Sadece 300.000 ithal 7 büyük koltuk satıyor ve Highlander Tourang'dan bahsetmeye bile gerek yok, dört tekerlekten çekiş ile standart olarak geliyor.
Highlander ve Tuon tartışmasız piyasadaki en sıcak iki büyük 7 koltuklu SUV, ancak ikisi de büyük fiyat artışı oyuncuları için çok yetersiz.Yıllık fiyat artışı 30.000'den fazla olan Highlander 1, Tuon açıldı. Satıldığında 50.000'lik bir artış bile var. Buna karşılık, bu yepyeni Subaru 7 koltuklu Ascent çok daha uygun maliyetli. Gelecekte Subaru'nun Çin'e ithal edilen en önemli modellerinden biri olması muhtemeldir. Bir bakalım.
İlk bakışta, sadece çok büyük değil, aynı zamanda genel tarz da çok kararlı. Otomobilin ön yüzünde güçlü bir görsel etkiye sahip altıgen krom kaplı geniş bir ızgara var.Whlander ve Tourang ile karşılaştırıldığında alan hiç kaybolmuyor, yolda yürümek kadar güçlü.
Toplam büyüklüğü 4999/1930 / 1819mm'ye, dingil mesafesi 2891mm'ye ulaşmış, Tuon ile bir seviye olan orta ve büyük SUV kampına girmiştir. Yan tarafın şekli de sağlam ve sabit bir stildir ve şekil biraz ormancının büyütülmüş bir versiyonuna benziyor. Kuyruğun tasarımı da oldukça geleneksel ama bu görünüm de oldukça çekici.
İç tasarım da çok basit olsa da kullanılan malzemeler önceki Subaru'dan çok daha güçlü. Dik kalkan şeklindeki orta konsol, belirli bir piyano boyası alanı ile dekore edilmiştir ve orta konsol yumuşak plastikten yapılmıştır. Orta konsoldaki LED LCD ekrana ek olarak, daha rafine bilgileri görüntülemek için orta konsolun üst orta kısmında küçük bir ekran da var. Ancak mevcut popüler LCD gösterge paneli ve diğer yapılandırmalardan da yoksundur.
Kuzey Amerika'da 2 + 2 + 37 koltuk veya 2 + 3 + 38 koltuk tercih edebilir.Gelecekte 2 + 3 + 2 veya 2 + 2 + 37 koltuklu versiyonu iç ana güce ihraç edebilir. Orta sıradaki iki koltuğu sadece geniş bir alana sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda manuel ön ve arka ve sırtlık açı ayarlamalarını da destekliyor ve aynı zamanda çok rahatlar.Koltuğun iç kısmında bağımsız kol dayama yerleri var.Koltuğun ön ortasında ve tavanın her iki yanında klima çıkışları var. Çatıda ayrıca büyük bir panoramik kanopi vardır.
Üçüncü sıranın üç baş dayaması var.Ağırlık performansı aynı seviyede oldukça iyi.Tuang'a meydan okumak yeterli.Sol ve sağ tarafta çok sayıda saklama bölmesi var ve performans nispeten uzun mesafeli sürüşler için yeterli. .
Normal koşullar altında, bagaj hacmi 550L'yi aşar ve sol ve sağ taraflar çok düzdür, bu da eşyaların yerleştirilmesini kolaylaştırır. Arka iki koltuk sırasını doğrudan aşağıya yerleştirdikten sonra, hacim doğrudan şaşırtıcı bir 2056L'ye genişler.İki veya üç 1.8 metrelik yetişkini yere yatırmak sorun değil.
Güç ve şasi, bu arabanın ana özüdür. Daha güçlü ve kullanımda daha kararlı olacak 264 beygir gücünde 2.4T yatay olarak karşılıklı dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.CVT dişli kutusu ile uyumludur ve tüm sistem standart olarak simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile gelir. Şasi, mekanik özellikler açısından Toyota ve Volkswagen'den açıkça daha güçlü olan bir ön McPherson ve arka çoklu bağlantı düzenini benimser.
Tahminlere göre, gelecekteki ithalatının fiyatı 300.000 ile 500.000 arasında olacak ve bunun Highlander ve Tourang için olduğu söylenebilir. Subaru'nun markası nispeten niş olmasına rağmen, mekanik konfigürasyonu çok samimi, uygun maliyetli ve ithal otomobil kalitesine sahip, bu da güçlü bir tehdit oluşturuyor.
