraz tuhaf görünüyor.
Pontiac Vibe / Toyota Matrix (2002)
1990'larda Corolla, Prizm, Geo ve Chevrolet dahil olmak üzere birçok GM modelini doğurdu ve tabii ki bu Toyota ve GM tarafından ortaklaşa geliştirilmedi. Bin yıldan sonra, kaynaklarını Toyota Matrix ve Pontiac Vibe adlı yeni modellerin geliştirilmesine odaklamaya karar verdiler. Toyota Matrix genç ve spor odaklıyken, Pontiac Vibe kaba bir SUV stili. İki arabanın görünüşü farklı olsa da, testçiler sürdüklerinde Toyota olduklarını söylediler.
Araba şirketleri arasındaki işbirliğine gelince, başka hangi ilginç şeyleri keşfetmeye değer?
Lütfen Che Amca'nın size bir sonraki envanteri getirmesine dikkat edin.
