SITA'nın Havayolu BT Eğilim Raporu: Kendi kendine biniş bir dönüm noktasıdır
Şu anda, çoğu havayolu CIO'su, küresel havayollarının BT yatırımlarının orta ve uzun vadede artmaya devam edeceğine inanıyor.Örneğin, birkaç yıllık düzensizliğin ardından, küresel havayollarının toplam BT yatırımı 2018'de 40 milyar doları aştı. En yüksek oranı oluşturan yatırım yönleri, havayollarının dijital dönüşüme ulaşması için gerekli olan bulut bilişim, ağ güvenliği ve iş zekasını (BI) içerir.
Havayolu teknolojisi yatırımının kilit noktalarından biri, yolcuların her yerde kuyrukları azaltmak ve havalimanından geçiş sürecini hızlandırmak gibi seyahat planlarını daha verimli bir şekilde tamamlamasına yardımcı olmaktır. Yolcular 2018'de çoktan faydalandı, havayolu CIO'larının% 60'ı yolcu memnuniyetinin% 20 arttığını doğruladı ve CIO'ların% 45'i yolcu işleme hızının% 20 arttığını doğruladı.
Havayolları, "tam self-servis" yolcu hizmetlerini gerçekleştirmeye ve geliştirmeye kararlıdır ve mevcut atılım noktası, self-check-in'dir. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, biyometrik teknolojinin ve kendi kendine check-in hizmetlerinin tanıtılması, havalimanının işleme verimliliğini daha da artıracaktır.
Havayolları da yolcu tarafındaki mobil uygulamalar aracılığıyla benzer işlevleri sağlıyor. Artık mobil check-in ve biniş hizmetleri yaygınlaştığına göre, havayolları dikkatlerini yapay zeka (AI) tarafından yönlendirilen chatbot hizmetleri sağlamak gibi kişiselleştirilmiş hizmetlere çevirdi. Yolcular ayrıca bagaj takibi / kayıp bagaj bildirimi, anormal uçuşların korunması ve taşınması vb. Konularda daha zengin bir self servis almayı umuyorlar.
Uzun vadede, havayolu BT'nin gelişim yönü yapay zeka (AI) ile yakından ilgilidir. Yapay zekanın şu anki temel uygulamaları arasında sanal aracılar, sohbet robotları ve hava yolu operasyonlarında tahmine dayalı analizler yer alıyor.Ailâ uygulamaları daha olgunlaştıkça, kaçınılmaz olarak daha heyecan verici olanaklar gelecektir.
1. Dizin
BT yatırımı, yatırım planı, yolcu servisi, mobil uygulama ve yeni teknoloji olmak üzere 5 yöne ayrılmıştır.
2. BT yatırımı
2018'den bu yana, küresel havayolu BT yatırımları önemli ölçüde arttı. 2019'da küresel BT yatırımının 49,6 milyar ABD dolarına ulaşarak toplam gelirin% 5,22'sini oluşturması bekleniyor. Bunlar arasında, birinci kademe havayolları BT yatırımında en büyük artışa sahiptir ve genel yatırım üzerinde en büyük etkiye sahiptir.
3. Havayolu BT yatırım tahmini
2020 yılında havayollarının% 49'unun işletme ve bakım yatırımlarını artıracağı,% 55'inin sermaye harcamalarını artıracağı tahmin edilmektedir.
4. Havayolları için en önemli BT alanları bulut bilişim, siber güvenlik ve iş zekasıdır
Havayolu CIO'ları için en önemli yatırım alanları arasında bulut bilişim (% 100), ağ güvenliği (% 96), iş zekası (% 95), yolcu mobil hizmet uygulamaları (% 92) ve veri merkezleri (% 88) bulunmaktadır. Bunların arasında, havayollarının% 62'si BI alanında büyük yatırım projelerini tamamladı ve% 33'ü bunları planlıyor veya gerçekten geliştiriyor. Havayollarının% 77'si yolcu hareketliliği hizmetlerine yatırım yapmaya başlamış veya tamamlamıştır ve diğer% 15'i planlama aşamasındadır veya yakında başlayacaktır.
5. Siber güvenliğe yatırım yapan havayollarının oranı artmaya devam ediyor
Havayolları siber güvenliğe giderek daha fazla önem veriyor. 2017'de BT bütçelerinin% 7'si siber güvenliğe harcandı. 2019'a kadar bu rakam% 9,64'e çıkacak. Ağ güvenliği sınıflandırması altında, en çok yatırım yapılan "personel güvenliği bilinci ve eğitimi" dir.
6. İş zekasının ana uygulama alanı yolcu işlemedir
BI'nin ana uygulama alanı, yolcu bagajlarının elleçlenmesi, perakende satış sonunda yolcu elleçleme ve işletme sonunda yolcu elleçleme dahil olmak üzere yolcu elleçlemedir İkinci uygulama alanı, uçak devir verimliliğinin iyileştirilmesidir.
7. Havayolu, yolcu akışı yönetiminde daha fazla mobil hizmet sunmayı planlıyor
Uçağa binmeden önceki tüketici talebinin çoğu, aynı zamanda en hızlı büyüyen yatırım alanı olan mobil terminaller tarafından karşılanabilir.
8. Havayolu yolcu akış yönetimi, yolcu memnuniyeti sağlar
Havayolları, yolcu self servisinin etkisini ölçmek için iki gösterge kullanır: yolcu memnuniyeti ve ortalama işlem hızı. Havayollarının% 60'ı 2018'de yolcu memnuniyetinin bir önceki yıla göre% 20'den fazla arttığını; ortalama yolcu işleme hızı açısından havayollarının% 45'i iyileştiğini söyledi.
9. Başlıca havayolları self-servis bagaj check-in hizmetleri sağlamıştır
Self servis check-in, esas olarak çevrimiçi check-in ve sabit self servis ekipman aracılığıyla gerçekleştirilir ve self servis check-in'in ana geliştirme yönü "otomatik check-in" dir. 2019'da otomatik check-in uygulayan havayolları% 34'ü (2018'e göre% 10 daha fazla) oluşturdu ve% 37'si bu özelliği 2022'ye kadar uygulamayı planlıyor.
2019'da, havayollarının% 55'i (yardımsız) self servis bagaj kontrolü işlevini uyguladı, havayollarının% 24'ü tesis dışı bagaj kontrolü sağlıyor ve 2022'ye kadar havayollarının yaklaşık% 51'i bu işlevi sağlayacak. 753 sayılı IATA Kararına göre 2019 yılında, havayollarının% 59'u çalışanlara gerçek zamanlı bagaj takip bilgileri sağlayacak, havayollarının% 22'si yolculara gerçek zamanlı konum bilgisi sağlayacak ve 2022'ye kadar havayollarının% 77'si bu işlevi sağlayacak .
10. Havayolları bagaj izleme yeteneklerini geliştirmeye devam edecek
IATA'nın 753 sayılı Kararı, havayollarının yolculuk boyunca bagaj izleme yetenekleri sağlamasını gerektiriyor Son birkaç yılda, havayolları çabalarını check-in, biniş, transfer ve varış gibi kilit noktalarda bagaj takibi üzerinde yoğunlaştırdı. 2022'ye kadar, havayollarının% 48'i tarafından sağlanan bagaj izleme işlevi, rota ağlarının% 75'inden fazlasını kapsayacak.
11. Havayolları self servis ve otomatik uçağa daha fazla yatırım yapacak
2022'ye kadar, biyometrik kimlik veya sertifika kullanan self servis kapıların sayısı% 56'ya ulaşacak ve havayollarının% 33'ü de yalnızca biyometriye dayanan self servis kapılar sağlayacak.
12. Havayolu tarafından sağlanan mobil uygulama, seyahatlerin çoğunu kapsayacaktır
Havayolları, e-ticaret, yolcu bildirimi, müşteri hizmetleri ve havaalanı işleme alanlarında hizmet sağlamak için daha fazla mobil uygulama sağlayacak.
13. Yeni teknolojiler açısından, AI ve BI yatırımın odağı olacak
AI (yapay zeka), havayolları tarafından yatırılan ve geliştirilen en önemli yeni teknolojidir.% 44'ü büyük projelere yatırıldı ve% 45'i test ediliyor. Havayollarının% 72'si blockchain teknolojisi araştırmalarına yatırım yapmayı planlıyor. Diğer yeni teknolojiler arasında robotlar veya otomatik makineler, çalışanlar tarafından kullanılan giyilebilir teknoloji, karma gerçeklik vb. Yer alır.
14. Havayolları, sanal aracıların ve sohbet robotlarının uygulama potansiyelini keşfeder
Havayollarının% 89'u sanal aracılara ve sohbet robotlarına yatırım yapmaya başladı veya yatırım yapmayı planlıyor. Yapay zekaya yapılan en büyük ikinci yatırım, tahmine dayalı analiz teknolojisidir. Onarım ve bakım planlamasında otomatikleştirilmiş planlama teknolojisi gibi planlamaya yatırım da artmaktadır.
15. AI teknolojisini uygulamak için havayolları veri gölleri oluşturur
Havayollarının% 69'u, aşağıdaki özellikleri içeren bir "veri gölü" stratejisi geliştirmiştir: Havayollarının% 59'u 2019'da gerekli altyapıya sahiptir, % 51'i veri gizliliği ve güvenlik koruma özelliklerine sahiptir, mainstream havacılık Şirket, ticari temel performans göstergeleri oluşturmuştur. 2022'ye kadar, tüm havayolları yukarıdaki üç özelliğe sahip olacak.
