Geely ayrıca halkın refahı için çalıştı ve yerli Lotus'u belirledi.
BMW: Çin'de X5 üretmek istiyorum;
Lexus: Üretim için Çin'e gelmeli miyim?
Geely: Önce kardeşin gösterişini izleyelim.
Geçenlerde Geely'nin 2018 performans konferansında Geely Automobile Başkanı An Conghui, Lotus'un yerli olarak üretilen ilk modelinin Wuhan fabrikasında üretime alınacağını söyledi. Bundan önce Geely, DRB-HICOM altında Lotus hisselerinin% 51'ini satın almak için DRB-HICOM Group ile bir anlaşma imzaladı ve marka yönetimi haklarını resmi olarak elde etti.
Geelynin resmi duyurusu, iç pazara yeni bir lüks marka tanıtacağını, Geelynin lüks otomobil hayalini daha da daraltacağını, ardından Geelynin özenli Lotus satın almasının pazar çiçeklerini çekeceğini veya birlikte analiz etmek için soğuk su dökeceğini belirtiyor biraz.
Efsanevi Lotus
İlki Lotus'un hikayesidir. Lotus'un kendisi derin bir kültürel geçmişe sahiptir ve 1947'de kurulmuştur. Marka DNA'sının temeli, Colin Chapman tarafından yaratılan hafif konsepttir.Spor arabaları, saf sürüş keyfi ve hafif tasarımlarıyla bilinir. Bir zamanlar Porsche ve Ferrari ile birlikte dünyanın en iyi üç spor otomobil üreticisi olarak biliniyorlardı.
Sonraki gelişimin gidişatı burada atlanmıştır. Özet, başarıların ve zorlukların bir arada var olduğudur.Daha sonra, kendi pasif gelişimi nedeniyle, odak şu noktaya gelir ve yüksek enerji geliyor. Temmuz 1983'te Japon Toyota, Lotus'un hisselerinin% 16.5'ini 1,6 milyon sterline satın aldı; 1986'da GM, Lotus'un hisselerinin% 58'ini 34 milyon ABD doları karşılığında satın aldı ve ertesi yıl neredeyse tamamen yolun sahibi olarak% 97'ye yükseldi. Tesi markası. 1993 yılında General Motors, Bugatti'yi 30 milyon sterlinlik bir fiyata yeniden sattı; Birkaç yıl sonra Lotus, Güney Kore'nin Daewoo'su gibi birkaç kez mülkiyetini değiştirdi, ardından Proton Group tarafından satın alındı ve ardından mevcut sahibi Geely.
Büyüme deneyiminden sonra, Çin pazarındaki mücadele tarihi aşağıdadır. 2011 yılında, İngiliz Lotus Cars ve Çin'deki tek resmi ortağı Lotus China, Pekin'de "Lotus" markasının resmi olarak Çin pazarına girdiğini ve Lotus'un Elise, Evora ve Exige modellerinin iç pazara girdiğini duyurdu. Ancak pazardaki satışlar görünürlükten görülebilir ve popüler olmayan modeller için pazar popüler değildir.
Geely'nin satın alınmasının ardından Lotus CEO'su daha önce Lotus'un 2020'de yeni bir spor otomobil piyasaya süreceğini ve gelecekte tüm Lotus modellerinin elektrikli hale geleceğini belirtmişti. Burada, ürün konumlandırmasına dayanarak, gelecekte Lotus'un ana model olarak spor otomobiller de üreteceğini ve ardından bir SUV modeli piyasaya süreceğini bulabiliriz.
Lotus'un köklü spor otomobil kültürü için Geely ileride yerli ürünler üretecek olsa bile spor arabaların kanı olan Lotus'un fiyatı yine de insanlara yakın olmayacak ve el yapımı spor arabaların yerli üretime geçme ihtimali çok küçük, bu yüzden yerelleştirilmiş Söylentilere göre SUV'nin şehre girerken açılması çok muhtemel. Ancak zaten popüler olmayan mevcut pazar hala çoğu insanın bilmediği bir marka ... Tüketiciler yeni ürünlere daha yüksek toleransa sahip olacak mı? Geely'nin pazarlama yöntemleri gelecekte test edilecek. Cherynin Qoros ile ilgili olduğunu inkar etmesi gibi mi yoksa Borgward bayilerinin "BBBA" sı gibi mi olacak? Belki Geely daha akıllıdır.
İç tüketim ortamı tarafından tanınmıyor
Bir de genel çevre sorunu var Şu anda yerli markalar, ister lüks markalar, ister ortak girişim markaları veya bağımsız markalar olsun, bir dizi değişimle karşı karşıya. Lüks marka, ilk satır olarak Lang Langın akılda kalıcı BBA'sıdır, ardından ikinci hatta Cadillac, Land Rover ve diğer markalar gelir; ortak girişim markaları çoğunlukla Japon Honda Toyota, Alman Volkswagen vb., Ardından Fransız markaları, bağımsız markalar; Marka ayrıca Geely, Haval, Changan ve diğer birinci sınıf gruplardan oluşur. Bu büyük markalar, kumu temizleme sürecinde hızlandı ve tüketiciler bu markaları daha yüksek derecede tanınır hale geldi.
Eski bir tanıdık ve yeni bir yüz olan Lotus açısından bakıldığında, aynı lüks bir marka olmasına rağmen birçok tüketici BBA'yı tercih ediyor, BBA yeterli değilse spor arabalarda daha yüksek bir Porsche veya daha ucuz bir Jaguar var. Bunların hepsi Lotus'tan daha ikoniktir.Yandaki Afang, Bentley'i çeşitli bir araba olarak tanıyabilir ve Lotus aynı zamanda bir ev tipi çeşitli araba olarak da kabul edilebilir. Bu nedenle gençlerin ses çıkarmayan bir spor otomobile çok fazla şevk katmasına gerek yok.
Bundan sonra yeni SUV'lar ne olacak? Nasıl fiyatlandırılır, bir sürü ucuz büyük marka, Audi Q3 indirimleri 200.000'den fazla değil, ucuz, hayır, küçük markaları satın almak için bir neden yok, bu nedenle yerli Lotus satışları hayal edilebilir.
Özet an
Geely's Lotus için, soul spor otomobilinin Çin'de yapılıp yapılamayacağı konusunda hala şüpheler var.Sonuçta yerli üretilen SUV modellerinin marka çekiciliğinin olmaması nedeniyle pazarda dikkat çekmesi zor olabilir. Bu lüks otomobil hayali muhtemelen ikinci Volvo değil.Geely için pazarın pastasını paylaşmak zor.Pazar performansı başka bir duyguya, Alfa Romeo'ya atıfta bulunabilir.
