Uzaktan Highlander'dan bile daha patlayıcı ve uzaktan RX5'ten daha yakışıklı. Hala Ankewei satın alıyor musunuz?
SUV'lara yönelik yurt içi coşku azalmadı ve 5 koltuklu 7 koltuklu hale geldi. Hanlan'dan keskin dünya ve Kodiak dahil olmak üzere 1.5T taç yoluna kadar, insanların bu tür bir arabayı seçmelerinin nedenleri temelde "pratik", "geniş alan" vb., Ancak şaşırtıcı tasarımdan bahsedilmiyor. Ancak, "pratikliğin" mutlaka "tasarım anlayışı" ile karşıt olması gerekmez. Dongfeng Peugeot'nun piyasaya süreceği 5008'e bir göz atabilirsiniz, dışarıdan içeriye güçlü bir tasarım anlayışına sahip, belki önceki "banal" tasarımları unutursunuz.
Dongfeng Peugeot 5008'in görünümü, bir bütün olarak 4008 modelinin bireysel stilini koruyor.İkisinin önünün şekli sadece ayrıntılarda farklılık gösteriyor ve ayrıca iki dış tasarım stilini, normal versiyon ve GT versiyonunu ayırt ediyor. Bunların arasında, lüks GT versiyonunun keskin LED farları ve parlak gümüş ile dekore edilmiş ön ızgara, çok dinamik bir görsel efekt yaratır ve GT versiyonuna özel ayrı ön tampon da yeni araca benzersiz bir parça ekler. Vahşilik.
Düz ve sabit yan şekillere sahip 7 koltuklu orta büyüklükteki SUV'lerin çoğuyla karşılaştırıldığında, Peugeot 5008'in ön ve arka tekerlek kemerlerinin hatları, koşan bir aslan gibi güçlü bir güç duygusu ile daha belirgindir, ancak üçüncü sıradaki yolcuların baş boşluğunu sağlamak için, Bu arabanın C sütunu ve D sütunu arasındaki 4008 ile karşılaştırıldığında, yine de çok daha "tüylü".
İç kısım, 5008'in tasarım anlayışını en iyi yansıtan kısımdır. Bir arabanın iç kısmının avangart tasarımı "uçak kokpiti" olarak tanımlanacaksa, Peugeot 5008 bir "uzay gemisi" olarak kabul edilmelidir. Elbette alay konusu dışında, bu kokpit tasarımı Peugeot tarafından resmi olarak "i-Cockpit" olarak adlandırılıyor.Aynı tasarım konsepti daha önce 4008'de kullanılmıştı. İki direksiyon simidi, tam LCD göstergeler, piyano tuşu kontrol alanı ve elektronik vites kolu dahil olmak üzere birçok alışılmadık tasarım vardır. Diğer marka modellerde aynı tasarımı bulamayacaksınız ve seçkinlikten gelen avangart tarz unutulmaz.
Ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda standart olarak LED gündüz farları, LED arka lambalar, vites değiştiriciler, cep telefonu ara bağlantısı, lastik basıncı izleme vb., Çift bölgeli otomatik klima + ikinci sıra klima çıkışları ve diğer konfigürasyonlarla birlikte geliyor. Ek olarak, en iyi donanımlı lüks GT versiyonu ayrıca önden çarpışma uyarısı, otonom acil fren sistemi, aktif kör nokta izleme ve şerit tutma gibi aktif güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır.
Bir tasarım duygusunu vurgulamak, pratiklikten vazgeçmek anlamına gelmez. Peugeot 5008'in uzay performansı, arabada 7 koltuklu 2 + 3 + 2 düzeni ile oldukça esnek ve değişken. Sürüş açısından, ikinci koltuk sırası ayarlanabildiğinden, diz mesafesi nispeten cömerttir. Baş mesafesi performansı ortalama, özellikle üçüncü sıradaki yolcular için kalan alan biraz sıkışık. Ayrıca tavan çizgisi tasarımından da etkilenir. Vurgu, esnek ve değiştirilebilir koltuk tasarımıdır, özellikle üçüncü sıra zeminin altına gizlenebilir. Bagaj bölmesinin yükleme kapasitesi artırıldı. Ek olarak, daha fazla kullanımı genişletmek için iki koltuk ayrı ayrı da çıkarılabilir.
Güç açısından, Dongfeng Peugeot 5008, 1.6T motorun maksimum 167 beygir gücü ve 245 N · m tepe torkuna sahip PSAnın "Master" 1.6T / 1.8T motorları ile donatılmıştır; 1.8T motor, maksimum 204 beygir gücü ve 280 N · m tepe torkuna sahiptir. Metre. Şanzıman, 6 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Süspansiyon açısından, yeni otomobil bir ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka deforme olabilen çapraz kiriş yarı bağımsız bir arka süspansiyon kullanıyor.Tüm modeller önden çekişlidir.
Editörün yorumu: Son yıllarda Peugeot'nun modelleri daha rafine hale geldi. Önceki "Fransız kişiliği" nden günümüze, birçok rakipte dikkat çekmek için mükemmel tasarıma güveniyor. Dongfeng Peugeot 5008 bu sefer amiral gemisi yedi sloganı başlattı. Bu nedenle, "yedi koltuk" alt bölümünü mükemmelleştirirken, yine de çarpıcı tasarımlara odaklanıyor. Ek olarak, otomobilin çeşitli nitelikleri ve konfigürasyon zenginliği oldukça rekabetçi. Highlander ve Kodiak gibi mevcut popüler rakiplerden daha aşağı değil. Hatta iç detaylar, teknoloji anlayışı ve aktif güvenlik açısından bazı avantajlar var. Ne yazık ki, tüm seride dört tekerlekten çekişli modeller bulunmayabilir ve bu da tüketicilere rakiplerinden daha az seçenek bırakabilir. Son olarak, en önemli fiyatlandırma var. Kodiak gibi rakiplere yaklaşabilirseniz, o zaman itici olmayacaksınız.
