En çok Dongfeng Nissan otomobilini satan Sincan'daki bayi, Dongfeng Nissan ile ilişkinizi nasıl değerlendiriyorsunuz?
Bu makale, yazar Liu Xuexiao'nun Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Önsöz: 2018'de Yeni Yıl zili çaldığında, Dongfeng Nissan Pazarlama Binası'nın büyük ekranındaki numara nihayet "1122407" de durdu. Bu, geçen yıl Dongfeng Nissanın terminal perakende satışlarının yıllık% 10,6 artışla 1,122,407'ye (ithal otomobiller dahil) ulaştığı anlamına geliyor. Dongfeng Nissan tarafından verilen toptan satış hacmi 1110660 (ithal otomobiller dahil) oldu ve yıllık% 10,3 artışla yeni bir satış rekoru kırdı.Bu aynı zamanda Dongfeng Nissan'ın 2015 yılında ilk kez bir milyonu aştığı üst üste üçüncü yıl. seviyesi. Dongfeng Nissan, 2017'deki satış performansını değerlendirirken dahili olarak "gözyaşları" kelimesini kullandı; bu, Dongfeng Nissan'ın performansının zorluğunu da yansıtıyor - çünkü 2017'deki 1.122 milyon araç, eskiden bir atılım olan "avlanma" temelli değildi. "Düşünmek", ancak sessizce markalar, distribütörler ve tüketiciler arasında denge ve sürdürülebilir kalkınma peşinde koşan ekolojik bir düşünceye dönüştü. Ve Dongfeng Nissanın omurga bayisi Xinjiang Zhuohui Group ile yapılan röportajdan, sürüş şirketi Dongfeng Nissan'ın milyon sonrası araç çağında bayilerle birlikte gelişen bir ekosistemi nasıl oluşturduğuna bir göz atabilir.
Dongfeng Nissan'ın 2014 yılında% 8,49 pazar payıyla Sincan'daki en büyük otomobil markası olmasından bu yana Dongfeng Nissan, Sincan pazarında üç yıl üst üste bir numaralı pazar payını kazandı.Sürpriz olmazsa Dongfeng Nissan bu yıl devam edecek. Burada bir numaralı pozisyonu koruyun. Referans alınabilecek bir veri parçası, bu yılın ilk üç çeyreğinde, Sincan'ın SUV satışlarında Qijun'un yaklaşık 7.000 SUV ile bölgede birinciliği kazandığı ve Qashqai'nin de aynı dönemde 5.000'den fazla sattığıdır. Sincan'daki H6'nın satışları sadece 3.600 adettir.
Dongfeng Nissan'ın Sincan'da neden bu kadar etkileyici satış sonuçları elde ettiğine pek çok kişi şaşırıyor. Aslında, Kuzeybatı pazarını biraz anlayan herkes, bu geniş alandaki arabalara olan talebin arttığını bilecek, ancak tüketicilerin otomobil markalarını tercih etmediği için, burada yer alan kişi daha fazla kazanacak. Daha fazla. Sincan'daki Qijun ve Qashqai'nin popülaritesinin, Sincan'daki insanların Japon otomobillerini tercih ettiği anlamına gelmediği söylenebilir. Daha fazla nedeni, Dongfeng Nissan'ın buradaki bayilerinin gelişimiyle çok ilgisi olmasıdır. Sincan'ın özel coğrafi ortamı nedeniyle, birçok Valilik düzeyindeki şehirler arasındaki mesafe 500 kilometreden fazla, bu da yerel bölgede 4S mağazalarının kurulmasını son derece önemli kılıyor.Bu durumda markanın daha çok mağaza depolaması, daha çok otomobil satması ve bayilerin büyümeye daha istekli olması. Ağ, satış noktalarının ne kadar genişlemesi olursa, satış büyümesi o kadar hızlı olur.
Ancak bu kadar basit düşünmenin arkasındaki sebep basit değil. Dongfeng Nissan'ın bayileri neden bu kadar geniş bir ölçekte büyümeye cesaret ediyor? Olumlu satış geri bildirimi ne zaman başladı? Bayi nerede? Görünüşte hızlı büyümenin diğer tarafında gizli resifler olacak mı? Cevabı Sincan Zhuohui'de bulmaya yer verdik. Dongfeng Nissan ile neredeyse aynı zamanda büyüyen bu bölgesel bayi grubu, sadece Dongfeng Nissanın 13 yıllık gelişimine şahit olmakla kalmayıp, Sincan'da 7 Dongfeng Nissan franchise mağazası açtı. Ayrıca Dongfeng Nissan'ın Sincan pazarında "mutlak bir zafer" elde etmesine yardımcı oldu. Ve Dongfeng Nissan'ın, Sincan Zhuohui'nin geçtiği bir milyon araçtan önceki ve sonraki üç yıl içinde gelişimini nasıl sürdürdüğünü ve geliştirmede karşılaşılan darboğaz sorunlarının nasıl çözüleceğini öğrenmek için hala bir görevimiz var. Dongfeng Nissan'ı yakından gözlemlemek için her şey bizim için büyük önem taşıyor.
Bu satıcı sekiz yıldır "kapının yanında" oturuyor.
"2004'ten 2012'ye kadar geçen dönem çok zordu. Her ay araba satışından kazanılan para, maaş ödendikten sonra çalışanlara ödendi ve geri kalan paranın geri ödenmesi gerekiyordu." Wang Junqing, Xinjiang Zhuohui Group'tan. Başkan, bu bayi, Dongfeng Nissanın Sincan'da üst üste üç yıldır en çok satan bayisi oldu. Ancak onun sözlerine göre, Sincan Zhuohui'nin sadece beş yıl önce Dongfeng Nissanın bayi sisteminin sınırında olduğuna inanmak zor.
Wang Junqing, Dongfeng Nissanın 4S mağazasını kuran ilk yatırımcı grubuydu. O sırada, Sincan'da paralel ithal otomobiller yapıyordu. Çin pazarının gelişiminin kaçınılmaz olarak 4S bayilik modeline geçeceğini fark etti ve bu nedenle 2003 yılında marka yetkisi almaya karar verdi. O dönemde Dongfeng Nissan'a başvurmasının nedeni, bir yandan 2003 yılının Haziran ayında yeni kurulan Dongfeng Nissan'ın da yetkilendirmeye açık olması, diğer yandan Dongfeng Nissan'ın selefi Jingan Yunbao ile bazı bağlantıları vardı. Daha sonra, başlangıçta, bayi modelinin Çin'deki uyarlanabilirliğini açıkça abartmıştı. "O zaman, araziyi kendim satın aldım ve bir bayilik inşa etmek paraya mal oluyor. Bu 40-50 milyona düşüyor ve aylık araba nakit. Mali baskı artacak." Wang Junqing, sözlerine rağmen o zamanı hatırladı. Bulut hafif ve rüzgarlı ama düşünmek daha kolay olmamalı, satış hacmi açılmamış ve fonlar iade edilemez, o dönem günlük görevinin para bulmak olduğunu söyledi.
O zamanlar, zayıf satışlar nedeniyle sadece bayiler değil, ana motor fabrikası olan Dongfeng Nissan da o dönemde envanter baskısı altındaydı, bayiler artık arabalardan bahsetmiyordu ve park yeri üretilen arabalarla doluydu. Deponun patlamasını önlemek için üretimi bir aydan fazla durdurmak zorunda kaldı. Yine de Wang Junqing, mağazayı kapatma fikrine asla sahip olmadığını itiraf etti. Wang Junqing, "2004 ile 2006 arasındaki dönem en çok eziyet edilen dönemdi, ancak geri çekilme olmadı. O zamanki fikrim çok basitti, yani üreticinin görevini tamamlamaktı," dedi. O sırada Dongfeng Nissan bayilere de bazı yardımlarda bulunacaktı. İş politikalarının ayarlanmasıyla şirket de faaliyete geçebilir, ancak dış bayilere kıyasla bir gelişme yoktur. Grubun CEO'su Zhang Limei, o sırada hala aynı şehirdeki başka bir Dongfeng Nissan mağazasında olduğunu ekledi. O sırada pazarı açmak ve diğerlerine Dongfeng Nissanın ürün markası hakkında bilgi vermek için, mağaza kapandıktan sonra ekibi sık sık alışveriş merkezinin veya topluluğun kapısına götürdü. Bir tane satmayı umarak el ilanları gönderin.
Aslında, Sincan Zhuohuinin o dönemdeki satış durumunun da büyük dış etkenleri vardı. Bir yanda Urumçide başından beri üç Dongfeng Nissan bayisi vardı ve rekabet şiddetliydi, öte yandan Sincandaki otomobil tüketiminin hızı anakaradakinden daha hızlıydı. Pazar iki ila üç yıl yavaş. Wang Junqing gülümseyerek, o sırada Zhuo Hui'nin aynı mağazaya sahip olduğunu ve satışların artamayacağını, bayi toplantısı her yapıldığında, geç kaldıklarında kapının yanında oturmaları gerektiğini söyledi.
Ancak 20-30 yıldır otomobil satışlarıyla uğraşan bir kişi olarak Wang Junqing, Xinjiang Zhuohui'nin satışlarının pazarda bir sorun olmadığını, ancak ekibin karamsar bir atmosferle dolu olduğunu düşünüyor. Röportajlarda defalarca bir noktaya değindi: "Para kaybeden sektör yok, sadece para kaybeden ekipler var." 2012'ye gelindiğinde, Wang Junqing cesur bir karar verdi: Şirketin tek karar vericisi olarak, Zhuohui franchise mağazasının neredeyse tüm operasyon ekibini değiştirdi ve dışarıdan, hatta satış ve ön büro dahil olmak üzere yeni bir yönetim ekibi kurdu. Ayrıca birçok yeni yüz değiştirdi. 2012 yılının başlarında yeni ekibin gelişiyle Zhuohui, Karamay ve Aksu'da iki yeni mağaza açtı ve Xinjiang Zhuohui grup operasyonlarına başladı. Xinjiang Zhuohui, o yıl Sincan'da 3.000'den fazla araç sattı, ancak Dongfeng Nissan "Diaoyu Adaları kargaşasından" etkilendi ve yıllık satış hacmi sadece 773.000 araç oldu, yıllık% 4.4 düşüş.
Sınırlı distribütörlerden ana distribütörlere beş yıl içinde olanlar
Xinjiang Zhuohui'nin sonraki gelişme hızı, Wang Junqing'in kendi hayal gücünü bile aştı. Kendi sözleriyle, "Her yıl beklenmedik ve hayal edilenden daha iyi." 2013'ten bu yana Zhuohui Group'un hızlı bir gelişme dönemine girdiğini söyledi. Son birkaç yılda bayilerin Sincan'da kademeli olarak yedi şehir ve ili kapsadığını söyledi. Urumçi, Aksu ve Karamay'a ek olarak Kaşgar, Shihezi, Hami vb. Kentsel alan. Bayi ağının büyük ölçekli yatırımı ve inşası sayesinde, Dongfeng Nissan'ın ürün markasının pazar payı, 2014 yılından bu yana Sincan'da birinci olmuştur ve halen bir numaralı konumunu korumuştur.
Pazar açısından bakıldığında, Sincan'ın hızlı gelişimi esas olarak genel otomobil tüketiminin artmasından kaynaklanmaktadır. Wang Junqing'in gözünde, anakara pazarının bir durgunluk dönemine girmiş olması ve hatta gelişmiş bölgelerin düşmeye başlaması mümkündür, ancak Sincan'ın otomobil tüketimi hala yükselen bir dönemdedir. Ek olarak, Sincan'daki seyahat aralığı yüzlerce kilometre ve kuzeybatı bölgesindeki otomobil tüketimi daha geniş bir alana sahip.Bu aynı zamanda bayilerin hizmet yarıçapının genişlemesini gerektiriyor, bu nedenle Zhuohui Group Sincan'da gelişmek istiyor. .
Bununla birlikte, ortaya çıkan sorun 2012'den önce, Xinjiang Zhuohui mağazasının ikinci ağ satışlarının oranının% 60'ın üzerinde olmasıydı. Ağın batmasıyla, Urumqi'nin Zhuohui mağazasının temelde ikinci bir ağ alanı yok ve pazar rekabeti yoğunlaştı. , Satış büyümesini nasıl sürdürüyorlar? Wang Junqing ve ekibi tarafından verilen cevap çok geleneksel, yani iş düşüncesini ayarlamak ve performansı artırmak için pazarlama yöntemlerini kullanmak. Nasıl ayarlanacağına ve nasıl geliştirileceğine gelince, mesele yalnızca yalın yönetimi değil, aynı zamanda iş modellerini yenilemekle de ilgilidir.
Zhuohui'nin Sincan'daki dükkanında, gövde plakasında "3.000 yuan, aracın ömür boyu ücretsiz bakımının keyfini çıkarabilir" şeklinde bir reklam sloganı görüyoruz. Wang Junqing, birçok insanın Zhuo Hui'nin neden zarar eden bir işte olduğunu anlamadığını söyledi, çünkü ömür boyu ücretsiz bakım satın almanın 3,000 yuan kayıp olacağı tahmin ediliyor, ancak onun amacı, ömür boyu ücretsiz bakım hizmetinin tüketicilerin mağazaya geri dönmesine izin verebileceğidir. alışkanlık. Onun görüşüne göre, artık birçok yol kenarı bakım noktası ve birçok İnternet O2O modeli bulunmaktadır.Birçok tüketici garanti süresinden sonra dışarıda bakım ve onarım yapabilir, bu nedenle bayi bu tür tüketici grubunu kaybedecektir. Ancak, ücretsiz ömür boyu bakım ile, tüketiciler mağazaya geldiği sürece, daha fazla hizmet üretmek için daha fazla fırsat olacaktır - örneğin günlük araç bakımı için mağazayı ziyaret etmek ve mağazada sigorta satın almak gibi, bunlar bayinin satış sonrası hizmet seviyesini artırabilir ve bu çok basittir. Araba satışları daha karlı. Bu hizmet Xinjiang Zhuohui tarafından 2016'nın sonundan beri uygulanmaktadır ve bu yıl penetrasyon oranı yaklaşık% 20'dir.Yani, iki binden fazla araç sahibi ömür boyu ücretsiz bakım satın aldı ve bu da Zhuohui'yi işletme nakit akışı perspektifinden getiriyor. Olumlu anlam.
Benzer şekilde, Zhuohui de müşteri yönlendirmelerini sürdürmede çok önemli bir konuma sahiptir. Wang Junqing ağızdan ağza iletişime inanan bir kişidir.Onun görüşüne göre, eski bir müşterinin öğleden sonra söylemesinden ziyade bir söz söylemesi daha iyidir. Bu nedenle, eski müşterileri korumak ve elde tutulan müşterilerin yönlendirme oranını artırmak da tüm yönetim ekibinin temel görevleridir.Zhuohui Group CEO'su Zhang Limei'nin verdiği verilere göre, Zhuohui mağazalarının yönlendirme oranı bu yıl 2015'e göre% 50 ve 2012'ye göre daha fazla arttı. % 280'den fazla arttı ve bu yıl büyük bir satış büyümesi kaynağı oldu. Zhang Limei'nin gözünde, müşterileri elde tutmak için enerjiyi canlandırmak, pazarlama maliyetlerini daha iyi azaltabilen ve iletişimi ve satın almayı kolaylaştıran mevcut otomobil bayilerinin dönüşümü için de önemli bir yön.
Aslında, Zhuohui'nin işinin özünün, ister ömür boyu ücretsiz bakım için olsun, ister elde tutulan müşterilerin yönlendirme oranını artırmak olsun, iyi müşterileri nasıl koruyacağımız olduğunu görebiliriz. Wang Junqing'in sözleriyle, "mevcut olmaktır". Çok temsili bir hikaye anlattı: Zhuohui'nin dükkanında Patrol test sürüş arabasını her gördüğünde, her zaman bir eksik parça ve bir de kapak parçası eksikti. Arabadaki küçük parçalar eksikti. Sorduğumda, Tule müşterilerinin tamir için geldiklerinde ithal arabaların yedek parça sıkıntısıyla sık sık karşılaştıklarını, ancak bu kadar geldiklerinde müşterilerin birkaç gün bekleyemediklerini öğrendim. Bu nedenle Zhuo Hui, sık sık test sürüşü arabasından parçaları çıkarır ve müşterilerin ilk kullanması için monte eder, bir dahaki sefere geldiklerinde değiştirmeyi düşünür, ancak bu müşterilerin uzun süre geri gelmesi zahmetlidir. Arabadaki eksik parçalar sadece eksik olabilir.
Diğer bir örnek ise, kuzeybatı tarafında bulunan bu bayinin, Nissanın yeni küresel standartlarına uygun olarak inşa edilen birkaç yerli imaj mağazasından biri olduğu ortaya çıktı. Zhuohui Group CEO'su Zhang Limei, mağazanın dekorasyonunun bu yıl Ağustos ayında tamamlandığını açıkladı. Milyonlarca, hatta standarttan daha fazla. Başlangıç noktaları hala müşterilere daha yüksek memnuniyet getirmektir. Sonuçta, Zhuo Hui, 14 yıllık bir mağaza olarak çoktan eskiydi ve imaj ve hizmet gibi birçok yönden yükseltilmesi gerekiyor. Nihai etkiden, bu küçük mağazada satış salonu ve ticaret toplantı odası da yarı açık bir bağlantı haline geldi, bu daha şeffaf ve ferah ve aynı zamanda daha fazla ev benzeri dinlenme katıyor Mahalle, çocuk mekanı vb. Aile müşterilerinin mağazada kalmaya istekli olması, işlem oranının da bir ölçüde artmasına vesile oluyor.
Çeşitli önlemler sayesinde, son beş yılda, Xinjiang Zhuohui Groupun satışları kabaca dört katına çıktı ve tek mağaza satışları, satış saptırma koşullarında neredeyse ikiye katlandı. Zhuohui Groupun satışları 2017de zorlanacak 14.000 birim ve Urumçi'deki Zhuohui Mağazasının tek mağazalı satışları her zaman 4.000 ila 5.000 birimlik yüksek bir seviyeyi korumuştur. Başka bir deyişle, Zhuohui Group'un 2017'deki katkısı, Dongfeng Nissan'ın toplamının yüzde birinden fazlasını oluşturdu. Şimdi Xinjiang Zhuohui, birkaç yıl önce artık marjinal bir bayi değil, Dongfeng Nissanın 16 ana bayisinden biri ve Dongfeng Nissanın Stratejik Danışma Komitesi üyesidir.
Bayiler ve otomobil şirketleri için en iyi zaman budur
Bir keresinde Zhuohui Grup Başkanı Wang Junqing ve Grup CEO'su Zhang Limei'ye aynı soruyu sorduk: "Bir milyon aracı aştıktan sonra Dongfeng Nissan arasındaki farkın ne olduğunu düşünüyorsunuz?"
Wang Junqing, "Şimdi bayiler ve Dongfeng Nissan'ın en ideal ilişki olduğunu söyleyeyim. Otomobil şirketleri bayilerin makul gereksinimlerine dikkat ediyor, ağır stoklar gitti ve yatırımcılar daha rasyonel." Wang Junqing mevcut durum hakkında yorum yaptı. Son yıllarda Dongfeng Nissan'ın değerlendirmesinde pazar payına odaklanmadan bayi yönetim kalitesindeki değişikliklere odaklanmaya kadar bir değişiklikten özellikle bahsetti. "Pazar payı ve kar marjları bir çift çelişkili hedeftir. Pazar payı istiyorsanız, bayiler düşük bir fiyattan satış yapabilir; pazar payına ihtiyacınız yoksa, bayiler doğal olarak tek mağaza gelirine daha fazla önem verecektir."
Aslında bayilerin kendileri de kar odaklıdır, sistem içinde iyi gelişebilirlerse bayiler doğal olarak aktif hale gelecektir. Wang Junqing, bayiler ve OEM'ler arasındaki ilişkiyi açıklamak için çok canlı bir ifade kullandı: bayiler, OEM'lere en yüksek sadakate sahip kamplardır. OEM'ler köklerdir ve bayiler ise dallar ve yapraklardır. Yalnızca kökler geliştiğinde gelişebilirler. Bu nedenle bayiler, OEM'lerin sağlıklı gelişimi konusunda daha endişeli.
Zhang Limei bayiler ile Dongfeng Nissan arasındaki ilişkiyi "para kaybetmeden şirketi takip etmek" olarak özetledi. Bu cümlenin çağrışımı, OEM tarafından belirlenen hedef çok fazla sapmaya sahip olmadığı sürece, Zhuohui'nin en yüksek zorluk hedefini deneyeceği ve ayrıca mağazanın KPI'ları en yüksek zorluk hedefine göre ayarlamasını gerektirmesidir. Bir dizi veriye atıfta bulundu. Bu yıl, Dongfeng Nissanın en yüksek zorluk hedefi% 110 ve Zhuohui Groupun mağaza gönderim oranı% 120nin üzerindedir ve Dongfeng Nissanın bayi sisteminde lider grup olmaya devam etmektedir.
Başka bir örnek olarak, Dongfeng Nissan, bayi ağının dördüncü ve beşinci kademe şehirlere, yani sadece birkaç yüz bin kişilik küçük şehirlere batması gerektiğini fark ettiğinde, Dongfeng Nissan hafif bir G sınıfı mağaza başlattı. Bu tür bir mağazanın sadece 360 metrekareye ihtiyacı var ve mağazadaki iş sayısı büyük ölçüde azaldı, temelde bir yönetim görevlisi ve birkaç satış yerel pazara hizmet etmek için yeterli. Bu tür bir hafif satış mağazası, neredeyse Sincan gibi seyrek nüfuslu pazar için özel olarak tasarlandı, bu nedenle Zhuo Hui, ilk kez iki ilçe düzeyindeki iki şehir olan Turpan ve Tacheng'in açılması için başvurdu. Bu, bayilerin ve OEM'lerin karşılıklı desteğinin ve geliştirilmesinin bir tezahürüdür Bayi grupları daha makul hiyerarşik yönetim gerçekleştirmiş ve OEM'ler ağ dağıtımlarını genişletmiştir.
Aynı zamanda, Wang Junqing ve Zhang Limei, mevcut Dongfeng Nissan'ın artan bayilerinin önerilere ve tartışmalara katılımından da bahsetti. Wang Junqing, "Yıllık çekirdek yatırımcı toplantısında veya bölgesel bayi temsilcisi toplantısında, Dongfeng Nissanın üst düzey yöneticileri bayilerin görüşlerini dinleyecek ve anında geri bildirimde bulunabilecek, bu da önceki yıllardan daha verimli."
Operasyon ve yönetimden doğrudan sorumlu olan grubun CEO'su Zhang Limei daha da derinden hissediyor ve bölgesel bayi temsilcisi toplantısında Huadu'dan Sincan'ın çeşitli bölgelerine ticari taşıtların nakliyesinin çok uzun sürdüğünü ve Sincan'ı büyük ölçüde artırdığını önerdiklerini örnek olarak gösterdi. Satıcının maliyetinin OEM tarafından ayarlanması önerilir. Kısa süre sonra Dongfeng Nissan, bayilerin araçları ciro deposundan doğrudan taşıyabilmesi için bayinin nakliye maliyetini üçte bir oranında azaltabilmesi için kuzeybatı bölgesinde bir ciro deposu eklemeye karar verdi. Başka bir örnek de, Dongfeng Nissan'ın bayilere birçok eğitim programı ve promosyon kursu vermiş olması, ancak Sincan nereye giderse gitsin, çok pahalı - sadece seyahat masrafları değil, aynı zamanda zaman masrafları - şu anda Dongfeng Nissan benimsendi " Çağrı sistemi ", yani Dongfeng Nissan, bayiler arasında da oldukça popüler olan eğitim ve terfi çalışmalarını tamamlamak için yerel bölgeye eğitim eğitmenleri gönderiyor.
Sürüş resmi özeti: İstikrarlı bir bayi sistemi, Dongfeng Nissan'ın en önemli varlığıdır
Aslında, Sincan'ın hızlı gelişimi, Dongfeng Nissan'ın son birkaç yıldaki istikrarlı ilerlemesinin yalnızca bir küçük evreni. Yeni sona eren haftada Dongfeng Nissan, kümülatif satışlarının 9 milyonu aştığını duyurdu ve bu milyon ölçekli otomobil şirketi, 2015 yılından bu yana her yıl milyonlarca kullanıcıya ulaşmak için gereken süreyi kısaltıyor.
Bununla birlikte, Dongfeng Nissan'ın bir bayisi veya Dongfeng Nissan'ın kendisi olsun, bir milyon araç ölçeğinde iyi bir büyüme oranını sürdürmek kolay değil, Dongfeng Nissan'ın en son orta vadeli planında TOP3 ortak girişim markasına ulaşmayı umduklarından bahsetmeye gerek yok. s konumu. Bu kolay bir hedef değil, ortak girişim otomobil şirketlerinin geride bıraktığı bağımsız markaların hepsi milyon dolarlık bir yolculuğa çıktı ve Honda gibi yılda 200.000 ila 300.000 araç üreten ortak girişim markaları da var. Dongfeng Nissan için Çin pazarı, ortak girişim otomobil şirketlerine daha fazla nefes alma fırsatı vermeyecek, şu anda pazarda ilerleme kaydetmezseniz geri çekileceksiniz.Pekin Hyundai örneği canlı.
Dongfeng Nissan, önümüzdeki beş yıl içinde aynı verimli büyümeyi nasıl sürdürecek? Ürün sisteminden bayi ağına, müşteri ilişkilerine ve son olarak marka düzeyinde çözülmesi gerektiğinden emin olmak için yalnızca sürekli olarak yeni otomobillerin piyasaya sürülmesine güvenmek imkansız. . Ve burada bayileri içermeyen ürün sistemine ek olarak, diğer üç unsurun fiili inişi bayilerin aktif ve uyumlu hareketlerini gerektirir. Bayiler ve OEM'ler geliştirme yönü konusunda anlaşamazlarsa, düzeltilebilseler bile, yine de çok fazla fiyat ödemek zorunda kalacaklarını biliyoruz - Audi'nin 2017'de bayi kargaşasıyla karşılaştığı kadar, satışlarda hayal kırıklığı yaratacak.
Neyse ki, son birkaç yılda Dongfeng Nissan ve bayileri arasındaki ilişki "sudaki bir balık gibi" gelişti ve bu, Dongfeng Nissan'ın gelecekte uzun vadeli istikrarlı gelişiminde önemli bir rol oynayacak. Daha kritik olan nokta ise Dongfeng Nissan'ın 2005 yılında Dongfeng Nissan tarafından formüle edilen ortak programa benzer şekilde, Dongfeng Nissan ile bayiler arasındaki işbirliği tarzını gelecekte uzun süre açıklığa kavuşturmak için son yıllardaki bayi ilişkisini bir referans model olarak kullanabilmesidir. On yıldan fazla bir süredir Dongfeng Nissan'ın geliştirme konseptinin temelini attı.
