5G, otonom sürüşün gelişimini nasıl teşvik ediyor?
Birkaç gün önce China Unicom ve BMW Group, Pekin'de "BMW Connected Driving Yeni Nesil Mobil İletişim İşbirliği Anlaşması" nı imzaladı. İki taraf, 5G mobil iletişim teknolojisi, eUICC ve V2X gibi en yeni teknolojiler üzerinde derinlemesine araştırma yapmak için ortak bir laboratuvar kurmayı planlıyor; 16 Eylül'de China Mobile 5G Otonom Sürüş Zirvesi Pekin'de yapılacak ve ilk 5G otonom araç test yolu resmi olarak kuruldu. açık.
5G ticari kullanımdan hala biraz uzakta olsa da, çeşitli otomobil şirketleri çoktan yerleşim planlarına başladı. İçten yanmalı motor yüz yıldan fazla bir süredir otomobillerde geliştirildi ve şimdi daha da olgunlaşıyor. Otomobillerin geleceği şüphesiz yeni enerji ve otonom sürüş çağına girecek. Dünya Ekonomik Forumu'nun analizine göre, 2026 yılına kadar arabaların en az% 10'u sürücüsüz olacak. Otonom sürüşü gerçekleştirmek için 5G temeldir.
5G nedir?
Basitçe söylemek gerekirse, 5G beşinci nesil iletişim teknolojisidir.Son analizde iki tür iletişim teknolojisi vardır: kablolu iletişim ve kablosuz iletişim. Bunların arasında, kablolu iletişim ortam boyunca yayılır ve kablosuz iletişim yayılma için elektromanyetik dalgaları kullanır.Hem elektrik hem de ışık dalgaları elektromanyetik dalgalardır.
Vakumda, elektromanyetik dalgaların hızı c'dir ve bu, dalga boyu ve frekans f'nin çarpımına eşittir. F frekansı ne kadar yüksekse, kullanılabilen frekans kaynakları o kadar zengin ve kaynaklar ne kadar zenginse, iletim hızı o kadar yüksek olabilir. Örneğin, "GSM900" ve "CDMA2000", 900Mhz'de GSM ve 2000Mhz'de CDMA anlamına gelir. 5G'nin frekans aralığı 24Ghz'nin üzerine çıkabilir. C = f formülüne göre, f ne kadar yüksekse, dalga boyu o kadar kısadır . Ultra yüksek frekans, 5G'nin dalga boyunu doğrudan son derece yüksek iletim hızı ve son derece düşük gecikme ile karakterize edilen milimetre seviyesine getirir. Olumsuz etkileri, kısaltılmış iletim mesafesi, zayıf kapsama alanı ve zayıf penetrasyondur.
Zamanın gelişmesi ve her türlü bilginin patlayıcı bir şekilde büyümesiyle, insanlar açıkça daha hızlı bilgi aktarım yeteneklerine ihtiyaç duyuyor ve şeyler acil olarak ara bağlantıya ihtiyaç duyuyor. 5G'nin bazı eksiklikleri olsa da, çok sayıda mikro baz istasyonu kurarak kapsama alanını genişletebilir ve zayıf penetrasyon kusurunu telafi edebilir.
5G'siz otonom sürüş
Otonom sürüş, L0'dan L5'e altı seviyeye bölünmüştür, en yüksek seviye L5, tam otomatik sürüş anlamına gelir, tam otomatiktir ve sürücü gerektirmez. Otonom sürüşün temel ilkelerini üç boyuta ayırabiliriz: sensörler, veri birleştirme ve% 100 güvenli karar verme.
Araçtaki sensörlere aşina değiliz.Uyarlanabilir seyir, aktif frenleme, şerit tutma, vb. Hepsi çeşitli sensörler aracılığıyla gerçekleştirilir, özellikle görüntü sensörleri, milimetre dalga radarı, lidar vb. Bu zengin sensörler, arabanın "gözlerini" oluşturur ve veri füzyonu, aracın karşı karşıya olduğu yol koşullarını daha iyi değerlendirmek için yukarıdaki sensörler tarafından toplanan verileri filtrelemek, analiz etmek, sentezlemek ve bunlarla işbirliği yapmaktır. Bu sensörlerin tamamlayıcı avantajları vardır: Örneğin, görüntü sensörü renkleri ayırt etme yeteneğine sahiptir ve yol işaretlerini, işaretleri vb. Yargılayabilir, ancak ayırt etme yeteneği kötü havalarda azalır ve radar, mesafeyi ve yağmur ve sisi değerlendirmede avantajlara sahiptir.
Verilerin toplanıp birleştirilmesinden sonra% 100 güvenlik stratejisi yapılmalıdır. Ancak yukarıda bahsettiğimiz şeylerin hepsi lokal terminal üzerinden gerçekleşiyor ve öngörüleme kabiliyetine sahip değil çünkü araç ile araba arasında veya araç ile çevre arasında iletişim yok ve bilgi alışverişi yok. Bu nedenle, bu yöntemin birçok sınırlaması vardır: Örneğin, makul bir rota seçmenin bir yolu yoktur, bazı beklenmedik durumlar tahmin edilemez ve% 100 güvenliğe ulaşmak zordur.
5G'den sonra otonom sürüş
Araba ile araba arasında ve araba ile çevre arasında bilgi alışverişini gerçekleştirmek için hücresel ağ tabanlı bir araç ağ teknolojisi olan C-V2X desteğine ihtiyaç vardır. Araçlar, bu teknolojinin de yardımıyla iletişim kanalı üzerinden birbirlerinin durumunu algılayabilir ve gizli tehditleri tespit edebilir. Araba arabaya bağlandıktan sonra, insanlar algoritmalar ve kurallar aracılığıyla düzenli bir sürüş durumunu bile gerçekleştirebilirler.
Bir örnek verelim, virajdan sonra yolda duran bir araç varsa, aracın lokal ucu kamera, radar gibi sensörler ile tespit edilemez. Eğriyi döndürüp keşfettikten sonra, acil kararlar ve eylemler verseniz bile, kazaları önlemek zordur. V2X teknolojisi, iletişim ağı üzerinden bilgi paylaşabilir.Öndeki araç durduğu anda, belirli bir aralıktaki diğer araçlar tarafından algılanarak, güvenlik kararlarının önceden alınabilmesi sağlanır.
Hepimizin bildiği gibi, mevcut 3G ve 4G ağlarında "gecikme" var. Her Şeyin İnterneti çağında, nesneler arasında büyük miktarda veri değiş tokuşu yapıldığında, bunlar hala yüksek bir hızda hareket ediyorlar.Bu, İnternet'in "en iyi çabasından" farklıdır. Otonom sürüşte, birkaç saniye veya birkaç metre gecikme olur. Yanlış konumlandırma kazalara neden olabilir. 5G'nin gelişi, büyük miktarda verinin yüksek hızlı iletimini gerçeğe dönüştürdü ve düşük gecikme özellikleri, bilgileri daha doğru ve zamanında yapabilir.
5G'ye eşlik edecek ağ dilimleme teknolojisi, birden fazla sanal ağa bölünebilir.Her sanal ağ, ağ tıkanıklığı olan alanlarda (iş gibi) gecikme, bant genişliği, güvenlik vb. Gibi sahnenin ihtiyaçlarına göre bölünebilir. Çevreler, konserler, vb.), Ağ dilimleme teknolojisi, araç iletişiminin yüksek hız ve düşük gecikme süresinin sağlanmasına öncelik verebilir.
Ek olarak, 5G çekirdek ağının kontrol seviyesi ve veri seviyesi tamamen ayrılmıştır ve veri bilgi işlem merkezi daha esnek olacaktır. Mevcut "merkezi işlemden" uca, doğrudan veri kaynağına yakın yerleştirilebilir. Birçok verinin ağ üzerinden geçmesi gerekmeyecek. İşleme için buluta aktarın. Bunun iki faydası vardır: Birincisi ağ üzerindeki yük azaltılır ve gecikme azaltılır, diğer yandan verilerin güvenliği ve gizliliği de iyileştirilir.
Gelecekte, Araçların İnternetinin uç hesaplaması, baz istasyonları ve yol kenarı birimleri gibi araçlara yakın yerlerde konuşlandırılabilir. Böyle bir ayar sık sık ağ değiştirecek olsa da, C-RAN mimarisi otonom sürüş yetenekleri üzerindeki olumsuz etkiyi büyük ölçüde azaltabilir ve operatörlerin bakım maliyetlerini azaltabilir.
Sonunda: 5G'nin gelişiyle, bir kez hayal gücü mümkün kılınabilir. 5G sadece otonom sürüşün gelişimini teşvik etmekle kalmayacak, aynı zamanda tüm ulaşım ekosistemi ve şehir planlaması üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak Her Şeyin İnterneti dünyası elinizin altında görünüyor.
