Derin Atık yağı nerede?
Araba insanlar takip etmeli
Çoğu otomobil sahibi, araç 5.000 kilometre veya 10.000 kilometreye kadar sürdüğünde, motor yağlama yağının değiştirilmesi gerektiğini (bundan sonra "motor yağı" olarak anılacaktır) bilir. Bazı otomobil sahipleri ayrıca mineral yağı, yarı -sintik motor yağı ve tam sentetik motor yağı ile birçok marka motor yağı olduğunu biliyorlar. Ancak, araç tarafından kullanılan atık yağın nereye gittiğini ve bununla nasıl başa çıkacağını bilmeyen pek çok insan olmayacak.
Bu sorularla muhabir, Pekin'deki birçok 4S mağazasını ve bakım tesisini ziyaret etmek için bir dizi anket başlattı. Birçok parti durumu öğrendikten sonra nihayet cevabı aldılar. Araç, atık yağ ile değiştirildi.
Atık yağının yasadışı geri dönüşümünden sonra, tedavi yönteminin resmi kanallar tarafından geri kazanılan atık yağdan tamamen farklı olduğuna ve gizli güvenlik tehlikeleri ve çevre kirliliğinin düşünülemez bir seviyeye ulaştığına dikkat edilmelidir.
Bu durumun temel nedeni, bakım atölyesi, petrol toplayıcı ve yasadışı rafineri arasında siyah bir faiz zinciri olması ve bu faiz zinciri tüm tarafları sıkıca bağlar.
Yasadışı ve normal ordu ile normal ordu arasındaki yarışma
Son zamanlarda, muhabir Pekin'deki bir Faw Toyota 4S mağazasına geldi ve -sales bakım atölyesinden sonra 4S dükkanına yürüdü. İki işçinin yağı değiştirdiğini gördüm. Atık yağı siyah bir çizgi gibi yağ namlusuna aktı. Muhabir bunlardan birine bu atık yağın nasıl ele alındığını sordu. İşçi, Pekin'deki Çevre Koruma Dairesi tarafından belirlenen geri dönüşüm işletmesinin, atık motor yağı toplamak için düzenli olarak mağazaya geleceğini söyledi.
Önümüzdeki birkaç gün içinde muhabir, SAIC Volkswagen, Dongfeng Yueda Kia, Dongfeng Citroen, Dongfeng Nissan ve Faw Pentium gibi 4S mağazalarını ziyaret etti, Saic Volkswagen, Dongfeng Yueda Kia, Dongfeng Citroen, Dongfeng Nissan ve Faw dahil.
Bu bakış açısından, 4S mağazaları temel olarak atık yağı resmi sürece göre işleyebilir. Peki bakım tesisinin durumu nedir?
Daha sonra muhabir, durum hakkında bilgi edinmek için Pekin Şehri Ringcheng Otomobil Parts City'nin kuzey kapısının dışındaki Fengjue Petrol Değişimi Merkezi'ne geldi. Bu şirketin ana işi petrolün yerini almaktı. Mağazanın personeline göre 2 varil Mağazadaki 2 varil varil ayda 2 varil tasarruf edebilir. Yağ, varil başına yaklaşık 200 litre yağ, bu atık motor yağları düzenli olarak petrol satıcılarına geri dönüştürülür.
Aynı günün öğleden sonra muhabir ayrıca Jin Ruixiangtong Otomobil Bakım Merkezi'ne geldi. Mağazadan sorumlu kişi gazetecilere verdiği demeçte, şimdi bir varil atık petrol ve petrol var. Daha fazla koridor ve birisi yaklaşık bir ay içinde satın almak için mağazaya gelecek. Daha sonra muhabir birkaç tamir atölyesi işletti ve sonuç mağazanın petrol satıcılarına atık yağ alabilmesiydi.
Görünüşe göre atık yağ işleme sürecinde, 4S dükkanı bakım tesisinden çok daha standartlaştırılmıştır. Ancak tüm 4S mağazaları kurallara uygun olarak çalışabilir mi? Birçok denetimden sonra muhabir, atık yağın geri dönüşümü ile uğraşan Firavun ile temasa geçti. Muhabiri Pekin Haipai Ot Hyundai özel mağazasına götürdü.
Bu mağaza Pekin, Chaoyang Bölgesi'nde yer almaktadır ve ithal modern modeller işletmektedir. Bakım atölyesine giren Firavun, bir bakım işçisine adım attı: "Mağazanızın atölye direktörü mü?" Bakım çalışanı Firavun yönüne işaret etti ve sonra Firavun ve muhabir birlikte atölye direktörüne girdi.
Ofiste sadece bir kişi var. Mağazada bakım ve sevkiyatın bakımını anladıktan sonra, yönetmen Li mağazanın kontrolü altındadır. Firavun atık petrolü geri dönüştürme niyetini ifade ettikten sonra, Direktör Li cevap verdi: "Şimdi biraz zor ve Çevre Koruma Dairesi kesinlikle belirtiyor. Katı kayıt, çalışma alanımız büyük değil."
Firavun başını salladı ve kalkmak ve ofisten ayrılmak üzere olduğunu anladığını ifade etti. Şu anda yönetmen Li onu aradı ve iletişim bilgilerini bırakmasını istedi. Yönetmen, "Mağazamızın yıl sonunda bakım hacminden sonra, faaliyete yer olacak. O zaman, teklif uygun olduğu sürece size petrol yağı verebilirsiniz." Dedi.
Faiz
Muhabir, atık yağın tehlikeli bir atık olduğunu ve nitelikli bir geri dönüşüm ajansı tarafından geri kazanılması gerektiğini öğrendi, aksi takdirde yasadışı. Pekin Belediye Çevre Koruma Bürosu web sitesinin tanıtımına göre, Pekin'de atık petrol geri dönüşümü ile uğraşan birimler, katı atık yönetimi tehlikeli atık iş lisansları için tutma birimi olmalıdır. Pekin'de atık petrol geri kazanımı yapabilecek tek işletmeler sadece Çin'in ilk ince filtrasyonu. Ding Tai Pengyu, Pekin Ekolojik Adası ve Jinyu mangrovları.
Buna ek olarak, ülkemin "Katı Atık Kirliliği Çevre Önleme Yasası" hükümlerine göre, işletme faaliyetlerine katılmadan birimlere tehlikeli atıklar sağlayan veya emanet edenler, 20.000 yuan ve 200.000 yuan'dan fazla para cezasına çarptırılacaktır.
Bu, Pekin Haipai Alta 4S mağazasına petrol satıcılarına atık yağ satma uygulamasının ve birçok bakım tesisinin yüksek cezalarla karşılaşacağı anlamına gelir. Öyleyse neden risk alıyorlar?
Zhongshou Jingfang Company'deki Haixian bölgesindeki Haidian atık petrol geri dönüşüm işinin geri dönüşüm işinden sorumlu kişi olan Wang Ailing, gazetecilere şunları söyledi: "Şirketimiz Pekin'deki dört nitelikli işletmeden biridir. Düzenli olarak 4S dükkanına gidecek. Atık yağını geri dönüştürün ve 4S mağazaları için bir kurtarma kuponu düzenleyin. Pekin Çevre Koruma Departman düzenli olarak kontrol etmek için 4S mağazasına gidecek. 4S mağazası sertifika alamazsa, yüksek ekonomik ceza ile karşılaşacaktır. Şu anda, bizim İyileşme fiyatı 100 yuan varil, varil başına yaklaşık 200L ve 0,17 ton ağırlığındadır. Birçok petrol satıcısının kurtarma fiyatının varil başına 300 yuan ila 400 yuan olduğunu anlayın. Bu yüzden bazı 4S dükkanları ve bakım tesisleri doğrudan atık petrol satacak petrol satıcılarına. "
Wang Ailing, 4S dükkanının ve bakım fabrikasının neden riski aldığını söyledi, bu da temelde muhabirin ön cepheden öğrendiği ile aynı.
Fengjue Petrol Değişim Merkezi'ndeki rüzgar işçileri gazetecilere şunları söyledi: "Burada sattığımız kim sabit değil, genellikle iki veya üç varil yatırılıyor. Birisi fiyatı toplama hakkı için satacak. Satın alma fiyatı genellikle varil başına 300 yuan'dan fazla Yuan satma. "
Bir 4S Shop Onarım Atölyesi personeli de gazetecilere verdiği demeçte, atık petrol şirketlerinin düzenli olarak geri dönüştürülmesi için verilen fiyatın çok düşük olduğunu ve bazı insanların kötü düşünceleri hareket ettirmesi kaçınılmaz olduğunu söyledi.
Wang Ailing, -sales hizmetinden sonra daha büyük miktarda hizmete sahip 4S mağazasının ayda 40 varilden fazla atık yağa sahip olabileceğini ve petrol satıcıları için ayda yaklaşık 10.000 yuan kazanabileceğini söyledi. Bakım atölyesi müdürünün cebi, oldukça "çekici".
"Aslında, son iki yılda, Çevre Koruma Departmanı 4S mağazasının atık yağının denetlenmesini artırdı. Çoğu 4S mağazası yasadışı olarak çalışmaya cesaret edemiyor. Ancak 4S mağazasına ek olarak, birçok büyük ve küçük otomotiv bakım tesisi var. Pekin. Dağıtım nispeten dağılmış ve Çevre Koruma Departmanı bununla ilgilenemez ve genellikle oraya gitmez. Bu nedenle, bakım tesisinin atık yağ geri dönüşüm işi temelde insansız bir denetim durumunda. "Dedi. .
Nadir
Ancak, bu yasadışı geri dönüşüm atık yağ akışı nerede olacak?
Muhabir'e göre, Pekin'deki birçok petrol satıcısının bir sonraki evi Pekin dışında küçük bir rafineri. Atık motor yağı Pekin dışındayken dizele işlenecek ve Pekin çevresinde satılacak. Resmi bir kanalda geri kazanılan atık yağı, yağlayıcı yapmak için bir sonraki adım için rafine edilecek, işlenecek ve temel yağda üretilecektir. Bununla birlikte, tüm atık yağ ürünleri işlemek için kullanılamaz. Bunlar arasında, kirliliğin daha ciddi kısımları rafine edildikten sonra bile kullanılamaz. Atık yağın bu kısmı, tehlikeli bir atık olarak kullanılacaktır.
"Küçük rafineriler ve resmi işletmeler farklı tedavi yöntemlerine sahiptir ve dizel olmak için atık yağ 'yenileme' karı, yağlayıcıların üretiminden 5 kat daha fazladır ve" büyük karlar "olarak tanımlanabilir. Bazı insanlar Konuya aşina olan gazetecilere şunları söyledi: "Katkı ekleyerek aşağı dizelin yanma etkinliğini artırabilir, ancak bu dizel düzenli dizel çevre koruma standartlarını karşılayamaz. Ayrıca, bu dizel düşüktür ve yanma veya patlamaya eğilimlidir. araçların kullanımı. "
Şu anda, yerli dizel toptan fiyat yaklaşık 6.000 yuan/ton ve atık yağla yenilenen dizel fiyatı, gerçek ürünlerin yaklaşık üçte biri. .
"Aslında, Çevre Koruma Departmanı, petrol satıcılarının atık yağın geri dönüşümü sırasında faydalar için açgözlü olacağını ve çevre koruma ve güvenliğinin sosyal faydalarını görmezden geleceğini biliyor ve atık petrol güvenliği arıtma yeteneklerine sahip işletmeleri geri dönüştürülecek ve atayacak. İlgili yasalar ve yönetmelikleri formüle edin. Garanti olarak.
Bununla birlikte, uygulama sürecinde, zayıf kolluk kuvvetleri ve hukuk ihlali olgusu vardır. Bu, işleme sırasında çevreyi ciddi şekilde kirletmesine büyük miktarda atık yağa neden olur. İleri teknoloji ve seviyelere sahip işleme fabrikaları genellikle petrol toplayamadıkları için sıkıntılıdır.
Muhabirin anlayışına göre Baosteel, 2010 yılında Çin'deki en gelişmiş atık petrol rejenerasyon arıtma hatlarının inşasına yatırım yaptı, Amerikan ana petrol ekipmanlarını tanıttı ve atık yağın rejenerasyon işini gerçekleştirdi. Bilgilere göre, şirketin 5.000 ton/yıl rejenerasyon petrol projesi yatırılan ve inşa edilen ve 2000 -TON/Yıl Emülsifiye Yağ Üretim Hattı şu anda Çin'deki en gelişmiş atık petrol rejenerasyonu arıtma hattıdır. Yağ bileşenleri yüksek vakumda çıkarılır ve düşük sıcaklık ve yağlama yağ bileşenleri çatlamaz.
Bununla birlikte, kuruluştan sonraki yıllarda, Baosteel atık motor yağı rejenerasyon hattı genellikle yetersiz atık petrol tedariki nedeniyle çıktı ile sınırlıdır ve bazen üretim üretim kapasitesinin sadece % 30 ila % 40'ına ulaşabilir.
Çin Otomobil Bakım Derneği Başkan Yardımcısı Tao Wei, gazetecilere verdiği demeçte, Baosteel atık motor yağı üretim hattının tamamlanmasından sonra, Baosteel'in atık yağ geri dönüşümüyle iyi bir bağlantı kurmadığı için gerçekten yetersiz bir hammadde durumu olduğunu söyledi. Şangay tarafından belirlenen kurum. Ancak, son yıllarda böyle bir durum değişti.
Gelişmiş teknoloji şirketlerinin "tam yemesine" izin verin
Şu anda, Pekin'deki motorlu taşıtların sayısı 5,7 milyon aracı aştı. Her motorlu taşıtın yılda iki kez motor yağının değiştirilmesine göre, bir yılda toplam 45.6 milyon litre atık yağı üretilecek. Petrol "stok" 4 tona yakındır. Ulusal motorlu taşıt sahipliği 280 milyon araca ulaştı ve bir yıl içinde üretilen hurda yağı 2 milyon tona ulaşabilir.
Sektördeki bazı insanlar, "Bu atık yağı düzgün bir şekilde ele alınmazsa, toprak, su ve atmosfer ortamında ciddi bir etkisi olacaktır." Bu nedenle, atık yağın normal kanallar aracılığıyla geri dönüştürülebilmesini ve yeniden kullanımını sağlamak ve önemli adım, yasadışı geri dönüşüm ve atık yağının işlenmesini azaltmaktır.
Ocak 2016'da Şangay polisi, Baoshan bölgesindeki Chenguang Yolu'ndaki bir lojistik parkında bir fabrika binasında dört ceza şüphelisini tutukladı. Bu, Şangay'daki ilk kirlilik ortamı vakasıdır ve devlet dairelerinin çevreye yüksek ilgisini göstermiştir. 2011 gibi erken bir tarihte Pekin, şehirdeki özel petrol rafineri şirketlerini düzeltmeye odaklandı. Özellikle, Laimazhuang köyünde bulunan "ünlü" Atık Motor Yağı Şehri, Changping bölgesi yasaklandı.
"Son yıllarda, çevre kirliliğinin yoğunlaşmasıyla, tüm yerel yönetimler çevre ile ilgili çalışmalara büyük önem veriyorlar ve kontrol etmek için artan çabalarda belirli sonuçlar elde ettiler." Daha esnek ve genellikle onları arayın. Bazı küçük ölçekli ve nispeten önyargılı bakım fabrikalarının petrolü tamamlaması zordur. Dahası, bu hala Pekin ve Şangay gibi büyük şehirlerde. Bu yasadışı davranışı durdur. "
Endüstrideki bazı insanlar, atık yağın geri dönüşümünü ve yeniden kullanılmasını çözmenin anahtarının, gelişmiş teknik rafineri "yemek" yapmak için olduğuna inanıyor. Fiyat rekabetçi olabilir ve pazar kademeli olarak standartlaştırılabilir.
Tabii ki, pazarın düzenlenmesi de departmanların iyi bir ortam yaratmasını gerektirir. Her şeyden önce, şehirler kentsel geri dönüşüm sisteminin inşasını güçlendirmeli ve kentsel geri dönüşüm alanlarına dayanan üç atık malzeme geri dönüşüm ağ sisteminin temel, çekirdek olarak dağıtım piyasaları ve işleme kullanımı oluşturmalıdır. İkincisi, endüstri verimli ve çevre dostu damıtma ve hidrojenasyon teknolojisini teşvik etmeli ve büyük ölçekli üretimi teşvik etmelidir. Kaynakların üstün işletmelerde yoğunlaşması için teknik yollarla geriye dönük üretim kapasitesini ortadan kaldırın.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler, okuyucular paylaşılabilir, meslektaşları yeniden yazdırın, lütfen HB-423 (WECHAT); iş işbirliği ile iletişime geçin, lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale için ne düşündüğünüz ve önerileriniz, altını bırakmaya hoş geldiniz, yorumlara tıklayın.
