Arabalar iyi arabalardır, ancak bu modeller neden iyi satılmıyor?
Her ayın başında tüketiciler en çok aylık araba satış listesi ile ilgilenirler.Satış listesi sadece otomobil şirketlerinin bir karne değil, aynı zamanda tüketiciler için bir referans "listesi" dir. Nitekim, satış listesi araba seçimi için iyi bir referanstır, ancak satış listesi modellerin kalitesini temsil etmemektedir. Bazı arabaların mutlaka iyi olması gerekmez, ancak çok iyi satarlar ve bazı arabalar seçilmeye değerdir, ancak karmaşa içinde satarlar.
"Alkışlandı ama popüler değil" diye bir söz var Otomotiv endüstrisinde, büyük tanrılar tarafından alkışlanan bazı modellere atıfta bulunur, ancak satışları beklendiği kadar iyi değildir.
Arabanın "kimliği" de bir maldır ve emtia satışlarının büyük bir kısmı tüccarın pazarlama stratejisine, emtia fiyatlandırmasına, konumlandırmasına ve "ilk çıkış" zamanlamasına bağlıdır. Bunların hepsi tüketicinin tercihlerini doğrudan etkileyen faktörlerdir, tabi ki bazı faktörler de tüketicilerin tüketim kavramlarından, tercihlerinden ve kabul edilebilirliğinden kaynaklanmaktadır.
CX-4
Mazda CX-4, güzelliğinin aynı fiyatlı modellerin çoğunu öldürebileceğini söylüyor. Bu, Mazdanın kontrolle ilgili özel öğesidir. Otomobilin en önemli üç parçası olan şasi, motor ve vites kutusu, aynı seviyedeki çoğu modelden daha iyidir. Daha azı, listelemeden önce alınan dikkatin derecesi düşük değil. Ancak resmi lansmandan bu yana, satış performansı tatmin edici olmadı. Nedeni çok basit: Tüketicilerin "G" noktası vurulmadı, bu da CX-4'ün izleyicisinin daraldığı anlamına geliyor.
Ve 14-21 milyonluk fiyat da utanç verici bir konumda. Düşük kaliteli bir ürün satın alırsanız, konfigürasyon çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılamaya yetmiyor.Orta bir fiyata giderseniz, Outlander, CR gibi çok daha fazla model seçebilirsiniz. -V, Qijun ve itibarı olan diğer modeller ve bu modeller CX-4'e göre evde kullanım için daha uygundur. Sonuçta, çoğu tüketici ev kullanımı için araba satın alır ve kontrole fazla dikkat etmezler ve daha fazlasıdır. CX-4 daha rahat.
Boğa Burcu
Tek başına modele bakarsanız, Boğa burcu her yönden eksik değildir ve lüksün derecesi birinci sınıf lüks markalardan daha kötü değildir, ancak Torosların en eksikliği tüketici grubudur. 240.000 ila 350.000 arasındaki fiyatı düşünün. İndirimi sayarsanız, temelde BBA C sınıfı arabaların alt sınıf modellerini kazanabilirsiniz Sonuçta neden 100.000 ila 200.000 gibi görünen bir araba satın alıyorsunuz? Phaeton mükemmel bir örnektir. Dahası, BBA'yı seçmeseniz bile, 240.000 kişilik Accord, Teana gibi çok sayıda orta seviye araba vardır ve hepsi üst düzey modellerdir.Bu modeller ev işleri için kullanılabilir ve Taurus'tan daha pratiktir.
Volvo XC60 / XC90
Güvenlik bilincinin güçlenmesiyle, insanların araç güvenliği için gereksinimleri giderek artmaktadır. Ancak utanç verici bir şekilde, güvenlik etiketi olan bir Volvo olarak yurt içi satışları çok vasat. Volvo'nun yerli ve yabancı modelleri neredeyse her bakımdan aynı ... Diğer lüks marka SUV modelleriyle karşılaştırıldığında, XC60 ve XC90'ın güvenlik, lüks, güç ve alan anlamında en üst seviye olduğu söylenebilir. Ama neden iyi satmıyor? Çok basit bir sebep, yerli bir tüketici olarak elbette BBA'yı böyle bir fiyata satın almak!
Q50L
Motor, vites kutusu ve Mercedes-Benz'in aynı model olmasına ek olarak, Q50L geniş bir alana ve eksiksiz bir alt uç ekipman yelpazesine sahiptir. Bununla birlikte, Mercedes-Benz C sınıfı satışlar Şubat ayında 25. sırada yer aldı ve Q50L aslında 100.'den sonra biraz utanç vericiydi. Sonuçta bu marka etkisidir.Hepsi lüks markalar olsa da, Mercedes-Benz'in Çin'deki durumu gerçekten çok daha büyük. Q50L, Mercedes-Benz C-Serisi kadar güçlü ve Mercedes-Benz C-Serisi'nden daha yüksek bir fiyat / performans oranına sahip olsa da, Çin halkının lüks "pantolon" arayışına hala denk değil. "Dişlerinizi gıcırdatın, son Mercedes-Benz C-Serisi alçaktır!" Bu, Çin halkının statükosu.
Tabii ki, yukarıda bahsedilenlerin hepsi ayrı modellerdir ve tüm markanın modellerinin iyi satmadığı durumlar vardır, örneğin:
Qoros Tüm Seriler
Aslında Qoros modellerini deneyen herkes bilir ki Qoros modelleri kendi markaları için fena değil, platformların hepsi yepyeni, kasa dokusu ve işçiliği çok iyi ama satışları pek iyi değil. Tüketiciler Qoros otomobillerinin iyi olduğunu bilseler bile, onları nereden satın alacaklarını bilmiyorlar, ikinci ve üçüncü sınıf şehirler bir yana, birinci sınıf şehirlerde birkaç 4S mağazası var.
DS serisi
Ve kimse bilmediğinde, Qoros markayı çok yükseğe yerleştirdi ve teknoloji satarak geçimini sağladı, ancak araba satılamıyor Tüketiciler arabanın teknik olarak güvenilir olup olmadığını nasıl bilebilirler? Aynısı DS için de geçerli, lüks bir marka olmasına rağmen, aynı zamanda bir başkanlık arabası. Ama Çin'e gelmek farklı bir kimlik, insanlar bunun bir Citroen markası olduğunu söyleyecekler. Dahası, tüketiciler sadece pratik bir araba satın almak isterler ve pratikliğin temeli uygun bir fiyattır.
Sadece bahsedilen bu modeller değil, aynı zamanda mevcut Crown, Atez ve benzeri gibi birçok model de var. Evet, bu modeller gerçekten çok iyi ama garip konumlandırma, fiyatlandırma ve günümüz tüketicilerinin ihtiyaçlarını karşılayamama en büyük dezavantajları.Bu modeller kitlesel tüketiciler tarafından seçilmeli ve niş modeller olmalıydı. Dolayısıyla son tahlilde fiyat en büyük faktör ve insanlar gerçekçi Sonuçta on milyonlarca "tuğlayı" hareket ettirerek para kazanılır. Araç modelinin koşulları tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamasa bile, fiyat makulse ve tüketicileri cezbedebiliyorsa, satışlar o kadar kasvetli olmayacaktır.
