Pekin-Tianjin-Hebei ailesi için, "kaplan grubu" Bahar Şenliği sırasında şantiyeye yapışır.
2019 Yeni Yıl
İnternet medyası yeni yılda tabana gidiyor
Bahar Şenliği sırasında, Beichen Köprüsü'nün Beichen Demiryolu üzerindeki Qinglong Körfezi Jianhe Nehri boyunca uzanan kesintisiz kirişinin inşaat alanı olan Tianjin Şehri, Baodi Bölgesi'ndeki Pekin-Tianjin-Hebei ulaşım entegrasyonunu destekleyici anahtar proje, makine bir bahar sonatı gibi kükredi; kaynak çiçekleri çiçek açan bir festival gibi parıldadı Havai fişek.
Personel Bahar Şenliği sırasında buna sadık kalır
Baodi Bölgesi'ndeki en düşük sıcaklık eksi 5 derece olmasına rağmen, Qinglong Körfezi Jianhe şiddetli soğuğa dayanamıyor gibi görünüyor ve uzun süredir kalın bir buz tabakası üzerinde duruyor, ancak tüm bunlar "kaplan grubu" olarak bilinen 5. Çin Demiryolu 18. Büro Grubuna dayanamıyor. Şirketin inşaatçıları, Pekin-Tianjin-Hebei taşımacılığının entegrasyonu için coşkuya yardımcı oluyor ve inşaatçılar şantiyeyi evleri olarak alıyor ve "hızlanma" elde etmek için zamana karşı yarışıyor.
Sudaki çömelmiş bir ejderha gibi yaklaşık 300 metre uzunluğundaki sehpalı bir köprüde 10'dan fazla büyük vinç kancası yükselip alçalıyor ve 100'den fazla işçi gelip gidiyor. Üç çekme makinesi 20 metre uzunluğundaki kollarını uzattı ve 2 ton ağırlığında ve 18 metre uzunluğunda bir "Altın Çember" Larsen çelik sac yığınını Qinglong Körfezi Jianghe'ye yerleştirdi ... şu anda Jianghe Qinglong Körfezi boyunca sürekli olarak Kirişin 3 su altı iskele başlığı çalışma noktası tamamen çiçek açmıştır.
Qinglong Körfezi ve Jianhe Nehri boyunca Jingbin Demiryolu üzerinde Beichen Ekstra Büyük Köprüsünün Sürekli Kirişli Kapak İşletim Platformu İnşaatı
Pekin-Binjiang Demiryolu üzerindeki Qinglong Körfezi ve Jianhe Nehri boyunca Beichen Ekstra Büyük Köprüsü'nün kesintisiz kiriş sehpası ve çalışma platformu
Jingbin Demiryolu, Bohai Rim ve Beijing-Tianjin-Hebei bölgesine hizmet veren önemli bir şehirlerarası ekspres demiryoludur.Toplam uzunluğu 171,7 kilometre ve toplam 9 istasyona sahiptir.Yeni Pekin Doğu Tren İstasyonu, Pekin'de kurulur ve doğuda Hebei'ye girer. Yanjiao, Dachang ve Xianghe istasyonları daha sonra kurulacak.Tianjin, Baodi South, Beijing-Tianjin New City, Northern New Area, Binhai Airport ve Binhai Station'a vardıktan sonra maksimum tasarım hızı saatte 350 kilometre. Pekin-Binhai Demiryolunun tamamlanmasından sonra, Pekin'i doğrudan Tianjin Binhai Yeni Bölgesi'ne götürecek. 1 saat civarında.
China Railway 18th Bureau Group'un Jingbin Demiryolu Proje Müdürü Wang Liying'e göre, China Railway 18. Bureau Group'un yapımının ana hattı 25.157 kilometre olup, saatte 250 kilometre hız ve 350 kilometre rezerve edilmiş hız artışı ile çift hatlı yüksek hızlı demiryolu olarak tasarlanmıştır. Tianjin'deki Baodi, Wuqing ve Beichen semtlerini gezdi. İnşaat süresi boyunca, maksimum su yüksekliği farkı 10 metreye ulaştı ve bu, Pekin-Binjiang Demiryolunun tamamının en derin çift duvarlı çelik batardo temeli ... Büyük su seviyesi farkı, büyük riskler anlamına geliyor. Arka kapak yerinde değilse, eklemler yoğun değilse veya destekleyici yapı büyük ölçüde deforme olmuşsa, herhangi bir küçük ihmal, acele, kum dönüşü ve hatta temel çukuru dengesizliği ve çökmesi gibi büyük habis kazalara yol açabilir.
İnşaatçılar, son bölümdeki "Beş Lütuf" ile kırmızı zarf kapamayacak kadar meşguldü, ancak "vatanseverlik", "güvenlik" ve "özveri" gibi "Beş Lütuf" yu kalplerine dahil etmiş ve onları eyleme dönüştürmüşlerdi. Güvenliği ve kaliteyi sağlamak için Wang Liying, Jin Xuesong ve ilk şube proje yöneticisi Li Yuepei, sekreter Yang Shichao, baş mühendis Weng Qiuyun, güvenlik direktörü Li Jie ve diğerleri, dönüşümlü olarak inşaat planını, iyileştirilmiş süreç önlemlerini tartıştılar ve çelik levhayı bulmak için GPS'i kullandılar. Çelik sac kazığın eğimini, deformasyonunu ve kuvvetini kavramak için kazık, yüksek çözünürlüklü kamera su altı keşif teknolojisi, uzaktan izleme ve izleme teknolojisi vb. Çukurdaki suyun pompalanmasından döküm kapağının tamamlanmasına kadar geçen süreçte temel çukurunun içi ve dışı, tüm temel inşaatının en riskli çalışma koşullarından biri olan büyük su seviyesi farkı basıncı taşımaktadır.Derin temel çukuru ne kadar hızlı olursa risk o kadar düşüktür. Bu tehlikeli çalışma koşulunu olabildiğince kısaltmak için proje departmanı 24 saat kesintisiz olarak çalışır.
Proje departmanı Bahar Şenliği beyitlerini ve kutsamalarını yayınladı
Proje bölümünde pencere ızgaraları
Jin Xuesongun memleketi Jingyuan, Gansudaydı. Bahar Şenliği sırasında, acele çalışması nedeniyle memleketine dönemedi, bu yüzden neredeyse 70 yaşındaki ebeveynlerini Yeni Yıl için Tianjine götürmek zorunda kaldı. Ancak ebeveynleri, on ikinci ayın 28'inde Tianjin Binhai Yeni Bölgesine geldikten sonra Baodi inşaat sahasında kaldı.Binhai Yeni Bölgesi ve Baodi arabayla 45 dakikadan daha az uzaklıkta olmasına rağmen, Jin Xuesong kararlı bir şekilde Pekin-Binhai Demiryolu inşaatı için görevde kalmayı seçti. 2 yaşındaki kızı Jin Shuyu onu özlediğinde, yalnızca WeChat'i kullanabilir ve sohbet edebilir. Yılbaşı gecesi, Xiao Shuyunun video ekranındaki ilk cümlesi: "Baba, seni özledim, benimle küçük kızı izlemeye ne zaman geleceksin? Peppa Pig? "Jin Xuesong ona yalan söylemek zorunda kaldı ve" Babam Peppa'nın oyuncaklarını alacak. Babam birkaç gün içinde oyuncak aldığında sana eşlik edecek. "Memleketi Chengde, Hebei'de olan Wang Liying de ailesine karşı suçluluk duyuyor: Yeni Yıl için eve gitmeyi ve iyi bir yeniden birleşme yemeği yemeyi planlıyorum, ancak proje inşaatı ve Pekin-Tianjin-Hebei ailesi için bu yıl başka bir randevuyu kaçıracağım. Köprü tamamlandıktan sonra eve gideceğim. "
İnşaat süresi sıkı olsa da şantiyede bahar şenliği beyitleri, fenerler ve köfte sıkıntısı yoktur. Yılbaşı gecesi, şantiyeye sıcak köfte teslim edildi ve eve gidemeyen çalışanların ve göçmen işçilerin Bahar Şenliği atmosferini hissetmelerini sağladı. Proje departmanı, şube liderleri ve Hebei, Shandong, Gansu, Shaanxi ve diğer yerlerden 100'den fazla göçmen işçi Farklı bir tür "şantiye Yılbaşı Gecesi" nden sonra.
Pekin-Tianjin-Hebei topraklarında, bir demiryolunun kemikleri gibi sıra sıra iskeleler ve köprüler inşa edilmiştir.Çelik bir ejderhanın sağlam gövdesi öne doğru uzanarak Pekin'i, Tianjin'i ve diğer ucunu birbirine bağlar. Hebei'ye.
