Sahilde off-road gitmek nasıl bir duygu? Yusheng S350 kum arazi test sürüşü deneyimi
Kolay araba deneyimi Chengdu'lu iyi (lan) bir kişi olarak geçmişte pek çok yerde araba sürmeyi hayal etmiştim, ama bir gün arabamı çöle sürüp vahşi doğaya gideceğimi hiç düşünmemiştim, bunun nasıl bir deneyim olduğunu bilmiyorum. Neden tekrar denemiyorsun? Direkt olarak çöle koşmak pervasızlık olur. Deneme yapmak için bir sahil bulalım. Önce kendi araba becerilerinizi kontrol edin ve ikincisi, ne tür bir arabanın bunu yapabileceğini görün. Fırsat ne zaman gelirse gelir. Sadece hafta sonu, Yusheng S350'yi sürdüm ve sahilde çıldırdım.
Plaj deneyimine başlamadan önce, arazi aracı Yusheng S350'yi tanıyalım. Pasiflik ve güç seviyesi açısından, Yusheng S350 bir "görünüm" değil, taşıyıcı olmayan bir gövdeye, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine ve A / T lastiklere sahip bir arazi aracıdır. Kentsel SUV ile karşılaştırıldığında, Yusheng S350'nin "sertliği" çok daha güçlüdür ve bu, hem kentsel hem de arazi amaçları dikkate alınarak "zorlu arazi SUV" olarak tanımlanabilir. Anahtar, fiyatın pahalı olmaması, tüm serilerin fiyat aralığının 120.000-160.000 olmasıdır.
Pasiflik açısından, önce minimum yerden yükseklik, yaklaşma açısı, kalkış açısı vb. Gibi bazı "sert göstergelere" bakalım. Yusheng S350'nin minimum yerden yüksekliği 225 mm'dir, bu da şehirdeki yol dişleriyle başa çıkmayı kolaylaştırır ve yoldan çıkarken dibe vurmaktan korkmaz. Ek olarak, maksimum sudan geçme derinliği 800 mm'ye ulaşır ve sudan geçme kabiliyeti nispeten iyidir.
Güç açısından Yusheng S350, 2.0T dizel ve 2.0T benzinli olmak üzere iki motor sunuyor. Bunlar arasında 2.0T turboşarjlı dizel motor, maksimum 104kW (141 beygir gücü) güce ve maksimum 350Nm torka sahiptir. Ford teknolojisine sahip 2.0T turboşarjlı benzinli motor, 151kW (205 beygir gücü) maksimum güce ve 325Nm maksimum torka sahiptir.
Şanzıman açısından Yusheng S350, 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman olmak üzere iki seçenek sunuyor. Bunların arasında, bu otomatik şanzıman Alman ZF'den geliyor, manuel yukarı-aşağı vites modunu ve spor modunu destekliyor ve daha fazla oynanabilir.
Şasiye tekrar bakıldığında, Yusheng S350, genellikle "kirişli" olarak bilinen, yük taşımayan bir gövde yapısı kullanır. Böyle bir vücut yapısı olmadan, hardcore bir SUV olduğumu nasıl söyleyebilirim?
Dört tekerlekten çekiş sistemi açısından Yusheng S350, BorgWarner'ın zamanında dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor. Bu sistem daha pratik ve uygun maliyetli bir dört tekerlekten çekiş çözümüdür. Normal sürüş sırasında, arkadan çekiş benimsenir. Yağmur, kar veya çamurlu yollarla karşılaştığınızda, otomatik olarak dört tekerlekten çekişe geçecektir. Kullanıcı ayrıca ön ve arka torku 50:50'ye kilitlemek için LOCK modunu kullanabilir. Ek olarak, üst düzey modeller, zorluklardan daha güçlü bir kaçış kabiliyetine sahip olan Eaton mekanik arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.
Plaj test sürüşü deneyimi hemen başlayacaktır, lütfen sonraki sayfaya dönün, ayrıca "küçük bir video" da var.
Yusheng S350 sahil dışı arazi deneyimi, rayları geçmek, gülle kraterini geçmek, tümsek üzerinden geçmek, S eğrisini yuvarlamak, düz hızlanma deneyimi ve köprü asfaltlama dahil olmak üzere çeşitli bağlantılar kurdu. Tek tek deneyimleyelim.
Acelesi olan arkadaşlar, önce videoyu izleyin, iki dakika yeterli :
Video yükleniyor ...
Gel, gel, resimleri ve mesajları kuru görmüyor musun, sonra videoyu izle :
Video yükleniyor ...
postscript : Yusheng S350'yi sahilde off-road deneyimlediğimiz gün, Yusheng resmi olarak piyasaya sürüldü " Yusheng Yeni Yaşam + "Servis platformu. Bu platform, Yusheng otomobil sahipleri için kapsamlı çevrimiçi seyahat hizmetleri sağlayacak ve araç sahiplerinin aileleri için daha fazla araba yaşam deneyimi yaratacak. Ayrıntılar için, araç sahiplerinin ailelerine kapsamlı seyahat sağlamak için" Yusheng "Yusheng New Life +" platformunu yayınladı hizmet".
