Yeni yılda çok çalışmalıyız.Araba şirketlerinin 2019 satış hedeflerinin yorumlanması
Çin-ABD ticaret anlaşmazlığının ikili etkisinden ve ağır ekonomik durumdan etkilenen otomobil pazarı 2018'de pek iyi gitmedi, ancak birçok otomobil şirketi hala bu trende karşı büyüme kaydetti. Ancak, şimdi 2019'dur ve birçok şirket de yeni hedefler önermiştir. Yeni Yıl vesilesiyle, bu derinlemesine gözlemde yeni hedefler öneren bu otomobil şirketlerine bir göz atalım.
Geely dengelenecek (hedef 1,51 milyon araç)
Geely, 2018'de trendi yakaladı ve Çinli markaların satışlarında yeni bir yükseliş belirledi.Geely'nin 2015'te 539.000, 2016'da 767.000, 2017'de 1.247 milyondan 2018'de 1.501 milyona çıktığını ve yalnızca 4 adet kullandığını bilmek gerekiyor. Yıl. Bununla birlikte, 2019'a girerken, Geely kendisine sadece 1,51 milyon araçlık küçük bir hedef koydu. Buna yanıt olarak Geely Automobile Group Başkan Yardımcısı ve satış şirketinin genel müdürü Lin Jie, 2019 yılında Geely'nin bayilerin genel karlılığını artırmak için bayi ağını optimize etmeye ve ayarlamaya başlayacağını açıkladı. İkincisi, ürün hattını çözmek ve yeni enerji geliştirmeye devam etmektir. Şirket içi eğitim yoluyla rekabet gücünü artırmaya devam edin ve dünyanın en iyi on otomobil şirketi olmak gibi uzun vadeli hedefler doğrultusunda çalışmaya devam edin.
Satışlar yüksek olmasına rağmen, bu Geely'nin en övgüye değer kısmı değil. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Geely, SUV alanında yalnızca bir model piyasaya sürüldüğünde, tutuculuğunu sürdürdü ve birçok marka gibi "Hepsi SUV'da" değil, enerjisinin bir kısmını arabalara odaklamaya devam etti. Bu nedenle Geely's Emgrand, uzun süredir satışta ilk 10 Çinli marka arasında yer alan tek fide oldu.
"Dual Miao" Emgrand, yıllık ortalama 20.000'den fazla araç satış hacmiyle yıl boyunca yaklaşık 247.000 araç sattı. Lansmanından sonra 9 yıldan fazla kümülatif satış 1,6 milyonu aştı; daha yüksek konumdaki Emgrand GL, bir Çin markası olarak istikrarlı bir şekilde yıl boyunca yaklaşık 149.000 araç sattı A + sınıfı otomobil satışları ilk sıralarda yer alıyor; Yuanjing'in yıllık satış hacmi yaklaşık 144.000 ve pazardaki kümülatif satış hacmi 1,1 milyonu aşıyor. Borui GE, Emgrand GSe ve Emgrand EV450'nin istikrarlı performansına dayanan yeni enerji alanında, toplam yıllık satış hacmi yaklaşık 69.000'dir.
SUV modelleri açısından bakıldığında, Geely'nin SUV kampının toplam satışları 2018 yılında 857.922 adede ulaşarak, Geely'nin toplam yıllık satışlarının% 57'sini oluşturdu.Geely, SUV pazarındaki yeni adayı başararak ilk kez yerli SUV pazarına sıçradı. Yurtiçi SUV pazarında lider olmak. Her modele özel, en çok satan Boyue, lansmanından bu yana ortalama aylık yaklaşık 20.000 satış hacmiyle 256.000 adet sattı; henüz iki aydır lansmanı yapılan Binyue, yıllık 23.000 adet satışla 10.000'den fazla sattı; ilk olarak Emgrand GS Bu sınır ötesi SUV, 20 ay üst üste 10.000'den fazla sattı ve yıllık yaklaşık 158.000 adet satış yaptı.Vizyon SUV, Vision X3 ve Vision S1, iyi pazar sonuçları elde etti.
Yukarı yönlü satış hacminin en doğrudan sonucu, Geely oto bayilerinin karlılığının da sürekli olarak artmasıdır. 2018 sonu itibariyle, Geely markasının yaklaşık 1.000 distribütörü vardı. Son iki yılda 200 yeni distribütör arasında, ortak girişim markası iş geçmişi olan veya ortak girişim markalarından dönüşüme sahip distribütörlerin% 45'inden fazlası, çoğunlukla Pekin ve Şanghay'da bulunan% 45'ten fazlasını oluşturuyordu. , Tianjin, Jiangsu, Guangdong ve diğer birinci ve ikinci kademe şehirler ve ekonomik olarak gelişmiş bölgeler. Geely markası altındaki yaklaşık 1.0004S mağazası arasında, 2018'deki ortalama tek mağaza satışları, yıllık% 10 artışla yaklaşık 1.450 araç oldu.
Satış hacmi artarken, Geelynin ortalama satış fiyatı da arttı, bu da Geelynin marka değerinin tüketiciler tarafından daha çok kabul edildiği anlamına geliyor. İstatistiklere göre, 2018'de Geely Autonun 80.000 ila 150.000 fiyatlı model satışları,% 61den fazlasını oluşturuyordu; bunun% 30dan fazlası 100.000 ila 150.000den fazlaydı; Borui GE ve Lynk & Co 01 gibi üst düzey modellerin tanıtımı nedeniyle, 15-25 milyon RMB'lik satış hacmi% 6,4'ü oluşturdu. Birinci ve ikinci kademe pazarlardaki satışlar% 50'den fazlasını oluştururken, aynı zamanda kullanıcı grubu daha gençti ve büyük şehirlerdeki kentsel gençlik tarafından tanınıyor ve seviliyordu. 90'lar sonrası grup% 51'den fazlasını oluşturuyordu. Çinli otomobil markalarının yukarı doğru atılımı için bir referans olarak Geely Automobile, ana akım ortak girişim markaları ile kafa kafaya rekabet etmeye başladı.
2019'da Geely, ilk MPV Jiaji, CMA'ya dayanan "üst düzey spor SUV" FY11, saf elektrikli sedan GE11 ve yeni Lynk & Co modellerinin yanı sıra yaklaşık 10 modifiye modelden oluşan ürün yelpazesi dahil olmak üzere 6 yeni ürün piyasaya sürecek. İç gücü uygulayın. Aynı zamanda Geely Automobile, tüketicilerin artan değer taleplerini tam olarak karşılamak için Lynk & Co 02, Lynk & Co 03, Binyue, Binrui, Emgrand GL gibi çeşitli yeni enerji ve elektrikli modelleri yoğun bir şekilde piyasaya sürerek yeni enerji geliştirme hızını da hızlandıracak.
Geely'nin 2019 yeni araba planı Modeli Tür (düzey) Market zamanı İlk çeyrekte GE11 saf elektrikli kompakt otomobil (beklenen) Jiaji / Jiaji PHEVMPV Mart / yıl FY11 / FY11 PHEV kompakt SUV yıl / yıl içinde SX12 kompakt SUV (tahmin et) yıl içinde VF12 orta boyutlu SUV içinde yeni Boyue kompakt SUV Mart ( Umarım) Lynk & Co 04 orta SUV (tahmin et) Lynk & Co 05 orta sedan (tahmin et) www.xcar.com.cn yılı içindeSürekli hayırlı
FAW-Volkswagen SUV geliştirmeye devam ediyor (Volkswagen markası 1.445 milyon aracı hedefliyor)
Geely gibi, FAW-Volkswagen'in 2018'deki hızı düşük değil - örneğin, sonunda iki SUV ürününe sahipler. SUV'lara ek olarak, orijinal sedan segmentinin satışları da nispeten istikrarlı. 2018 yılında FAW-Volkswagen'in (VW marka) kümülatif satışları, 2017 yılının aynı döneminde 1.405.088 adedi aşarak 1.416.666 adede ulaşarak yıllık bazda% 0,8'lik bir artışla dört adet Magotan, Sagitar, Bora ve Jetta modelinin toplam satışları 200.000 adedi aştı. 2019'a girerken, aynı zamanda yıllık 1.445 milyon araçlık sabit satış hedefi de belirlediler.
2018'de Accord, Camry ve Teana gibi rakipler 2018 civarında yükseltilmiş olsa da Magotan'ın yıllık satışları 240.000'e ulaştı. 300.000'den fazla araç rekoruna sahip olan Jetta, kompakt otomobil segmentinde ilk sırada yer alan Kovozi, Frost ve diğer modelleri alt etti. FAW-Volkswagen, 2018'de art arda iki SUV, T-ROC Tange ve Tanyue piyasaya sürdü ve SUV alanında "sıfır atılım" gerçekleştirdi. İlk lansmanı yapılan T-ROC Tange'ın satışları şu anda 10.000 adede kadar istikrarlı. Gelen Tanyue, 5.000'den fazla aracın satışıyla tırmanma aşamasında. Ek olarak, Bora ve CC dahil olmak üzere FAW-Volkswagen'in birçok ana modeli de yükseltilerek otomobillerden SUV'lara kadar tam kapsama alanı elde edildi.
FAW-Volkswagen, üretim kapasitesi yerleşimi açısından da birçok önemli hamle yaptı. 29 Mart'ta (bu dönem 2018), FAW-Volkswagen Changchun Audi Q fabrikası tamamlanarak üretime (150.000 kapasite); 28 Mayıs'ta FAW-Volkswagen Doğu Çin üssü tamamlandı ve üretime alındı (300.000 kapasite); Haziran 22'nci yılında, FAW-Volkswagen Güney Çin Üssü'nün ikinci aşaması tamamlandı ve üretime alındı (300.000 kapasiteli); 30 Ağustos'ta, bulmacanın beş ana üssün düzenindeki son parçası - Kuzey Çin Üssü de (300.000 kapasiteli) başarıyla uygulandı. Dört yeni fabrikanın toplam yatırımı yaklaşık 70 milyar RMB'dir ve tedarikçi sistemi genelinde benimsenen "tam dijital yönetim sistemi", tüm tedarik zincirinin seviyesini iyileştirmiş ve endüstriyel kümeler oluşturmuştur. İlk tanıtılan MQB ve MEB platformları, üretim verimliliğini ve ürün kalitesini artırdı. FAW-Volkswagen, beş temel yerleşim planının tamamlanmasıyla yıllık 1.05 milyon araçlık üretim kapasitesini artırdı.
Gelecek planlaması açısından, Çin FAW ve Volkswagen (Çin) Temmuz 2018'de bir mutabakat anlaşması imzaladı. FAW-Volkswagen, yeni enerji ve akıllı ağ bağlantısı alanlarında daha net bir geliştirme yoluna sahiptir. Beş ana temele dayanan FAW-Volkswagen, SUV stratejisini hızlandıracak ve yeni enerji sektörünü tamamen konuşlandıracak. 2025 yılına kadar, yeni enerji araçları FAW-Volkswagen'in toplam üretiminin% 25'ini oluşturacak. FAW-Volkswagen aynı zamanda mobil seyahat alanına da girecek, ülke çapında bir dizi önemli şehirde mobil seyahat pazarında ilk üçe ulaşacak ve Araçların İnternetinin ön kurulum oranı% 100'e ulaşacak Akıllı mobil seyahat ve yeşil seyahat çözümlerinde uygulayıcı ve lider olacak.
Ancak gelecek için bu planlar hala bizden çok uzak ve daha sezgisel ürünler 2019'da piyasaya sürülecek ürünler. FAW-Volkswagen bu yıl SUV pazarına odaklanmaya devam edecek ve yakında Touron ile aynı seviyede orta ve büyük bir SUV gelecek. Otomobil alanında, Sagitar ilk çeyrekte değişimi tamamlayacak ve bu arabanın gövde boyutu tamamen yükseltilecek. Ek olarak, Magotan plug-in hybrid versiyonu, Tanyue Coupe plug-in hibrid versiyonu, Bora saf elektrikli, Golf saf elektrikli ve diğer modeller de birbiri ardına piyasaya sürülecek ve bu da FAW-Volkswagen'e yeni bir rekabet gücü katacaktır.
Ama daha "güncel" olanı, yaklaşık 30 yıldır bizimle birlikte olan Jetta'nın "kaybolması" olabilir .. Jetta'nın artık üretimi durdurduğuna dair raporlar var. Resmi bilgilere göre FAW-Volkswagen'in üçüncü markası bu yıl 26 Şubat'ta resmi olarak piyasaya sürülecek, ancak bu markanın adı hala bilinmiyor. Bununla birlikte, FAW-Volkswagen'in sınai ve ticari tescil bilgileri, bir önceki "Alman Volkswagen, Audi ABCD serisi otomobillerin üretiminden ..." bugünün "Volkswagen, Audi ve Jetta serisi binek otomobilleri ve bunların parçalarına ..." . Yeni markanın en kesin modeli, SEAT Ateca temelli A sınıfı bir SUV. Bu yeni marka FAW-Volkswagen'e ne gibi değişiklikler getirecek? Bekleyip göreceğiz.
FAW-Volkswagen yeni bir marka başlatacak
Düzeltilmiş FAW Toyota (hedef 800.000 araç)
Kötü bir pazar ortamı karşısında ne yapmalı? FAW Toyota 2018'in ilk yarısında kendini ayarlamaya başladı.Ürün hatlarını ve model üretim programlarını ayarlayarak bayi ortakları, istikrarlı operasyonlar için çok önemli olan kış aylarında bile sağlıklı bir kar marjı sağlayabilirler. önemli. Ayarlamayı tamamladıktan sonra FAW Toyota kendi üzerine baskı yapmaya başlayabilir, böylece 800.000 araçlık bir satış hedefi belirlediler. FAW Toyota aynı zamanda üretim kalitesi konusunda da çaba gösterecek, TNGA Fengchao konseptini tam olarak uygulayacak ve ürün kalitesini yükseltmeye devam edecek.
FAW Toyota'nın Çin'deki yıllık kümülatif satışları 2018'de yıllık% 2 artışla 720.300 araca ulaştı. Belirli modeller açısından, FAW Toyota Corollanın yıllık kümülatif satışları 294.000e, Corolla Dual Enginein satışları ise yıllık% 41 artışla 82.400e ulaştı. FAW Toyota RAV4, yıllık% 14,3 artışla 146,900 araçlık kümülatif satışla yıl için piyasaya sürüldü. Tamamen yeni model olan Yize İZOA'nın kümülatif satışları 22.200 adettir.
FAW Toyota, 2019'da yıl içinde Asia Dragon, yeni nesil RAV4 ve yeni Corolla olmak üzere üç model piyasaya sürmeyi planlıyor. Bunların arasında en ağır model Asia Dragon'dur.Yeni araba bu yıl Mart ayında piyasaya sürülecek.Asya Dragon, henüz tanıtılmamış ancak yerel popülaritesi düşük olmayan yeni bir orta boy araba olarak kabul edilebilir.Satış hacmi ile karşılaştırıldığında, Toyota TNGA yapısı altında inşa edilen Asian Dragon'un genel gücüne dayanan arzu edilen taç daha da iyidir. Yeni otomobilde 2.5L doğal emişli motor ve 2.5L doğal emişli motor ve elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem bulunuyor. 2.5L modeli, 8 ileri otomatik manuel şanzımanla ve hibrit modelde E-CVT şanzıman bulunuyor.
Plana göre FAW Toyota, gelecekte üretim kalitesi açısından TNGA Fengchao konseptini tam olarak uygulayacak ve QDR ürünlerinin kalitesini yükseltecek. Yeni enerji açısından Corolla PHEV modelleri 2019'da, Yize EV modelleri 2020'de tanıtılacak ve tüm modeller 2025'te elektrikli hale gelecek. Akıllı ağ oluşturma açısından, 2020 yılına kadar standart olarak yeni araçların% 60'ında Araçların İnterneti ile donatılacak ve 2025'te kümülatif Araç İnternet sayısı 3,2 milyon olacak. Pazarlama geliştirme açısından, değerin tanınması, değer rezonansı, daha uç ürünler ve deneyim ve daha samimi hizmet ve iletişim elde edin.
Sürekli ilerleme kaydeden FAW Toyota
BYD, çiçek açan iki yakıt ve yeni enerji (hedef 650.000 araç)
BYDnin yeni enerji modellerinin iyi satış yaptığını anlayabiliyorum. Sonuçta, BYDnin yerli üreticilerin teknik rezervlerinin hala büyük avantajları var. BYD'nin Tang satışlarının ayda 10.000 yuan'ı aştığını görünce şaşırmadım, sonuçta bu araba rekabetçi ve fiyatı uygun, olması gereken bu. Ama Tang DM modellerinin satışlarının benzinli modellerin neredeyse yarı yarıya önünde olduğunu öğrendiğimde hala biraz şok oldum, bu pazara ne oldu? Pazarın yeni enerji araçlarını kabulü çok mu yüksek?
BYD 2019'a girerken kendisi için de daha yüksek hedefler belirledi ve bu yıl yıllık bazda% 30'luk bir büyüme ve 650.000 araç satışı gerçekleştirmeyi umuyorlar.
Pek çok medyayı şaşırtan bu durumda BYD'nin 2018 yılında yıllık satışları yıllık% 23 artışla 500.028 araca ulaştı. Ayrıca, yeni enerji modellerinin yıllık satış hacmi yıllık% 108 artışla 227.152'ye ulaştı. Bu sayı şaşırtıcı görünmüyor, ancak 2018'de yeni enerjili araç pazarının toplam yıllık satışlarının yalnızca 1.256 milyon adet olduğunu ve BYD'nin satışların neredeyse beşte birini oluşturduğunu bilmelisiniz, "korkunç".
Belirli modeller açısından Tang satışları, değişimin ardından 2018'de 59.799 araca ulaştı ve satışlar art arda beş ay boyunca 10.000'i aştı. Song, 2018'de 84.327 araç sattı ki bu sevindirici bir kazanç. Qin ailesinin satışları 65.871 adede, Yuan EV360 satışları ise 35.699 adede ulaştı. "Ev MPV" konseptinin öncülüğünü yapan Song MAX için, bu otomobilin satışı arka arkaya 13 ay 10.000 adedin üzerinde seyrederken, 2018 yılında 141.068 adetlik satışla pazarda ilk üçe girmeyi sağlam bir şekilde sürdürdü.
BYD 2019'a girerken Song MAX otomobil serisine plug-in hibrit bir model ekleyecek.Maksimum 490Nm tork ve 100 kilometrede sadece 7,9s hızlanma ile Song MAX DM modelinin otomobil serisi için yeni bir büyüme noktası olması bekleniyor. Bu, daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir, ancak satışların Tang gibi yakıt versiyonunu geçip geçemeyeceği daha beklenen bir şey haline geldi.
Tang'ın yenilenen popülaritesinin ardından, bir yıl ertelenen Tang EV, bu yıl da üç pil ömrü versiyonuyla piyasaya sürülecek: EV500, EV550 ve EV600. Ek olarak, Song yeni bir nesli başlatacak (mevcut model orta vadeli bir değişiklik olarak kabul edilebilir) Yeni nesil model, şasi ayarlama uzmanları tarafından geliştirilen yeni bir platforma dayanıyor.Rekabet avantajı daha büyük olacak ve ayrıca dört gözle beklemeye değer.
BYD, marka imajını daha iyi geliştirmek için bu yıl e-net ve hanedan olmak üzere ikiye ayrılacak satış ağını da ayıracak. İlgili kaynaklar, gelecekte e-netin esas olarak üçüncü ve alt şehirlerde konuşlandırılacağını, Dynasty.com'un ise birinci ve ikinci kademe şehirlere odaklanacağını söyledi. E-net'in ana ürünleri e-serisi otomobiller ve S-serisi SUV'lerdir. Bunlar arasında, e5 ve e6 modelleri çevrimiçi araç karşılama ve araba paylaşım işlerinde yer alırken, özel odaklı modeller arasında küçük SUV S2 ve BYD F0'a dayalı bir mini araba olan e1 yer alıyor.
BYD büyümeye devam ediyor
Küreselleşme için GAC Binek Araçları (Hedef 600.000)
Kendi kendine yeten ve kendi kendine yeten insanlar her zaman saygı görürler ve aynısı Huawei ve GAC binek araçları gibi işletmeler için de geçerlidir. Biliyorsunuz, GAC Trumpchi'nin GAC Group'un kârına katkısı, uzun süredir GAC Toyota, GAC Honda ve diğer ortak girişimlerinkini aştı. GAC, 2019'a girerken işin bu kısmında çabalarından vazgeçmeyecek, kendisine 600.000 araçlık satış hedefi belirledi.
2018 yılında GAC binek araç satışları yıllık% 5,2 artışla 535.000 adede ulaştı. Bunlar arasında GAC New Energy'nin satış hacmi, yıllık% 282,1 artışla 20.000 aracı aştı. Bu aşamada GAC Trumpchi, araç alanında GA4, GA6 ve diğer modellere sahip ve SUV alanında GS3, GS4, GS5, GS7, GS8 ve diğer ürünleri yoğun bir şekilde konuşlandırdı. Daha ev odaklı GM6, Trumpchi'nin MPV alanında piyasaya sürülmesiyle İki ürün de düzenlenmiştir. Ürün yelpazesinin mükemmel düzeniyle, Trumpchi markası tüketicilerin farklı ihtiyaçlarına daha iyi cevap verecektir.
Bu aşamada GAC Trumpchi, yeni nesil GS4'ü yoğun bir şekilde test ediyor. Geleneksel yakıtla çalışan versiyona ek olarak, yeni otomobilin plug-in hibrit versiyonunu sunmaya devam edeceği anlaşılıyor. SUV'nin Coupe versiyonunun artan popülaritesi ile birlikte yeni nesil GS4 de bu gövde yapısını sağlayacak. Ek olarak, GA6 ve diğer modellerin değiştirilmesi de istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir.
GAC New Energy, 2018 yılında ilk kez 20.000'den fazla araç satışı gerçekleştirdi. GE3 modelinin performansı göz ardı edilemez. Ardından, 500 km'ye kadar çalışma koşullarına sahip Aion S modeli Şubat ayında ön satışa çıkacak ve Mayıs ayında piyasaya sürülecek. Kompakt bir otomobil olarak Aion S, GAC New Energy tarafından oluşturulan saf bir elektrikli platforma dayalı olarak geliştirildi, böylece bataryayı, elektrik motorunu ve diğer bileşenleri daha iyi düzenleyebilir.
Bununla birlikte, nispeten konuşursak, yakıtlı araç işi bu aşamada daha önemlidir. GAC ve AISIN, ortak girişim iletim fabrikasında da yeni bir ilerleme kaydetti. Aralık 2018'de temeli atılan projenin altı vitesli otomatik şanzımanın 2020 sonunda üretime geçmesi bekleniyor. Proje üretime geçtikten sonra GS8'in iyi satış yapması, ancak yetersiz dişli kutusu temini ve zorunlu üretim azalması durumundan kaçınacaktır.
Ayrıca GAC Binek Araçlar Genel Müdürü Yu Jun, 2019 yılında GAC Binek Araçlarının 600.000 araç satışına meydan okuyacağını belirtti. Ayrıca bu yılın Mart ayında GAC Binek Araç Kuzey Amerika Satış Şirketi faaliyete başlayacak ve ilk model resmi olarak 2020'nin ilk yarısında ABD pazarında satışa sunulacak. Önceki haberlere göre, bu araba orta büyüklükte bir SUV GS8 olabilir. GAC Trumpchi ve GAC New Energy'nin bu yılki performansına gelince? Bekleyip göreceğiz.
Yorumu düzenleyin: Bugün bahsettiğimiz otomobil şirketleri için, pazar ortamındaki gerilemenin satışlar üzerinde belirli bir etkisi var, ancak daha önceki sürekli yatırımla atılan temelle "temel disk" kaybolmadı. Piyasa ortalamasından daha iyi olduğu sürece ilerleme kaydetmeye eşdeğerdir. Bu şekilde bakıldığında, yukarıda bahsedilen otomobil şirketleri 2018'de oldukça iyi iş çıkardı. 2019'da ekonomik duruma ne olacak? Pazar ortamına ne olacak? Hangi zorluklarla karşılaşacaklar ve belirlenen hedefleri planlandığı gibi tamamlayacaklar mı? Daha fazlası için lütfen AKCAR'ın raporuna dikkat edin.
GAC Trumpchi büyümeye devam ediyor
