Jaguar E-PACE: Tüm modeller standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ve aktif frenleme ile gelir, sadece başka kim olduğunu sorun
Üretici kılavuz fiyatı: 288.000-39.58 milyon yuan
Satın alınabilir endeks:% 70
Jaguar E-PACE ve Cadillac XT4'ün aynı gün piyasaya sürülmesiyle, bu yıl lüks markanın giriş seviyesi SUV pazarında süngü savaşı resmen başladı. Tüketim artışı ve genç neslin ana akım tüketici grupları olma eğilimi ile, birçok lüks marka, giriş seviyesi SUV pazarının büyüme potansiyeline bahse girmeyi zımnen seçti. Sonuçta, Alman rakipleri tüketicilerin SUV'lerin birçok yönden gereksinimleri, aynı fiyattaki arabalarınkinden çok daha düşük görünmektedir.
Daha önce, yerli tüketiciler Jaguar F-PACE'in performans kontrolü açısından Porsche'nin aynı seviyedeki SUV'larına meydan okuma potansiyelini görmüşlerdi.Artık E-PACE geliyor, konumlandırma ve fiyat açısından daha da bekleniyor. Özellikle mevcut lüks kompakt SUV pazarında uzun süredir Mercedes-Benz GLA, BMW X1 ve Audi Q3'ün hakim olduğu düşünüldüğünde.Aslında, yeni eklenen Volvo XC40 ve Cadillac XT4 ile daha segmentli bir pazarda bile E-PACE Şu anda Çin'deki tek coupe tipi SUV, bu açıdan gerçek bir rakibi yok ve tek benzerlik BMW X2'nin ithal versiyonu.
Tabii ki, aynı gün fiyat açıklandıktan sonra Jaguar E-PACE ve Cadillac XT4 kaçınılmaz olarak birlikte karşılaştırılacaktı. İlkinin fiyatı 288.000 ile 395.800 arasında, ikincisinin giriş fiyatı ise daha düşük, 257.700. Sıradan tüketiciler için şuna benzer sorular ortaya çıkması kaçınılmaz: Jaguar E-PACE neden daha yüksek bir fiyattan başlıyor ve BBA ve birçok yeni ürünün saldırısı altındaki kuşatmayı kırabilir mi?
Her şeyden önce, fiyatlandırma stratejisi açısından bakıldığında, Jaguar E-PACE'in başlangıç fiyatı düşük görünmüyor, ancak bunun karşılığında Tüm sistem standart olarak 2.0T + 9AT, dört tekerlekten çekiş sistemi, panoramik sunroof, şeritten ayrılma yardımı ve aktif fren sistemi ile birlikte gelir. , Aynı seviyeye yerleştirilen zaten benzersizdir. Aynı zamanda spor konumlandırmaya eğilimli olan BMW X2'nin dört tekerlekten çekişli bir model satın almasının 320.000 aldığını bilmek için Şeritten ayrılma yardımı ve aktif fren sistemi İki aktif güvenlik konfigürasyonu. Başka bir deyişle, E-PACE tüketicilerinin artık bütçe sorunları konusunda endişelenmesine gerek yok çünkü yalnızca üst düzey modeller dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılmıştır.
İkincisi, Jaguar E-PACE ve aynı seviyedeki rakiplerinin süspansiyon yapısı açısından, aynı zamanda rakiplerinden daha pahalı. Jaguar E-PACE, bir "coupe SUV" olarak konumlandırılan bir model olarak, tatmin edici yol tutuşu bağlamında sürüş konforunu da hesaba katmalıdır.Geliştirilmiş çok bağlantılı arka süspansiyonu ve H şeklindeki alt salınım kolu her ikisi de. Yol tutuşu / geçme kabiliyeti ve konfora sahip sportif arka süspansiyon da sınıfının tek örneğidir.
Ek olarak, spor veya coupe SUV'ler aynı seviyedeki geleneksel SUV'lardan zaten daha yüksek. Bunları okuduktan sonra, muhtemelen E-PACE'in aynı zamanda lüks bir kompakt SUV olan XT4'ten daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahip olmaya cesaret ettiğini anlayabilirsiniz.
Yine tasarımla ilgili olarak, E-PACE'in şekli aynı zamanda tüketicileri cezbetmek için en büyük satış noktalarından biridir. Jaguar E-PACE'in genel görsel deneyimi sportif atmosferle doludur. Çok katmanlı LED farlar yeni araca derin bir "gözler" verir ve kaputtaki yükseltilmiş çizgiler ve devasa ızgara da "küçük leopar" ın vahşiliğini gösterir. ; Gövdenin yan tarafı, E-PACE "Coupe SUV Konumlandırması" nın görüntülendiği en belirgin yerdir ve kuyruk stili, yeni otomobilin genel görsel deneyimine son dokunuştur - çünkü ön ve gövde hatları nispeten yuvarlak, geniş ve oldukça Üç boyutlu ve erkeksi kuyruk şekli, E-PACE'in sesini azaltır.
Jaguar E-PACE, görünüm olarak F-PACE ve F-TYPE'ın klasik tasarım öğelerini sürdürürse, iç mekanda bariz farklılıklar vardır. Gerçek araç deneyimi perspektifinden bakıldığında, E-PACE'in iç tasarımı, sürüş sırasında sürüş rahatlığını daha fazla göz önünde bulundurur Açık işlevsel bölmeler ve fiziksel düğmelerin ve düğmelerin tutulması, sürücülerin kör operasyonları gerçekleştirmesini kolaylaştırır. Büyük merkezi kontrol ekranı ve LCD göstergeler teknoloji hissini bir dereceye kadar artırsa bile, E-PACE'in genel iç atmosferi hala spora yöneliktir.
Alan performansına gelince, veri açısından bakıldığında Jaguar E-PACE, BMW X1 ve Cadillac XT4 gibi ana uzay ürünlerinden biraz daha düşük olabilir, ancak bu seviyede, dingil mesafesi veya uzay performansı "yaşam veya ölümü" belirleyen kısım olmamıştır. Sonuçta, daha genç ve daha genç kullanıcılarla yüzleşmek ve E-PACE'in potansiyel kullanıcı grupları göz önünde bulundurulduğunda, yeni arabanın uzay performansında çok sert olmayacaklar.
Son olarak, Jiashipai'nin tavsiyesi hakkında konuşun.
Jaguar E-PACE'i gerçekten satın almak isteyen potansiyel kullanıcıların bakış açısından, en giriş seviyesi P200 modelini bile önereceğiz.
288.000 yuan P200 modeli, dört tekerlekten çekiş sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, aktif fren sistemi, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, arka park radarı, panoramik sunroof, deri koltuklar, 10 inç merkezi kontrol ekranı, LED uzak ve yakın ışık, Otomatik farlar, tüm araç camlarının tek tuşla kaldırılması, dikiz aynalarının elektrikli olarak ayarlanması / ısıtılması, endüksiyon silecekleri, arka egzoz hava delikleri, polen filtreleme ve lastik basıncı algılama gibi pratik konfigürasyonlar.
Buna karşılık, 35.000 yuan daha pahalı olan P200 S versiyonu sadece ön park radarına, otomatik park pozisyonuna, ana ve yolcu koltuklarının elektrikli ayarına, arka bardak tutuculara ve araba koltuklarına sahip. Ağ bağlantısı, LED gündüz farları, parlama önleyici iç / dış aynalar ve dikiz aynalarının elektrikli katlanması gibi gerekli olmayan konfigürasyon.
Aslında, 2.0T düşük güçlü motor + 9AT'ın güç kombinasyonunun kompakt bir SUV'un sürüş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabildiğini ve Jaguar E-PACE'in tüm standart ekipmanlarının o kadar eksiksiz olduğunu düşünürsek, bunun neden gerekli olduğunu bulmak benim için zor. Daha yüksek bir model seçin. Konfigürasyon için gerçekten daha yüksek bir talebiniz varsa, Jaguar bu sefer giriş seviyesi model için zengin seçenekler sunar ve mal sahibi istediği konfigürasyon seçeneklerini seçebilir - bu on binlerce dolardan fazla.
Sürüş resmi özeti:
Pazarın aynı seviyesinde, coupe SUV'nin konumlandırılması nedeniyle Jaguar E-PACE, hala boş olan lüks kompakt SUV segmentine giriyor.Yerel lüks SUV'da aynı fiyata doğrudan bir rakip yok ve tek potansiyel rakip yok. BMW X2 modeli, düşük maliyetli performansı ve Çinliler tarafından geniş çapta kabul görmemiş bir stil nedeniyle Jaguar E-PACE ile olumlu bir "çatışmaya" sahip olabilir. Lüks spor SUV pazarının göz ardı edilemeyecek potansiyeline bakarsak, E-PACE'in piyasa beklentisi doğal olarak bizim hakkımızda iyimser olacaktır.
Ürünün kendisi söz konusu olduğunda, Jaguar E-PACE'in yüksek maliyet performansı ve yüksek görünümü ana satış noktalarıdır. Bu model seviyesinin herhangi bir potansiyel alıcısı için, 290.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata dört tekerlekten çekiş sistemi ve aktif fren sistemi ile donatılmış bir "2.0T + 9AT" güç coupe SUV satın almak o kadar cazip değil. Küçük olacak, ayrıca Jaguar'ın spor genleri muhtemelen bir coupe SUV piyasaya sürmek için herhangi bir markadan daha uygun.
Son olarak, tahmin daha cesursa, Jaguar E-PACE yakın gelecekte belirli terminal indirimleri yayınladığında, Jaguar E-PACE'e yeterince dikkat etmemiş aynı seviyedeki rakipler, aniden kalplerini değiştiren tüketicilerin utanç verici durumundan kaçamayabilir. .
Metin LooperLP
Şekil LooperLP
