100.000 bütçe ile daha yüksek konfigürasyona sahip bir yerli otomobil almaya değer mi?
Giriş: Son iki yılda otomobil pazarı dengeli bir gelişme dönemine girdi ve giderek daha fazla insan araba satın alırken alışveriş yapmayı tercih ediyor. Son yıllarda, yerli üretim arabaların gelişimi hızlı ilerleme olarak tanımlanabilir. İyi itibarı ve satışları olan bazı yıldız modeller arka arkaya ortaya çıktı.Son yıllarda herkes yerli otomobillerin konumlandırılması konusunda daha derin bir anlayışa sahip. Pazarda yerel olarak üretilen arabaların fiyatı da 100.000 yuan'ın altından 150.000'den 200.000 yuan'a yükseldi. Şimdi çok gerçekçi bir soru, eğer yaklaşık 100.000 bütçem varsa, nispeten daha yüksek konfigürasyona sahip bir yerli araba alabilir miyim?
Bugün yerli üretim otomobille başlayacağız, karşılaştırma yapmak için marka faktörünü bir kenara koyarsak, bu fiyattan yerli üretim araba başlamaya değmez.
Bugün karşılaştırmayı seçtiğimiz şey, arabanın sert gücü, üç büyük parça arasındaki rekabet.
motor
İlki motor ... Aracın güç çıkışının kalbi olan motorun rolünden bahsetmeye gerek yok. Bir arabanın temel parçası olduğu söylenebilir. Son yıllarda yerli motorlar teknoloji açısından büyük ilerleme kaydetti Chery ve Great Wall çok iyi motor ürünlerine sahip ancak Honda ve Toyota gibi ortak girişim markalarının birinci sınıf motorları arasında hala bir boşluk var, bu hala doğru bir bakış açısı almamızı gerektiriyor. Otonom motorumuz arasındaki fark nedir?
Aslında, yerli motorlardaki yıldız ürünü-Chery 1.6T doğal emişli motoru karşılaştıralım. Yüksek güce, düşük emisyona ve düşük gürültüye sahip bu motora Çin'in en güçlü çekirdeği denir. % 40'a varan termal verimlilikle, düşük güçlü versiyon maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 275 Nm tork üretebilir. Yüksek güçlü versiyon 218 beygir gücü ve 320 tepe torku elde ediyor.
1.6T'lik bir deplasmana sahip olmasına rağmen, kinetik enerji birçok 2.0T motorla karşılaştırılabilir, ortak girişim markası ile karşılaştırıldığında bile yine de geride kalmıyor. Başarının nedeni, Chery'nin katı iç emisyon standartlarını karşılamak için küçük deplasmanlı turboşarj teknolojisinin geliştirilmesine yaptığı vurguda yatıyor. Çeşitli hata ayıklamalardan sonra, bu 1.6T motor, herhangi bir çalışma koşulunda maksimum güç çıkışını koruyabilir, bu da bu motorun yüksek termal verimliliğinin sebebidir. Şimdi en yeni Tiggo 8 bu motorla donatılmıştır.
Bununla birlikte, Chery gibi yerli motorlar var, ancak gerçek deneyime göre, yerli motorların iyi defter verilerine sahip olduğunu ancak kararlılık ve dayanıklılık açısından büyük bir boşluk olduğunu itiraf etmeliyim. Örneğin Changan Blue Whale motoru patladı ve yağ emülsifikasyonu sorunu yaşandı.Yüksek yakıt tüketimi de yerli motorlarda yaygın bir sorundur.
Vites kutusu
Redüktör alanında bağımsız markaların henüz yabancı markalarla rekabet etmediğini itiraf etmeliyim.
Motorun aksine, Çin vites kutuları, özellikle de AT dişli kutuları alanında neredeyse boştur Ülkede yalnızca bir Shengrui 8AT dişli kutusu seri üretime ulaştı, ancak piyasada neredeyse hiçbir ilgili haber yok. . Yurt içinde üretilen bu eşsiz fidenin performansı tatmin edici değil.Tamir edilebilir tork, uluslararası lider 8AT dişli kutusunun biraz gerisinde olmayan sadece 180-300 Nm'dir.
Yerli araçların çoğu, yabancı dişli kutuları veya 7 ileri vitesli şanzımanlar ile donatılmıştır.Yabancı firmaların sıkı kontrolü nedeniyle, yerli markaların üretim kapasitesi de dişli kutuları ile sınırlandırılmıştır. En yaygın ve klasik Aisin dişli kutusu olarak yerli araçlarda sıklıkla görülebilmektedir.
Toyota'nın bu şirketi, yumuşak vites değiştirmeye güveniyor ve büyük torka dayanabiliyor.Bu nedenle, bu vites kutusu çok popüler ve çoğu zaman tedariki aşıyor. CVT dişli kutularından bahsetmişken, genellikle Japon arabalarında görülebilir. Yerli markalarda Chery'nin adı geçmelidir.
Bu Wanliyang CVT25, Chery tarafından bağımsız olarak geliştirilen üçüncü nesil dişli kutusudur, ancak bu dişli kutusundaki en büyük sorun, 2.0 kendinden emişli ve 1.5T motorun getirdiği yüksek torka dayanamamasıdır, bu nedenle gerçek kurulu kapasite yüksek değildir.
Kasa ayarı
Yerli yapım arabaların şasisi motor ile aynıdır ve her şirket için ayar farklıdır. Teknik ve pazar konumlandırma sorunları nedeniyle, yurt içinde üretilen arabaların çoğu esas olarak ev ayarlarına göre konumlandırılmış ve daha rahatlar.Spor performansı ile ortak girişim markası arasında büyük bir boşluk var.
Örneğin, yerel olarak üretilen SUV, Haval H6'yı ele alırsak, şasi tasarımının tersine geliştirilmesi Honda'nın CR-V tasarımına dayanır ve pürüzsüz ve düzenli şasi, CR-V'nin bütünlüğü ve titreşim filtreleme yeteneğinden yararlanır. CR-V'den daha bilinçli olan şey, aynı zamanda çok fazla ısı kalkanı kullanmasıdır, bu yüzden bu kutsal arabadan şasi performansı açısından bahsedilmiştir.
Sonuç
Bu kadar çok şey söyledim, yerli bir araba almaya değer mi? Aslında, bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasında ürünlerin sert gücü açısından bir boşluk var, ancak bağımsız markalar farklı bir yaklaşım benimsedi ve maliyet performansı, işlevsel konfigürasyon ve pazarlama stratejileri konusunda büyük çaba sarf etti. Ne de olsa Çin halkının araba satın alma şeklini anlayanlar, ortak girişim markaları için birçok pazarı ele geçiren Geely Emgrand, Haval H6 ve diğer otonom araçların ortaya çıkışını da görmekten memnuniyet duyuyoruz.
Ancak, ortak girişim markası daha da batarsa, bağımsız markaların satışlarını kaçınılmaz olarak etkileyecektir ve bu nedenle, çekirdek teknolojide uzmanlaşmak, otomobillerin yolundaki uzun ve istikrarlı yoldur.
