Kodiak GT'nin en güzel coupe SUV'si nasıl sürüyor?
GT terimi, "Grand Touring" anlamına gelen Latince Gran Turismo'dan gelmektedir. Orijinal GT modelleri daha çok, Mustang GT, Continental GT, AMG GT ve diğer modeller gibi uzun mesafeli seyahat için uygun olan performans sporu arabalarına atıfta bulunmaktadır. Özellikler çok net, yani hızlı koşuyor ve rahat oturuyor. Ancak otomobil kültürünün sürekli gelişmesiyle birlikte SUV modelleri de yakın zamanda test edilen Kodiak GT gibi GT modellerini türetmeye başladı.
Çalışabilen bir GT modeli
GT kuyruklu bir SUV olduğu için dinamik performansı özellikle önemli ve bu Kodiak GT bu açıdan hayal kırıklığına uğratmadı.
Eski kurallara göre öncelikle bu arabanın güç parametrelerinden bahsedelim, en düşük model 1.4T motorla, geri kalan modeller ise 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorlarla donatılmıştır. Şanzıman sistemi 7 vitesli ıslak çift kavramalı bir şanzımandır.Tianyajun tarafından test edilen model, maksimum 186Ps beygir gücü ve maksimum 320Nm tork ile 2.0T düşük güçlü motorla donatılmış, iki tekerlekten çekişli lüks bir versiyondur.
2.0T düşük güçlü bir motor olmasına rağmen, güç performansı yeterince tatmin edicidir. Ekonomik modda, direksiyon simidi hafif hissediyor ve ortasında belirli bir boşluk var.Kızlar için düşük hızlarda bile direksiyonu parmaklarınızla kolayca çevirebilirsiniz, bu zahmetsiz. Gaz kelebeğinin ayarı daha tembeldir ve bariz bir güç çıkışı elde etmek için başlangıçta biraz daha gaza basmanız gerekir. Sürüş sırasında, gaz pedalı bırakıldığında, araç seyir moduna girecek ve bu da yakıt ekonomisini büyük ölçüde artıracaktır. Standart modda, tüm otomobilin dinamik tepkisi daha olumlu olacak ve bu da günlük kullanımı tam olarak karşılayacak.Spor modunda performansı "iki kişiden farklı", bu da gerçekten bölünmüş kişilik anlamına geliyor. Gaz pedalı çok hassastır, motor hızı yaklaşık 3000 d / d'de tutar, her an koşmaya hazırdır ve direksiyon simidinin direksiyon kuvveti ağırlaşır. Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, sürekli bir geri itme hissi getirecek ve çift debriyajlı şanzımanın performansı daha da etkileyici.Vites değişimi basit ve düzgün ve güç çıkışı doyurucu.
Bununla birlikte, şasi performansı o kadar sportif değil, genel ayar daha rahat ve süspansiyon başlangıçta nispeten yumuşak, bu da iyi bir konfora sahip. Bununla birlikte, hızlı bir şekilde şerit değiştirirken, yanal destek biraz daha kötüdür ve sürüş zevki hala biraz daha kötüdür. Genel doku, hala tutarlı bir Alman tadı, ağır ve üst düzey. Çift kavramaya gelince, herkes bir aksaklık olup olmadığı konusunda endişeleniyor. Aslında, 2.0T nemlendirilmiş çift debriyajlı güç aktarım mekanizması halk tarafından çok iyi ayarlanmış. Koşullar, diğer zamanlarda, vardiya hareketini hiç algılayamazsınız. Ek olarak, Kodiak GT dört tekerlekten çekiş modeli ayrıca kişiselleştirilmiş, kar ve arazi sürüş modlarını da içerir.
Fastback tasarımı tam olarak doğru
Sonuçta, Kodiak'ın bir türev modelidir.Ön kısımda Kodiak'ın normal versiyonuna yüksek derecede benzerlik gösterir, ancak orta ızgarada bazı ayarlamalar yapılmıştır. Ancak arabanın yan ve arka şekli onun özüdür. Fastback tasarımı, C sütunundan büyük ölçüde aşağıya doğru uzanıyor ve yavaşça otomobilin arkasına doğru geriliyor. Genel his, iç mekanın pratikliğini sağlarken dinamik görsel efektlerle çok kompakt ve dinamiktir.
Aracın arkasındaki üç boyutlu ayrılmış C şeklindeki arka lamba, arka kısmın en önemli özelliklerinden biridir.Tasarım çok üç boyutludur ve olağanüstü görsel efektler ve yüksek tanıma ile yandığında daha çok bir dart gibidir. Ek olarak, çift taraflı egzoz, GT modellerinin benzersiz mizacını da gösterir.
Yeterince geniş alan, yükseltilmiş teknoloji yapılandırması
Fastback tasarımlı modeller için, herkes en çok arka koltuk boşluğunun performansı ile ilgilenir. Fastback'in tasarımı çok büyük olmadığından ve içi boş tasarım benimsendiğinden, iyi bir baş boşluğu, arka boşluk ve Kodiak modellerinin normal versiyonu pek farklı değil.
Kodiak GT, Skoda'nın tüm kokpit için güçlü bir teknoloji duygusu yaratan 10,25 inç tam LCD enstrümana sahip ilk modelidir. Görüntü ekranı çok net ve farklı temalar farklı sürüş modlarına göre değiştirilebilir. Ayrıca bir cep telefonu gibi parlaklığı ışık yoğunluğuna göre aktif olarak ayarlayabiliyor ki bu çok pratik.
Tianyajun'un en çok sevdiği şey, gösterge panosunun desteği ve merkezi kontrol ekranının birbirine bağlanması.Haritaları kullanırken çok daha kullanışlı.Artık merkezi kontrol ekranından haritaya bakmak için gözlerinizi kısmanıza gerek yok. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, tatmin edici yanıt hızı ve akıcılığı ve kolay kullanım ile Android ve Apple cep telefonlarının birbirine bağlanmasını destekler.
sonuç olarak
Performans ve moda peşinde koşan genç tüketiciler için modaya uygun tasarım, geniş alan, iyi güç, doğru fiyatla birleştiğinde, Kodiak GT kuşkusuz son derece ölümcül. Sonuçta, bu Sürüş sırasında dönüş oranınızı% 100 artırabilen bir arabadır.
