Sıradan tüketicileri, lüks iç mekanları + ücretsiz buzdolaplarını hedefleyen 6,2 milyar model üretildi, ancak satamıyorlar
Sıradan tüketicileri, lüks iç mekanları + ücretsiz buzdolaplarını hedefleyen 6,2 milyar model üretildi, ancak satamıyorlar
Mevcut iç otomobil pazarı çok büyük ve görünen o ki, ne tür bir araba satılabileceği duygusu var. Ama gerçek durum böyle değil, iyi marka imajına sahip ve satış noktaları iyi olan bazı modeller bu dönemde çok fazla sattı, bazı markalar ise konumlandırma veya başka nedenlerle tatmin edici değil. Görülüyor ki iç pazar hala bu kadar büyük olsa da ileride pek çok otomobil devi olabiliyor ... Şu anda da böyle bir trend var ... Volkswagen, Geely gibi markaların birleşme ve satın almalarının işaretleri de görülebiliyor.
Bu, yerli otomobil pazarında iyi bir pay almak istiyorsanız, konumlandırma ve fiyatlandırma konusunda yine de daha gerçekçi olmanız gerektiği ve daha iyi bir fiyat / performans oranına sahip olmanın en iyisi olduğu anlamına gelir. Aksi takdirde sadece kapalı kapılar ardına araba yapmak zaman kaybı olur ama nihai üretime uygun değildir. Şimdi bir modele bakalım, bir araba yapmak için 6,2 milyar dolar harcayalım, ancak üç ayda bir tane bile satamaz. Şu anda, 50.000 yuan gibi büyük bir indirim var ve onu göndermek için bir buzdolabı var, ancak herkesin kalbine dokunamıyor.
Bu araba Brilliance tarafından piyasaya sürülen Huasong 7'dir ve Brilliance'a gelince, birçok kişi hala ona aşinadır. Örneğin BMW, Çin'de ortak girişim modelleri başlatmak için onunla işbirliği yaptı.Ayrıca, Brilliance birkaç bağımsız model de piyasaya sürdü.Satışlar çok yüksek olmasa da, yine de bazı tüketiciler tarafından memnuniyetle karşılanıyor. Brilliance ayrıca bir yıldız modeli yaratmak için bu temele 6 milyardan fazla yatırım yaptı.Elbette, Huasong 7 görünüşünden hala iyi. Aerodinamik tasarımı, iç mekanın yanı sıra herkesin ihtiyaçlarını karşılıyor gibi görünüyor. Aynı zamanda oldukça lüks, ayrıca eksiksiz konfigürasyonlar var. Böyle bir model üç ay boyunca satılamaz ki bu gerçekten şaşırtıcı.
Ayrıca bu arabanın derinlemesine bir analizini yaptık ve bu arabanın piyasaya sürülmesinden sonra tüketicileri pek çekmediğini gördük. Yani bu arabanın şekli ve içi çok iyi olsa bile, insanlar onu almaya istekli değil. Kapsamlı bir perspektiften bakıldığında, bazı açılardan hala yetersizdir. İşte tam da bu arabanın sadece alkışlandığı ama popüler olmadığı bu modelin iki ana problemini detaylı olarak inceleyelim. Yani satış problemini çözmek istiyorsanız bu iki noktanın iyileştirilmesi gerekiyor.
İlk nokta, konumlandırılmasıyla ilgili. Yerli markaların iyi satış yapabilmesi için fiyat / performans oranının yüksek olması gerekiyor. Bu Huasong 7'nin fiyatı 230.000 kadar yüksekken H6'nın da yaklaşık 100.000'e satıldığını tam da bu şekilde görüyoruz. Sıradan tüketicilerin bu kadar yüksek fiyatları tüketmesi genellikle zordur, zenginler için ise paraları olmasına rağmen ithal modelleri veya ortak girişim markalarını tercih ederler. Doğal olarak bu modelin konumlandırılması sorunludur.Sıradan tüketicilere göre konumlandırılabilirse fiyat yaklaşık 100.000, konfigürasyon azaltılsa bile iyi olabilir.
Vücut uzunluğu ile ilgili de büyük bir sorun var Huasong 7'nin uzunluğu altı metreyi aşıyor. Bu şekilde sıradan C ehliyetli sürücülerin bu aracı kullanmasına izin verilmiyor, artık tüketicilerin büyük çoğunluğunun C lisansına sahip olduğu ve doğal olarak sadece kullanabilecekleri modelleri göz önünde bulundurdukları görülebiliyor. Bu model altı metreden uzun, ancak sürmek için ek bir plaka gerektiriyor, bu nedenle Hua Song 7'nin fiyatı 50.000 daha düşürülse bile, tüketicileri çekmenin zor olacağına inanıyorum.
Aslında, bu araba hala iyi, ayrıca küçük bir araba buzdolabına sahip, çok uygun. Sadece neden altı metreden büyük olacak şekilde tasarlandığını bilmiyorum, gerçekten anlamıyorum, ne düşünüyorsun?
